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公开(公告)号：CN103934511A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410172356.3
申请日：2014-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明涉及一种发生头及采用同型号发生头加工进排气门座圈锥面的方法，采用以下工艺步骤：（1）机床主轴带动旋转发生头、发生头内部传动轴旋转；（2）机床主轴的内部联动轴拉动发生头内部传动轴，滑动楔块沿滑槽向旋转发生头外侧滑动、带动粗车刀和精车刀向进排气门座圈的外侧运动；（3）车刀运动至进排气门座圈锥面的原点位置；（4）按照走刀路径走刀由原点车至锥面终点；走刀的走刀路径与进排气门座圈锥面的形状相匹配；加工过程中，机床主轴的内部联动轴推动发生头内部传动轴，机床主轴沿进排气门座圈的径向移动，使粗车刀和精车刀沿走刀路径完成对进排气门座圈锥面的加工。本发明能够实现不同大小、不同角度进排气座圈锥面的加工。
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公开(公告)号：CN115339424B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210891605.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提出了一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，属于汽车领域。解决了现有技术对制动踏板的布置方法，都是根据人体脚的位置设定制动踏板自由状态的中心点位置及踏板起始角度，并未明确制动踏板轨迹布置方法，尤其是基于人体坐姿发挥出最佳制动力的踏板轨迹,而且在制动踏板布置过程中未充分考虑杠杆比及助力器布置要求，容易出现布置反复问题，缺乏布置整体性的问题。本发明提出一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，根据人体坐姿设定踏板轨迹区间，保证驾驶员在常规制动过程中发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，设定踏板最终轨迹，既满足结构又满足性能要求。
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公开(公告)号：CN117113536A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311115740.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车高传感器定位方法、车高传感器定位装置、电子设备、存储介质及仿真系统，方法包括，在草图中创建悬架模型；所述悬架模型中安装所述车高传感器并与所述悬架模型耦合；获取所述悬架模型的动作阈值信息；根据所述悬架模型的动作阈值信息，获取所述车高传感器的耦合区间信息；获取所述车高传感器的耦合区间阈值信息；根据所述车高传感器的耦合区间超出所述车高传感器的耦合区间阈值，调整所述耦合机构中连接杆件的长度，控制所述车高传感器的耦合区间，对车高变化定位。通过上述方案，确定车高传感器与悬架的耦合关系，调整悬架中连杆长度，使车高传感器与悬架的耦合，在车高传感器工作范围内，防止超出车高传感器工作范围。
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公开(公告)号：CN115571230A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211282651.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车轮口设计方法，属于汽车技术领域，该方法不仅能保证汽车轮口较好的感知质量，提升汽车商品竞争力，而且能保证轮口区域不出现与轮胎干涉问题，设定轮胎与轮眉的前侧和后侧尺寸相等且不小于40mm，同时要保证轮胎包络与轮眉间隙、车辆驱动、制动时轮胎与轮眉间隙均满足设计要求，轮胎与轮眉前侧和后侧尺寸取较小值为宜。通过设计约束轮胎与轮眉上侧和侧向尺寸，同时保证轮胎包络与轮眉不出现干涉问题，当轮口尺寸无法调整到合理尺寸时，可通过调整轮口造型、减小轮眉翻边尺寸和轮眉翻边开豁口来实现。保证轮口区域不出现干涉问题的同时，合理设定汽车轮口尺寸，可有效提升轮口感知质量。
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公开(公告)号：CN115214550A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210833660.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/50
Abstract: 本发明提供了一种安装结构及具有其的汽车，安装结构设置在汽车的翼子板的内侧，安装结构包括：安装壳体，安装壳体用于容纳液体；安装壳体与汽车的安装钢筋连接；其中，安装壳体上设置有用于与安装钢筋连接的连接部件，连接部件用于与安装钢筋相对可转动地连接，以通过转动连接部件带动安装壳体移动，使安装壳体到达安装位置，本发明的安装结构解决了布置在翼子板的洗涤液罐由于空间狭小及视野不好带来的装配困难问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103934511B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410172356.3
申请日：2014-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明涉及一种发生头及采用同型号发生头加工进排气门座圈锥面的方法，采用以下工艺步骤：（1）机床主轴带动旋转发生头、发生头内部传动轴旋转；（2）机床主轴的内部联动轴拉动发生头内部传动轴，滑动楔块沿滑槽向旋转发生头外侧滑动、带动粗车刀和精车刀向进排气门座圈的外侧运动；（3）车刀运动至进排气门座圈锥面的原点位置；（4）按照走刀路径走刀由原点车至锥面终点；走刀的走刀路径与进排气门座圈锥面的形状相匹配；加工过程中，机床主轴的内部联动轴推动发生头内部传动轴，机床主轴沿进排气门座圈的径向移动，使粗车刀和精车刀沿走刀路径完成对进排气门座圈锥面的加工。本发明能够实现不同大小、不同角度进排气座圈锥面的加工。
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公开(公告)号：CN213442409U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022385816.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型属于车身结构设计领域，公开一种电池支架及车辆。所述电池支架包括支架、第一压板和第二压板，支架支撑第一电池，支架上设有第一限位部和第二限位部，第一限位部卡入第一电池上的第一凹槽内，第一压板将第一电池压紧于支架上，第一压板在支架上的安装位置可调，第二限位部卡入第二电池上的第二凹槽内，第二压板将第二电池压紧于车身上，第二压板在车身上的安装位置可调。所述车辆包括上述电池支架，还包括第一电池、第二电池和车身，支架和第二压板均安装于车身上。第一压板在支架上的安装位置可调，第二压板在车身上的安装位置可调，可适应对两个尺寸相同或不同的电池的安装固定，无需改动、重新设计或增设支架，结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN217669077U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221063746.3
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能可调式外多边形模具拆装工具，属于拆装设备技术领域，包括调整部件和拆装扳手，所述调整部件边沿设有能与六角螺母或六角螺栓配合的钳口，所述调整部件上设置有装配孔，所述拆装扳手包括手柄和设置在其一端设有能与装配孔活动连接的装配部。本实用新型公开了一种多功能可调式外多边形模具拆装工具，成本低，通用性强，能够快速根据六角螺母或六角螺栓配合需要大小进行选择调整部件的钳口尺寸与拆装扳手快速切换，使拆装点通水安全、可靠、快捷，同时也大大提高了模具的拆装效率。
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公开(公告)号：CN211010185U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921465790.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16L3/237
Abstract: 本实用新型公开了一种双排金属管固定支架，属于汽车技术领域，包括支架本体，所述支架本体整体呈U型，包括位于中间的支架固定面及位于两侧的固定支架与双排金属管焊接面，所述固定支架与双排金属管焊接面分别与双排金属管随形焊接，所述支架固定面的中间位置开有支架固定孔，紧固件穿过支架固定孔将支架本体与双排金属管固定到相应位置。本实用新型的双排金属管固定支架不仅能减少支架数量、降低成本，而且有强度高、固定可靠、安装方便、美观等优点。
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公开(公告)号：CN222503610U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420062840.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21S45/10 , F21V15/01 , F21V15/02 , F21W107/10
Abstract: 本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种大灯组件及车辆。所述大灯组件包括大灯主体和防护外壳；所述大灯主体安装在所述防护外壳的内部；所述防护外壳包裹所述大灯主体，所述防护外壳开设有透光孔，所述透光孔暴露所述大灯主体；所述防护外壳的外侧部设置有多个固定部，多个所述固定部能够固定于车辆。根据本申请的大灯组件及车辆，从而解决了现有一般车型的大灯结构为外露式，损坏频率高且维修成本高的问题。
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