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公开(公告)号：CN114379538B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210115748.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取动力电池发送的报文信息，报文信息包括动力电池的剩余电量；若接收到混合动力电机发送的预设故障状态信号，且剩余电量大于预设剩余电量，则控制车辆进入跛行模式。通过本发明的技术方案，能够在混合动力电机出现故障后，控制车辆进入跛行模式，以使车辆最大程度的利用动力电池的剩余电量继续行驶一段路程，方便用户根据实际情况选择行驶到安全区域等待救援或自行行驶到4S店进行维修，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117032756A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311027679.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种软件更新方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取与待更新装置相对应的待使用文件；待使用文件中包括与待更新装置中的至少一个待更新模块相对应的更新文件；根据预先构建的软件版本树以及待使用文件，从至少一个待更新模块中确定目标待更新模块；软件版本树是基于不同待更新模块间的软件版本依赖关系构建的；基于目标待更新模块的更新文件对目标待更新模块进行软件更新。解决了现有技术中针对整个域控制器进行升级，导致升级效率低，成本高的问题，实现在降低升级成本的同时，提高升级成功率，达到提高升级效率的效果。
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公开(公告)号：CN112277630B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011182098.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种进气格栅的控制方法，包括：根据基础控制信号确定进气格栅AGS的基础开度值，基础控制信号包括水温信号及空调压力信号；根据补偿控制信号对基础开度值进行修正，补偿控制信号包括车速信号、环境温度信号、档位信号和PWM占空比信号；依次根据AGS设定值、PWM风扇值、压缩机吸合信号、AGS故障信号和AGS自学习触发信号对修正后的开度值进行控制，获取AGS的最终开度值。本发明实施例提供的进气格栅的控制方法，通过在AGS基础开度值的基础上进行修正与进一步控制，可以实现对AGS的多工况复合控制，并可以连续且更精确地控制AGS。
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公开(公告)号：CN110848068B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910730414.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机起动控制方法、系统及车辆。该方法包括：整车控制器获取目标车辆所在的当前工况，所述整车控制器根据所述当前工况，确定发动机对应的起动方式，并将所述起动方式对应的起动信息发送给发动机控制器，所述发动机控制器根据接收的起动信息，控制所述发动机起动。与现有技术相比，本发明实施例可以根据目标车辆对应的工况选择合适的发动机起动方式，解决了现有技术因起动方式单一而当车辆处于极端工况或某些系统发生故障时无法保证发动机正常起动的问题。
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公开(公告)号：CN113357067A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110702207.3
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：若监测到上电事件，则获取泵油控制逻辑的启动参数的取值；根据所述启动参数的取值，确定是否通过泵油控制逻辑控制电动燃油泵工作。上述技术方案，有效地避免了工厂生产线在未加注燃油前的上电工序就开始泵油的现象，进而规避了由此产生的油泵烧蚀问题，延长了电动燃油泵的使用寿命，同时为电动燃油泵的控制方法提供了一种新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118818286A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410821173.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机限位标定方法、系统、车辆及存储介质。该方法包括：下线设备将用户触发的针对目标车辆中转向柱调节电机组的限位标定指令发送至控制器；控制器基于接收到的限位标定指令确定待标定电机所在的待标定模块，并向待标定模块发送限位标定信号；待标定模块基于接收到的限位标定信号进行限位标定，确定待标定电机的候选限位信息和候选限位信息对应的反馈电流，并将候选限位信息和反馈电流发送至控制器；控制器接收候选限位信息和反馈电流，基于候选限位信息的限位区间分布信息和反馈电流与预设电流阈值之间的电流差值，确定待标定电机的目标限位信息，从而准确且便捷地确定待标定电机的限位信息，以实现电机限位标定。
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公开(公告)号：CN118764506A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410838150.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的数据通信方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法应用于多域融合的车辆控制器，包括：控制第一功能域控制芯片通过主通信链路和辅助通信链路向第二功能域控制芯片传输目标数据包；获取与目标数据包相对应的数据验证信息，根据数据验证信息确定与主通信链路和辅助通信链路相对应的链路状态；其中，数据验证信息包括传输时延验证信息和数据完整性验证信息；基于链路状态完成目标数据包的传输。基于上述技术方案，本发明的技术方案可以根据不同通信链路的链路状态进行不同功能域控制芯片之间的数据传输，不但可以提高车辆内不同控制域之间的通信效率，还保证了车辆内通信系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118219844A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410287374.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在接收到芯片异常复位指令之前的最近历史电源模式状态；基于所述最近历史电源模式状态确定所述目标车辆对应的目标电源模式状态；按照所述目标电源模式状态控制所述目标车辆行驶。本发明解决了现有技术中在接收到芯片异常复位时导致整车自动下高压电，从而使得处于高速行驶状态的车辆出现异常工况的问题，有效避免了芯片异常复位后整车异常掉电的情况下，保证了行车安全，以及提升了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117703580A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311728300.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节温器故障诊断方法、系统、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机出液口温度；将发动机出液口温度与第一预设温度阈值进行对比得到对比结果；响应于对比结果表明发动机出液口温度大于第一预设温度阈值，获取第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度，其中，第一散热器出液口温度为当前时刻对应的散热器出液口温度，第二散热器出液口温度为第一时刻对应的散热器出液口温度；响应于第一散热器出液口温度与第二散热器出液口温度的差值小于预设诊断阈值，确定电子节温器存在故障。本发明解决了现有技术中针对电子节温器的故障诊断方法不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN113859149A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111127870.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于双ECU联控的通讯系统和车辆，该系统包括：两个ECU，各ECU均连接至动力CAN线路上；其中一ECU作为终端电阻；ECU包括第一、第二、第三和第四通讯端以及第一和第二电阻；第一电阻连接于第一和第二通讯端之间；第二电阻连接于第三和第四通讯端之间；第一和第二通讯端连接至动力CAN线路的第一和第二线路；作为终端电阻的ECU的第三通讯端通过第一线束连接至第一通讯端和第一线路之间，第四通讯端通过第二线束连接至第二通讯端和第二线路之间。本发明实施例通过优化ECU硬件设计，实现了双ECU联控且其中之一作为终端电阻时，ECU间可直接互换，并满足连入CAN线路接口电路电阻的要求。
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