公开(公告)号：CN118010346A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410005777.0

申请日：2024-01-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 杨显昆 ,  李坚 ,  谢俊岭 ,  万振华 ,  易政宇 ,  刘星 ,  赵思波

IPC: G01M13/027 ,  G01M13/028

Abstract: 本发明公开了一种复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法及航空发动机，包括：确定试验件初始状态；确定试验载荷，在疲劳试验中插入极限载荷试验，以制造分散系数和环境补偿系数确定试验载荷循环；确定试验循环数；确定试验验证程序；进行试验。本验证方法通过引入制造分散系数来体现复合材料制造过程中的分散性，通过环境补充系数来体现使用环境对复合材料性能下降的影响，使本验证方法适用于尾传动轴疲劳寿命验证，并通过在疲劳试验中插入极限载荷试验来证实在一定的疲劳循环次数后不会造成任何损伤、也不会引起任何可接受缺陷或损伤的扩展，具备足够的剩余强度，有效解决现有直升机复合材料尾传动轴疲劳寿命验证存在的问题。

公开(公告)号：CN119989720A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510152451.5

申请日：2025-02-11

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李坚 ,  乔纪祥 ,  张润泽 ,  章的 ,  易政宇

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明涉及冲击凹坑技术领域，具体涉及冲击凹坑当量化方法、装置、电子设备及存储介质。获取针对目标物体进行冲击生成的多个模拟冲击凹坑的初始尺寸信息；初始尺寸信息包括初始深度和初始半径；获取各模拟冲击凹坑对应的最大应力值；根据初始深度以及初始半径分别与各最大应力值之间的关系，生成冲击模拟冲击凹坑对应的目标当量关系。保证了生成的目标当量关系的准确性。进而实现了对冲击模拟冲击凹坑进行当量化。从而可以根据目标当量关系建立起非标准冲击模拟冲击凹坑缺陷与标准冲击模拟冲击凹坑缺陷之间的尺寸和应力特征的定量关系。

公开(公告)号：CN118913825A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411113250.6

申请日：2024-08-14

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  李坚 ,  唐鑫 ,  尹美 ,  张根苗 ,  曹奔 ,  易政宇

IPC: G01N1/28 ,  G01N1/36 ,  G01N1/44 ,  G01N3/08 ,  G01N3/32

Abstract: 本发明公开了一种主减速器机匣气孔缺陷试样的制造方法，在浇注完成后撒入圆形不溶物，可批量制备出不同等级气孔缺陷的试样，便于后续精加工成试验件并进行试验，以对不同等级气孔缺陷的机匣进行评估，大大缩短了测试周期，降低了测试成本，且降低了失败风险。本发明还公开了一种主减速器机匣气孔缺陷试样的测试评估方法，通过将试样精加工成试验件，再通过对试验件进行测试试验并获取试样数据，根据试验数据可以评估主减速器机匣上不同等级气孔缺陷部位的静强度和疲劳强度，以可定量判定主减速器机匣出厂验收时的不同等级气孔缺陷的容许度，提高了机匣的合格率，节省了机匣的制造费用，缩短了机匣的制造周期，实用性强，适于广泛推广和应用。

公开(公告)号：CN119394631A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411676889.5

申请日：2024-11-21

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李坚 ,  邓平平 ,  章的 ,  易政宇 ,  赵思波 ,  刘星 ,  廖梅军

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明涉及动部件的疲劳强度试验技术领域，公开了一种膜盘联轴节模拟件及其设计方法，膜盘联轴节模拟件包括：膜盘，包括相连接的中心部和边缘部；中心部呈圆环形，边缘部围绕中心部整周延伸，且边缘部的周向间隔设置有多个连接孔；连接轴，包括相连接的连接部和夹持部；连接部连接于中心部的中部，夹持部位于中心部的轴向一侧。本发明的膜盘联轴节模拟件及其设计方法降低了试验成本，简化了试验过程，操做简单，试验方案成熟可靠，提高了经济性。

公开(公告)号：CN118188689A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410005780.2

申请日：2024-01-03

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 杨显昆 ,  李坚 ,  谢俊岭 ,  刘星 ,  易政宇 ,  赵思波

IPC: F16C3/02 ,  F16D3/10

Abstract: 本发明公开了一种嵌套式可变刚度弹性轴及飞行器，包括内轴和套设于所述内轴的外轴，所述内轴设置有第一传扭构造，所述外轴设置有用于与所述传扭构造匹配的第二传扭构造，所述第二传扭构造与所述第一传扭构造之间具有预设间隙，用于在所述外轴的工作功率达到预设值时产生扭转变形以消除所述预设间隙进而使所述第一传扭构造与所述第二传扭构造配合传递扭矩。在小功率状态下，功率通过外轴进行传递，弹性轴的扭转刚度即为外轴的扭转刚度，当功率达到预设值后，外轴上产生的扭转变形消除了第二传扭构造与第一传扭构造之间的预设间隙，内轴与外轴共同传递功率，弹性轴的扭转刚度即为内轴与外轴的刚度之和，保证了各功率状态下的均载性能。

公开(公告)号：CN118961342A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411113247.4

申请日：2024-08-14

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘星 ,  李坚 ,  唐鑫 ,  尹美 ,  张根苗 ,  曹奔 ,  易政宇

IPC: G01N1/28 ,  G01N1/36 ,  G01N1/44 ,  G01N3/08 ,  G01N3/32

Abstract: 本发明公开了一种主减速器机匣疏松缺陷试样的制造方法，通过在砂型模具中不设置冷铁并开设T字形的横浇道和十字形的铸块型腔，以批量制备出不同等级疏松缺陷的试样，便于后续精加工试验件并进行试验，大大缩短了测试周期，降低了测试成本，且降低了失败风险。本发明还公开了一种主减速器机匣疏松缺陷试样的测试评估方法，通过将试样精加工成试验件，再通过对试验件进行测试试验并获取试样数据，根据试验数据可以评估主减速器机匣上不同等级疏松缺陷部位的静强度和疲劳强度，以可定量判定主减速器机匣出厂验收时的不同等级疏松缺陷的容许度，提高了机匣的合格率，节省了机匣的制造费用，缩短了机匣的制造周期，实用性强，适于广泛推广和应用。