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公开(公告)号：CN113204842B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110469268.X
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种发动机热力循环设计方法，所述方法包括：步骤S1、根据涡轮导向器的壁面温度确定最高温度状态，判断是否满足材料使用要求；步骤S2、根据降温需求计算换热量，基于给定的外涵换热器的总压损失初值，计算增加换热器后发动机状态性能；步骤S3、判断增加换热器后发动机状态性能是否满足参数设计要求，若不满足，则改变所述外涵换热器的总压损失，并进行迭代计算，直至发动机状态性能满足参数设计要求，输出增加换热器后整机性能参数及所述外涵换热器性能参数。本申请提出一种热力循环设计方法，实现采用外涵换热器改善涡轮叶片温度的发动机循环参数设计，能够快速获得较为精准的设计结果。
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公开(公告)号：CN113107708A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110469269.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种多外涵涡扇发动机掺混过程平衡方程建模方法，所述方法包括：步骤S1、根据模式选择机构的打开程度将掺混过程分为多段；步骤S2、根据内流静压、外流静压、风扇总压以及核心机驱动风扇总压构建当量静压比π，不同当量静压比对应步骤S1的不同阶段；步骤S3、构建所述内外流的流量比B与当量静压比π及模式选择机构的几何参数K之间的第一函数关系；步骤S4、通过所述流量比B修正多外涵涡扇发动机掺混过程的内流与外流的流量平衡方程。本申请建立的流量平衡方程，用于发动机整机方程组的求解能够在发动机总体性能计算过程中，能够更精准的模拟包括回流过程和不同流量比总压比的掺混过程。
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公开(公告)号：CN119267030A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411373266.0
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K7/16
Abstract: 本申请属于涡轮冲压组合发动机设计技术领域，具体涉及一种涡轮冲压组合发动机及其控制方法，设计将复杂的外涡轮通道与光滑的冲压通道分开，且设计加力燃烧室和冲压燃烧室空间共用，设计中心冲压通道具有涡轮发动机静子承力框架、中心放气通道、亚燃冲压整流通道、超燃冲压通道等多种功能，实现涡轮发动机常规工作模态、涡轮发动机中心放气工作模态、亚燃冲压工作模态、超燃冲压工作模态四种工作模态的自适应切换，最大程度利用中心冲压通道的空间，使涡轮模态工作速域拓宽、横截面积大幅缩小，有效降低了飞行阻力，实现马赫数0‑7的宽速域工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118066034A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410359987.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮发动机设计技术领域，具体涉及一种三转子多级燃烧涡轮发动机及其操控方法，设计调节阀门，控制涡轮发动机进行低马赫数巡航或起飞时，处于小涵道比三级燃烧模式，在进行高马赫数加速或巡航时，处于低压比两级燃烧模式，可有效保证涡轮发动机进行低马赫数巡航或起飞，以及高马赫数加速或巡航的推力及其效率，并能够降低发动机热管理难度，保证与冲压推力的衔接。
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公开(公告)号：CN117494437A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311466629.0
申请日：2023-11-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于航空发动机总体性能模型设计构建技术领域，具体涉及一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，对航空发动机全寿命周期内各阶段构建各自的总体性能模型，能够反映总体性能模型与部件特性及其性能指标的关联关系，并以各阶段部件特性的变化为主线，使总体性能模型的发展变化具有可追溯性，通过各阶段逐步比对，保证总体性能模型与航空发动机实际的一致性，且将总体性能模型区分平均性能模型、单台装配性能模型，明确各阶段平均性能模型与单台装配性能模型的关系，以此能够对航空发动机的技术状态进行准确定义、管理。
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公开(公告)号：CN116595754A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310550802.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于高速涡轮发动机成附件封舱舱温计算技术领域，具体涉及一种高速涡轮发动机舱内成附件封舱舱温计算方法，基于封舱的环形构型特征，将其沿周向划分为多个单元体，对各个单元体内的平均温度采用分布式计算，通过牛顿迭代法，一站式获取封舱内沿程的温度分布，迭代计算速度快，具有较高的迭代效率及其准确性，可满足实际中快速技术迭代的需求。
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公开(公告)号：CN113107675B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110469270.7
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种基于功率平衡的核心机涡轮前温度确定方法，所述方法包括：步骤S1、获取台架测量参数：压气机进口总温、压气机出口总温、压气机中间级引气总温、涡轮出口总温及燃油流量；步骤S2、获取台架计算参数：压气机进口流量及压气机中间级引气流量百分比；步骤S3、获取输入的设计参数：压气机出口引气流量与压气机进口流量的比值、压气机和涡轮的功率比值机械效率；步骤S4、计算涡轮导向器进口流量；步骤S5、确定涡轮进口焓值；步骤S6、确定涡轮进口温度。本申请基于功率平衡方法，在有限测点的情况下，避免迭代，快速计算出核心机试车环境下的涡轮进口温度，能够避免燃油流量的测量偏差带来的计算结果偏离的问题。
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公开(公告)号：CN113107675A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110469270.7
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种基于功率平衡的核心机涡轮前温度确定方法，所述方法包括：步骤S1、获取台架测量参数：压气机进口总温、压气机出口总温、压气机中间级引气总温、涡轮出口总温及燃油流量；步骤S2、获取台架计算参数：压气机进口流量及压气机中间级引气流量百分比；步骤S3、获取输入的设计参数：压气机出口引气流量与压气机进口流量的比值、压气机和涡轮的功率比值机械效率；步骤S4、计算涡轮导向器进口流量；步骤S5、确定涡轮进口焓值；步骤S6、确定涡轮进口温度。本申请基于功率平衡方法，在有限测点的情况下，避免迭代，快速计算出核心机试车环境下的涡轮进口温度，能够避免燃油流量的测量偏差带来的计算结果偏离的问题。
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