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公开(公告)号：CN108301941A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810136049.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种气体发动机进气混合装置，进气混合装置位于气体燃料及EGR混合器和发动机进气总管之间，包括数个布置方向相同的混合管路及位于混合管路两侧的连接管路；连接管路通过法兰依次连接不同混合管路间同侧之间的管路，组成了进气混合气串联流动通道；混合管路在其流动方向壁面还设有数个混合孔，混合孔两端分别连接不同混合管路壁面。本发明的进气混合装置，能够减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高了气体发动机工作稳定性、可靠性。
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公开(公告)号：CN107916983B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710928437.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公布了一种中冷器自动放水装置，包括阀体和位于阀体阀腔内的中空阀芯，阀体和阀芯组成阀结构，控制进气管和出水孔之间的通断；出水孔连通大气；阀芯上设置有回位弹簧，阀芯空腔与进气管相连通；回位弹簧位于弹簧腔内，弹簧腔与所述阀芯空腔相隔离，与大气相连通。内燃机运行时，阀芯顶部的增压压力作用力克服回位弹簧的预紧力，使阀结构关闭排水通道到出水孔之间的通道；内燃机关闭停车后，进气管内压力降低到环境大气压，弹簧力将阀芯向上移动打开排水通道到出水孔之间的通道，将冷凝水排出进气系统外。该装置不需频繁的放水维护和操作，能够可靠地保证内燃机停机后或启动前进行放水，避免中冷器内部冷凝水淤积，保证了发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN108397326B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810063723.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 一种减少泄漏的共轨喷油器，包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B；控制活塞升、落时，高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后，油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断，高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路，流动阻力增加，减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大，以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后，油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通，到低压油路流动阻力增加，使油腔B保持更高的压力，电磁阀断电后，控制腔压力恢复更快，喷油关闭延迟更短，提高了喷油器喷油灵敏性。
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公开(公告)号：CN107916983A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928437.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公布了一种中冷器自动放水装置，包括阀体和位于阀体阀腔内的中空阀芯，阀体和阀芯组成阀结构，控制进气管和出水孔之间的通断；出水孔连通大气；阀芯上设置有回位弹簧，阀芯空腔与进气管相连通；回位弹簧位于弹簧腔内，弹簧腔与所述阀芯空腔相隔离，与大气相连通。内燃机运行时，阀芯顶部的增压压力作用力克服回位弹簧的预紧力，使阀结构关闭排水通道到出水孔之间的通道；内燃机关闭停车后，进气管内压力降低到环境大气压，弹簧力将阀芯向上移动打开排水通道到出水孔之间的通道，将冷凝水排出进气系统外。该装置不需频繁的放水维护和操作，能够可靠地保证内燃机停机后或启动前进行放水，避免中冷器内部冷凝水淤积，保证了发动机的正常使用。
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