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公开(公告)号：CN116786362A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310771059.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动灌胶装置和自动灌胶方法。自动灌胶装置包括：胶水搅拌装置，胶水搅拌装置至少包括胶水搅拌罐，胶水搅拌罐内存储有胶水；灌胶工位，灌胶工位为多个，灌胶工位用于放置待灌胶的电池模组，其中，待灌胶的电池模组为一个或多个；灌胶工装，灌胶工装与胶水搅拌罐通过管道连接，灌胶工装与灌胶工位相邻地设置，灌胶工装用于对电池模组进行灌胶工作；机器臂，机器臂与灌胶工装连接，机器臂用于带动灌胶工装在多个灌胶工位之间移动。本方案中，机器臂的设置可解决人工搬运问题，避免由于操作疲劳或疏忽而造成的人身事故，灌胶工装可进行自动灌胶，提升灌胶效率和灌胶质量，解决现有技术中灌胶方式操作复杂且效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN116487835A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310748248.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/24 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60K1/04 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L50/64 , B60L53/80 , H01R24/00 , H01R13/52
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成、热管理的控制方法及车辆。动力电池总成包括：箱体，箱体的侧壁上设置有电池端连接器；电池固定框架，电池固定框架与箱体连接，电池固定框架上设置有车端电连接器，车端电连接器与电池端连接器连接；其中，箱体的侧壁上还设置有防水部，至少部分的防水部位于电池端连接器的上方，以防止液态水流入电池端连接器和车端电连接器所在的区域。应用本发明的技术方案，设置防水部且保证至少部分的防水部位于电池端连接器的上方，防止液态水流入电池端连接器和车端电连接器所在的区域，解决了现有技术中换电过程存在安全隐患的问题，提高电池系统连接的可靠性，改善雨雪天气下换电过程的安全性，提高换电站的运营效率。
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公开(公告)号：CN115312953B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211204712.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6571
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成及其热管理控制方法、电动车辆，动力电池总成包括：能量存储单元，能量存储单元包括下箱体，下箱体包括纵向边梁和横向边梁，横向边梁与多个加强梁相连接，多个加强梁沿下箱体的宽度方向间隔地设置，多个加强梁中与纵向边梁相邻的加强梁与纵向边梁之间形成第一容纳空间，多个加强梁中相邻的两个加强梁之间形成第二容纳空间，第一容纳空间和第二容纳空间用于容纳电芯。纵向边梁与加强梁均能够对电芯进行加热，有效地提高了电池的加热效率，提升了电池在低温环境下的充电效率，改善了用户体验。
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公开(公告)号：CN112652857B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110067713.X
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/383 , H01M50/358 , H01M50/586
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种动力电池、动力电池的热扩散防护方法及车辆。其中动力电池包括壳体和置于壳体内的模组总成，壳体包括相互扣合的上盖和底板，模组总成包括多个相互电连接的模组，上盖或底板上设置有防爆阀，动力电池还包括防火总成、排气通道和绝缘总成，防火总成设置于模组总成和上盖之间；模组总成的边缘与壳体的内侧壁之间形成与防爆阀连通的排气通道；绝缘总成设置于相邻两个模组之间。本发明的防火总成能用于阻挡热失控时气体冲破上盖；排气总成用于对气体起到导向作用，使气体经由排气总成和防爆阀流出动力电池；同时，设置于相邻两个模组之间的绝缘总成能有效地改善动力电池热失控时模组总成内部发生高压短路等连锁反应。
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公开(公告)号：CN115133173A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210732415.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种动力电池总成、热管理系统、热管理方法及车辆，其中，动力电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、电池组和电池管理系统，上箱体总成具有的上箱本体，内部设置有上箱流道；下箱体总成的下箱本体内部设置有下箱流道，上箱体总成与下箱体总成围设形成容纳腔；电池组由多个电芯组成，电池组设置于容纳腔内，电池组上表面和下表面分别与上箱本体和下箱本体连接，电芯为长方体形状，电芯顶盖位于电芯左右两侧；电池管理系统设置于电池组前端的电芯上；本发明提升整车电池布置空间，降低整车重量、提升整车续航；平台化地板、提升车辆开发效率；平板式地板，改善乘坐舒适性；提升整车结构强度；提高电池热管理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954119A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210714986.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/502
Abstract: 本发明属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括可沿轴向连接的车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座和车身轴销，电池连接总成设有第二固定座和电池轴销，车身连接总成还包括卡接件，卡接件滑动连接在第一固定座的表面并始终受到使其远离电池连接总成的弹力，车身轴销的第二端穿设第一固定座并插接卡接件，卡接件位于其行程远离电池连接总成的一端时，当卡接件受到反向于弹力的外力后致使车身轴销沿第一方向转动至解锁位置，其中，解锁位置时，车身轴销完全位于车身连接总成的第一腔室中。相比现有技术取消了的啮合传动结构，无高精度要求。
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公开(公告)号：CN114388976A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111663802.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。
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公开(公告)号：CN112652857A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110067713.X
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/383 , H01M50/358 , H01M50/586
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种动力电池、动力电池的热扩散防护方法及车辆。其中动力电池包括壳体和置于壳体内的模组总成，壳体包括相互扣合的上盖和底板，模组总成包括多个相互电连接的模组，上盖或底板上设置有防爆阀，动力电池还包括防火总成、排气通道和绝缘总成，防火总成设置于模组总成和上盖之间；模组总成的边缘与壳体的内侧壁之间形成与防爆阀连通的排气通道；绝缘总成设置于相邻两个模组之间。本发明的防火总成能用于阻挡热失控时气体冲破上盖；排气总成用于对气体起到导向作用，使气体经由排气总成和防爆阀流出动力电池；同时，设置于相邻两个模组之间的绝缘总成能有效地改善动力电池热失控时模组总成内部发生高压短路等连锁反应。
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公开(公告)号：CN106679867B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201611155341.1
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及油嘴与针阀间摩擦力的测量装置，其特征在于：包括力传感器、支架、振动试验台和针阀夹具，所述振动试验台的台面安装针阀夹具，所述针阀夹具用于夹持针阀；所述针阀上端套接油嘴，所述油嘴上端刚性连接力传感器，所述力传感器安装在支架底部，所述支架的高度可调节，使力传感器由于自重产生的读数归零；所述振动试验台带动针阀上下运动，模拟喷油器实际工作中的针阀运动状态，所述力传感器测量针阀与油嘴间摩擦力。本发明结构简单，采用振动试验台模拟针阀运动状态，来测量油嘴与针阀的摩擦力，为后期的喷油器设计开发、模拟计算、燃油特性研究等提供更加准确的边界条件。
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公开(公告)号：CN103437931B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310403144.7
申请日：2013-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种电磁阀运动延迟的测量方法，包括以下步骤：将加速度传感器固定于电磁阀的电磁铁顶端，与电磁铁刚性连接；ECU输出电磁阀驱动电流，驱动电磁阀；使用加速度传感器采集电磁铁的振动信号，将电磁铁的振动信号放大后传送到示波器上显示出电磁铁振动波形，同时使用电流采集设备采集电磁阀驱动电流信号，传送到示波器上显示出电磁阀驱动电流波形；分析电磁铁振动波形和电磁阀驱动电流波形，计算出电磁阀的衔铁的开始运动时间点与电磁阀驱动电流开始产生时间点之间的时间差Δt。本发明用于电磁阀运动延迟的测量。
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