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公开(公告)号：CN114427975A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210102901.6
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种串联式组合动力模态转换验证方法。包括：步骤一、通过台架进排气与控制系统调试，获取在进气加压条件下涡轮基转速的稳定工作范围，并验证涡轮基风车转速；步骤二、进行涡轮基在进气加压条件下加力点火调试试验，试验过程中监测涡轮后总压与加力进口总压值；步骤三、涡轮基进气加压高空高速静压，外涵进气加温高空高速静温，并维持冲压燃烧室进口总压高空高速静压条件下，进行模态转换验证试验。本申请可以模拟高空高速条件下模态转换过程的正向及反向转换过程，且能保证发动机稳定运转；适用于各种形式组合动力的模态转换过程，在地面台架上就可以实现过程验证，节约成本，降低风险。
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公开(公告)号：CN117287300A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311172851.X
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机进气冷却设计技术领域，具体涉及一种基于燃油催化裂解进气冷却的航空发动机，包括：外侧安装环，后端连接在航空发动机进气机匣前端；内侧支撑环，在外侧安装环内设置，位于航空发动机进行导流罩前端；燃油催化裂解换热器，沿周向布置在外侧安装环、内侧支撑环之间；进油管路，进口端连通航空发动机燃油箱，出口端连通燃油催化裂解换热器冷边进口；出油管路，出口端连通燃油催化裂解换热器冷边出口，出口端连通航空发动机主燃烧室和/或加力燃烧室。
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公开(公告)号：CN114427975B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210102901.6
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种串联式组合动力模态转换验证方法。包括：步骤一、通过台架进排气与控制系统调试，获取在进气加压条件下涡轮基转速的稳定工作范围，并验证涡轮基风车转速；步骤二、进行涡轮基在进气加压条件下加力点火调试试验，试验过程中监测涡轮后总压与加力进口总压值；步骤三、涡轮基进气加压高空高速静压，外涵进气加温高空高速静温，并维持冲压燃烧室进口总压高空高速静压条件下，进行模态转换验证试验。本申请可以模拟高空高速条件下模态转换过程的正向及反向转换过程，且能保证发动机稳定运转；适用于各种形式组合动力的模态转换过程，在地面台架上就可以实现过程验证，节约成本，降低风险。
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公开(公告)号：CN114017388A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111401287.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D29/40
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种提升航空涡轮发动机工作马赫数的装置。该装置包括引气管(2)，所述引气管(2)设置在发动机主机外侧，其一端连接航空涡轮发动机的压气机中间级，另一端连接至航空涡轮发动机的燃烧室，所述引气管(2)在连接所述压气机中间级的位置处设置有引气阀门(3)。本申请提供的涡轮发动机无需背负沉重的冷却介质、容器及喷射装置，有效的降低了飞机起飞重量，同时会提升燃油经济性、增加飞机航程。
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公开(公告)号：CN119778101A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510126385.4
申请日：2025-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种内置电机的航空发动机，设计以在发动机主机内设置的起发电机、发电机自高压轴、低压轴上提取功率，转变为电能，按需供给滑油泵、电动增压泵、电动燃油泵、喷口增压泵、喷口油源泵以及供给飞机供电系统，并将多余的电能存储至蓄电池作为供电不足时的补充，可保证对飞机的供电，避免发生给飞机供电不足的情形，且可避免无用功率的损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118066035A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410360021.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请具体涉及一种可模式选择的三转子涡轮发动机及其操控方法，其中，可模式选择的三转子涡轮发动机，包括：低压风扇；中压风扇，设置在低压风扇后；高压压气机，设置在中压风扇后；燃油主燃烧室，设置在高压压气机后；高压涡轮，设置在燃油主燃烧室后；高压后混合室，设置在高压涡轮后，通过次外涵道连通中压风扇；中压级间燃烧室，设置在高压后混合室后；中压涡轮，设置在中压级间燃烧室后；中压后混合室，设置在中压涡轮后；低压级间燃烧室，设置在中压后混合室后；低压涡轮，设置在低压级间燃烧室后；低压后混合室，设置在低压涡轮后，通过外涵道连通低压风扇；喷管，设置在中压后混合室后；模式选择阀片，连接在中压后混合室上。
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公开(公告)号：CN118979830A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411121780.5
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮发动机构型设计技术领域，具体涉及一种高功率提取机械/电耦合涡轮发动机及其操控方法，采用高功率输出的多级低压涡轮、多涵道流量调节模块以及高功率密度机电系统，通过高压转子前的一体化内置发电机/起动机提取功率，在涡轮发动机起动时驱动高压转子，涡轮发动机起动后，一方面可驱动增压级，一方面可发电储能，可通过电控系统实现不同工况下调节增压级驱动功率和低压涡轮发电功率，实现推力/电功率灵活转换，具备较高的额外功率输出以及短时超大功率输出能力，从而灵活满足飞机和发动机的能量调节使用需求。
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公开(公告)号：CN114313203B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210102910.5
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于无人飞行器领域，为一种无人浮空飞艇，包括飞艇本体、动力及发电装置、涵道风扇和设备舱，飞艇本体包括骨架和蒙皮，动力及发电装置为航空发动机，工作时给飞艇本体提供机动运动的能量，并且航空发动机上自带有发电机；涵道风扇设置有多组并且每组涵道风扇均设于蒙皮内；设备舱内设有中控芯片、雷达及光学成像系统、武器系统；飞艇在起飞时，由航空发动机排出的高温尾气使飞艇内充满热气进行浮空，无人浮空飞艇在工作时浮空在平流层，而后通过雷达及光学成像系统对目标点进行侦察、监视、预警等功能，也即是同时具备了预警机和卫星的功能，并且相对于卫星距离地面更近，能够获得目标点更为清晰的图像。
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公开(公告)号：CN118049327A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410359990.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮级间燃烧发动机设计技术领域，具体涉及一种可模式选择的涡轮级间燃烧发动机及其操控方法，其中，可模式选择的涡轮级间燃烧发动机，包括：风扇；压气机，设置在风扇后；主燃烧室，设置在压气机后；高压涡轮，设置在主燃烧室后，通过高压轴连接压气机；前混合室，设置在高压涡轮后；级间燃烧室，设置在前混合室后；低压涡轮，设置在级间燃烧室后，通过低压轴连接风扇；后混合室，设置在低压涡轮后，通过外涵道连通风扇；喷管，设置在后混合室后；模式选择阀片，处在外涵道内，连接在前混合室上，具有打开状态、关闭状态。
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公开(公告)号：CN117418964A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311220958.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种采用爆震燃烧室的航空发动机，包括：在压气机后增设增压级，增压级位于爆震燃烧室内侧，与爆震燃烧室并联，增压级增压后气流压力与爆震燃烧室出口气流压力相当，自增压级后利用管路引气对高压涡轮进行冷却；在爆震燃烧室、增压级之后增设前混合室，前混合室位于高压涡轮之前，自爆震燃烧室、增压级流出的气流进入前混合室发生掺混，将爆震燃烧室出口气流处理成近似稳态、定常状态，此外，本申请还涉及一种采用爆震燃烧室的航空发动机的性能设计方法。
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