一种电驱系统浸水测试装置及电驱系统浸水测试方法

    公开(公告)号:CN112197905B

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202011035144.2

    申请日:2020-09-27

    Abstract: 本发明属于电动汽车生产技术领域,公开了一种电驱系统浸水测试装置及电驱系统浸水测试方法。该电驱系统浸水测试装置包括:浸水测试机构,浸水测试机构被配置为承载待测电驱系统和水并能够调节水的液面在预设范围内;输送机构包括第一输送车和第二输送车,第一输送车被配置为承载第二输送车并将其输送至浸水测试机构,第二输送车用于承载和固定待测电驱系统并能够与浸水测试机构滚动配合;供水机构,其连通于浸水测试机构,供水机构被配置为能够调节水的温度并将其输送至浸水测试机构内;供电机构被配置为选择性电连接于待测电驱系统,用于静态浸水测试和动态浸水测试。该电驱系统浸水测试装置用于静态和动态测试,且能控制水位和水温。

    一种旋转变压器的零位角测试装置、方法及系统

    公开(公告)号:CN108196213A

    公开(公告)日:2018-06-22

    申请号:CN201810104995.4

    申请日:2018-02-02

    Abstract: 本发明提供一种旋转变压器的零位角测试装置,包括:动力装置、被测电机、旋转变压器、变压器供电装置、信号采集装置和信号转换及处理装置;其中,动力装置与被测电机连接,用于驱动被测电机至预定转速;旋转变压器设置在被测电机上,并与变压器供电装置和信号采集装置连接;信号采集装置还与被测电机的任意两相连接,并与信号转换及处理装置连接;变压器供电装置用于为旋转变压器提供电力,信号采集装置用于采集旋转变压器输出的旋变信号和被测电机的任意两相的反电势信号并将采集的反电势信号发送给信号转换及处理装置进行转换和处理,以得到旋转变压器的零位角。本发明还提供一种旋转变压器的零位角测试方法和系统。本发明测试容易,误差小。

    电机测试系统
    13.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222774644U

    公开(公告)日:2025-04-18

    申请号:CN202421130221.6

    申请日:2024-05-22

    Abstract: 本实用新型提出一种电机测试系统,包括供电装置、两测试装置、传动轴系支架、数据采集模块和集中控制装置;供电装置包括配电柜、与配电柜相接的电池模拟器、以及分别与电池模拟器的电源输出端相接的两高压转接箱;两测试装置用于分别接入两被测对象;任一测试装置均包括逆变器和功率分析仪,逆变器的输入端与高压转接箱的输出端相接,输出端用于接入一被测对象;功率分析仪分别与逆变器和被测对象相接,用于测量逆变器和被测对象的功率参数;传动轴系支架用于通过传动轴使两被测对象传动连接;数据采集模块用于对两逆变器和两被测对象进行温度信号、压力信号和振动信号的采集;集中控制装置分别与两逆变器、功率分析仪和数据采集模块相接。

    一种多用途电驱系统快速夹紧装置

    公开(公告)号:CN215659801U

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202120690676.3

    申请日:2021-04-06

    Abstract: 本实用新型涉及电气控制机械设备技术领域,尤其涉及一种多用途电驱系统快速夹紧装置。该装置包括固定底板、滑动底板、下支撑定位块、侧支撑定位块、上支撑定位块、浮动上板、固定上板、液压缸、液压站和固定杆;滑动底板固定在固定底板上;固定上板固定在固定杆的上端;固定杆的下端固定在固定底板上;液压缸固定在固定上板的上端;液压站与液压缸连接;液压缸的活动端与浮动上板固定;下支撑定位块固定在滑动底板上;侧支撑定位块和上支撑定位块均固定在浮动上板的下端。本实用新型能够实现被测件的夹紧,快速更换被测件,制造成本低,占用空间小,方便移动,满足多场景使用,并且适配大多数动力电机的连接形式,不需要其他工装或工具。

    一种新能源环境试验电机用密封工装

    公开(公告)号:CN214409222U

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202120544821.7

    申请日:2021-03-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种新能源环境试验电机用密封工装。包括铁底板、环境舱、环境舱竖轴密封板、连接轴密封模块、高压动力线束快接模块、冷却水快接模块;铁底板放置在水平地面上;环境舱的下端与铁底板滑动配合;环境舱竖轴密封板与环境舱形成密闭空间;电机通过连接轴密封模块的连接轴和试验台架的测功机连接;电机、逆变器的进水口和出水口通过冷却水快接模块与冷却系统连接;第一高压交流动力线束、第一高压直流动力线束通过高压动力线束快接模块与第二高压交流动力线束、第二高压直流动力线束连接。本实用新型可以使环境舱具有良好的密封环境,然后通过环境舱的温度湿度调节从而达到电机的环境试验需求。从而实现电机开发过程中的控制策略。

    一种新能源电机总成传动轴快速更换装置

    公开(公告)号:CN212343547U

    公开(公告)日:2021-01-12

    申请号:CN202020725009.X

    申请日:2020-05-06

    Abstract: 本实用新型涉及一种新能源电机总成传动轴快速更换装置;包括花键套和外花键;外花键设置在截取的电机总成传动轴的两根半轴轴头;花键套设有内花键,内花键与外花键配合,使得花键套套在两根半轴上;还包括卸力弹簧、定位波珠、限位挡圈、花键锁紧装置;在截取的电机总成传动轴的一根半轴轴头的外花键上套上卸力弹簧;花键套设置一孔,定位波珠穿过孔与外花键键槽配合;限位挡圈设置在套有卸力弹簧的电机总成传动轴的一根半轴的一侧;花键锁紧装置套在截取的电机总成传动轴的另一根半轴上,通过螺纹与花键套连接;本实用新型解决了电机总成传动连接轴无法快速更换的难题,且更换所用的时间更短,操作难度更低,结构合理、工作效率高。

    一种试验室用电缆线束做线卡具

    公开(公告)号:CN217406052U

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202122988337.6

    申请日:2021-12-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种试验室用电缆线束做线卡具,由分体式装卡组件、支撑立架和底座组成;分体式装卡组件中,支撑框底部安装在支撑立架上,上压线模块与下压线模块安装在支撑框内,直线滑块固定设置在上压线模块或下压线模块两侧,直线滑道设置在支撑框两侧,直线滑块滑动连接在直线滑道内,旋转螺杆安装在设有直线滑块的上压线模块或下压线模块上,并与支撑框螺纹连接,驱动旋转螺杆旋转,实现调节上压线模块与下压线模块之间的距离;分体式装卡组件安装在支撑立架顶端,支撑立架底部通过底座支撑固定。本实用新型所述卡具能够在试验室条件下,对线束进行可靠装卡,便于试验人员高效、安全地完成电缆线束做线,保障试验人员操作安全。

    一种双电机混合动力系统及车辆

    公开(公告)号:CN216580093U

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202123404575.4

    申请日:2021-12-31

    Abstract: 本实用新型属于车辆混动系统技术领域,公开了一种双电机混合动力系统及车辆,双电机混合动力系统包括发动机、发电机、离合器、动力主轴和驱动电机,发电机被配置为轴向磁场电机,发电机传动连接于发动机,发动机和发电机的输出动力通过离合器传递给动力主轴,驱动电机传动连接于动力主轴,车辆包括上述的双电机混合动力系统。本实用新型中,发电机与发动机传动连接导致整体的轴向尺寸较大,由于发电机主要用于发电,对转速要求不高,因此,当发电机采用轴向磁场电机时,可以有效降低整体结构的轴向尺寸,并提高电机功率密度,从而能够更好地满足整车布置的需求。

    一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架

    公开(公告)号:CN211452860U

    公开(公告)日:2020-09-08

    申请号:CN202020258002.1

    申请日:2020-03-05

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架,其属于汽车测试装置技术领域,汽车电驱系统总成上设有两个第一悬置,汽车电驱系统总成测试用车身模拟支架包括:相对设置的两个模拟车轮,两个模拟车轮之间的距离可调;相对设置的两个支撑臂,两个支撑臂设于两个模拟车轮之间,每一支撑臂上均设有一个第二悬置,两个第二悬置的连线垂直于模拟车轮的轴线,两个支撑臂之间的距离可调,且每一支撑臂的高度可调;所述第二悬置被配置为与第一悬置一一对应连接,模拟车轮被配置为与汽车电驱系统总成的输出轴传动连接。本实用新型能够适配不同车型和不同尺寸的电驱系统总成,辅助完成电驱系统总成测试。

    一种新能源车用电机试验用强电管理及测试装置

    公开(公告)号:CN206657089U

    公开(公告)日:2017-11-21

    申请号:CN201720338773.X

    申请日:2017-04-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用电机试验用强电管理及测试装置,其包括直流接触器D3、电机三相短路接触器D2和电机三相断路接触器D1等元件。本实用新型的新能源车用电机试验用强电管理及测试装置通过直流接触器D3控制所述直流电路的通断,通过所述电机三相短路接触器D2使电机的三相电缆短接,通过所述电机三相断路接触器D1断开该三相电缆,从而可以实现整车工况中三相突然短路及断路的工况、直流电缆突然断开的工况,以及逆变器故障等工况。同时测试此时的直流电路的电压和电流,以及三相电缆的电压和电流,并测试电机温度、逆变器温度和冷却水温度等参数,实现控制器功能测试的模拟。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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