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公开(公告)号：CN116702566A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310967818.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种基于残余变形的轮盘破裂转速确定方法，通过建立轮盘材料的实际破裂转速获得对应的轮盘轮缘、盘心残余变形限制标准，得到轮盘仿真计算用材料塑性本构模型，后续轮盘设计时仅开展仿真计算得到轮盘轮缘、盘心相对残余变形量与转速的关系，并将轮盘轮缘、盘心残余变形限制标准代入待设计轮盘的轮盘轮缘相对残余变形量与转速的关系、盘心相对残余变形量与转速的关系中，即可获得待设计轮盘的破裂转速。该方法可保障轮盘设计的可靠性及安全性，且破裂转速确定流程简便、快捷，无需重复开展相同材质不同尺寸轮盘设计时需单独进行轮盘超转、破裂试验便可准确确定破裂转速，达到降本增效的目的。
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公开(公告)号：CN115563818B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211545272.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G01M15/14 , G01N3/32 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种考虑瞬态历程温度影响的轮盘疲劳寿命设计方法，通过疲劳强度折算瞬态历程应力谱，解决了传统方法存在的使用拉伸强度折算应力谱得到应力幅偏低的问题，规避了低循环疲劳寿命设计结果偏高的风险；通过应力幅、疲劳强度改进后的试验器系数，对发动机状态轮盘疲劳寿命设计结果进行试验验证评估的有效性进行判别，提高了试验参数的合理性，确保所设计的发动机状态轮盘疲劳寿命满足实际工作要求。
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公开(公告)号：CN109489957A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811503017.3
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本公开提供了一种用于轮盘试验的转接结构，转接结构包括盘心部分和盘缘部分，盘心部分在轴向方向上包括加厚部、应力分隔槽和驱动轴连接部，轮盘与盘缘部分连接，驱动轴连接部连接到驱动轴。
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公开(公告)号：CN118728494A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410763278.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D11/00 , G06F30/17 , G06F30/23 , F01D9/04 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种涡轮静子篦齿蜂窝结构及其参数确定方法、系统，通过将蜂窝涂层与内支撑环设计为分离的结构形式，维修或拆换蜂窝涂层时只需去除内支撑环与蜂窝环之间的周向焊点，即可拆除蜂窝环，有利于调整更换蜂窝涂层，改善静子组件的可维修性，且不会对内支撑环造成破坏或损伤，提高内支撑环的使用率。此外通过获得不同焊缝周向长度和焊缝数组合条件下蜂窝环共振安全裕度、转子组件周向篦齿与蜂窝环耦合共振第一安全裕度、耦合共振第二安全裕度，以此快速地确定涡轮蜂窝环周向焊点数，有效规避固定蜂窝环的焊缝振动失效问题，从而降低发动机工作或试车过程中蜂窝环脱落引发的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118443285A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410426059.0
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M13/00 , G01M15/14 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子多部位低循环疲劳寿命考核的试验方法，包括如下步骤：得到装配应力，得到应力、温度随时间的变化规律；得到同一温度T0下的应力变化规律；将应力谱转化为峰‑谷应力循环；换算成等效的脉动循环；得到主循环的寿命值，得到各关键部位的总损伤值；制定载荷系数，确定涡轮转子低循环疲劳试验的上限转速；涡轮转子试验用转接段结构设计；得到试验条件下各关键部位的寿命值，制定合理的试验检查间隔。本发明的有益效果：可满足工程中轮盘低循环疲劳寿命试验方法，实现轮盘多关键部位低循环疲劳寿命考核，解决了一套试验件只能考核一个关键部位的技术问题，达到降低试验成本的目的。
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公开(公告)号：CN117933012A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410010451.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种高压涡轮转子螺栓连接结构受力分析方法及装置，能较真实地模拟高压涡轮转子螺栓连接后的质量、拉伸刚度和弯曲分布以及发动机工作过程中螺栓头、螺杆及螺母的离心力，以及各连接件之间的相互作用力，使二维有限元模型计算得到的高压涡轮转子应力、变形更符合高压涡轮转子螺栓联接处的实际受力状态，可避免因仿真精度误差导致被联接件止口紧度设计不合理等工程问题，从而提高发动机零件的强度仿真精度。
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公开(公告)号：CN116052821B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310340757.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G16C60/00 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种基于温度影响的轮盘材料利用系数确定方法，以不同温度下的平均周向应力、轮盘材料拉伸强度以及对应的实际破裂转速值进行不同温度下轮盘的初始材料利用系数值计算，采用公式进行曲线拟合得到系数、的值，最终得到轮盘的材料利用系数的表达式。本发明轮盘材料利用系数的确定方法综合考虑了轮盘材料性能的差异的影响，基于轮盘材料性能数据和轮盘破裂试验结果建立了材料利用系数计算的关系式，利用该轮盘材料利用系数进行轮盘设计时，可提高轮盘强度设计精度，保障轮盘设计的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN116050194B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310340754.0
申请日：2023-04-03
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种确定涡轮转子无螺栓挡板径向配合紧度的方法，通过开展发动机“0—最大状态”历程时不同径向紧度下挡板和转子组件的受力和应力分析，获得挡板和涡轮盘径向定位面之间的径向紧度上限值；开展发动机持续最大状态转换到慢车状态下不同径向紧度下的挡板和转子组件的变形分析，获得径向紧度下限值。本发明综合考虑航空发动机中涡轮转子无螺栓挡板的使用特点，以及挡板受力、变形、分离的关键过渡态历程，获得挡板径向紧度的上限值和下限值，可快速确定无螺栓挡板合理的径向紧度设计值，有效规避发动机试车过程中径向张开的问题，降低发动机工作或试车过程中涡轮转子系统不平衡量激增引发的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115614324B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211465441.X
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了基于变截面螺栓连接的压气机转子多级轮盘连接结构，包括两个对向设置的法兰安装边，以及设置于两个法兰安装边之间的轮盘，轮盘的辐板和法兰安装边对应位置设置有螺栓孔，轮盘和法兰安装边通过装配于螺栓孔内的变截面螺栓同轴固定连接，变截面螺栓包括螺栓头、螺纹段以及位于螺栓头和螺纹段之间的光杆段；光杆段上设置有凸台以及位于凸台两侧的凹槽；凸台装配位置位于辐板的螺栓孔区域内，且凸台的长度小于等于辐板厚度。本发明可以在压气机工作中将变截面螺栓变形及径向滑动后对螺栓孔的挤压部位与螺栓孔孔口高周向应力部位错开，可同时提高轮盘及前后安装边的螺栓孔低循环疲劳寿命。
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