公开(公告)号：CN108798890B

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201810151739.0

申请日：2018-02-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 冉冬立 ,  樊嘉天 ,  居钰生 ,  王凯 ,  董效彬 ,  郑国兵 ,  许俊 ,  陈飞虎

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04

Abstract: 本发明涉及一种利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆，属于发动机设备领域。可变连杆的旋转阀体布置在阀套底端；阀套上端连接连杆；接连杆的顶端设有连杆体；连杆体内设有偏心部；接连杆与阀套之间设有相互贯通的油道；旋转阀体的油口与阀套内的油道相连通；旋转阀体在连杆体内旋转；旋转阀体将油料通过油道驱动偏心部旋转。本发明提供的利用旋转阀调节发动机压缩比的可变连杆，利用旋转阀及与偏心件相连的油道相互运作，可实现连杆有效长度的可控可变，从而改变汽油发动机的压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。本发明结构简单可靠，体积小，成本低，对现有量产机型的适用性好。

公开(公告)号：CN107476886A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710919243.9

申请日：2017-09-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董效彬 ,  张春丰 ,  居钰生 ,  樊嘉天 ,  郑国兵 ,  冉冬立 ,  鱼春燕 ,  王凯 ,  易正根

IPC: F02D15/04

Abstract: 本发明公开了一种汽油机压缩比连续可变气缸及其工作方法。包括由气缸盖、气缸垫和气缸套围成的第一腔室，第一腔室内设置第一活塞，位于所述第一腔室一侧的腔壁上部设有一压缩比调节机构，包括：第二腔室、连通第一腔室和第二腔室的接管、设置在第二腔室内的第二活塞以及与第二活塞连接可带动所述第二活塞在第二腔室内来回移动的执行机构；气缸盖上设有喷油器、火花塞以及用于检测气缸爆震的爆震传感器；控制系统，所述控制系统分别与爆震传感器和执行机构控制连接并形成闭环控制系统。该气缸能够根据使用工况调节汽油机压缩比，小负荷时使用大的压缩比，大负荷时使用小的压缩比，避免爆震，提高汽油机热效率，从而达到节油的目的。

公开(公告)号：CN106996346A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710009156.X

申请日：2017-01-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 樊嘉天 ,  冉冬立 ,  居钰生 ,  陈雷雷 ,  王凯 ,  董效彬 ,  徐明星 ,  王宝林

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F02B75/04

Abstract: 本发明公布了一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧。本发明阻尼式可变压缩比活塞，能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。经模拟计算在乘用车油耗试验（NEDC）循环，比固定压缩比发动机燃油耗降低5‑7%；比其他结构的可变压缩比发动机，生产成本降低30‑80%。

公开(公告)号：CN203081531U

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201320070053.1

申请日：2013-02-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所

Inventor： 董效彬 ,  王宝林 ,  樊嘉天 ,  居钰生 ,  夏少华 ,  袁宝良 ,  易正根 ,  王凯 ,  徐明星

IPC: F01M5/00 ,  F01M11/03

Abstract: 本实用新型公布了一种集成化的机油冷却滤清模块，包括机油冷却器和机油滤清器，所述机油冷却器设置在冷却器盖板上，所述机油滤清器设置在滤清器座上；其特征在于：该模块直接安装在发动机机体上；所述冷却器盖板和滤清器座集成为一体；所述机油冷却器位于冷却器盖板内侧，设置于机体内部。本实用新型省去了所有机油和水的外接管，既消除了进出水和油管接头的泄露隐患又方便安装、维修和更换，同时结构更加美观紧凑。同时，将限压阀和旁通阀置于模块外部，便于调节阀的开启压力。