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公开(公告)号：CN207842921U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721775543.6
申请日：2017-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型提供了一种商用车电子驻车控制系统，控制系统为：ABS控制器、变速箱控制器、发动机控制器、仪表控制器通过CAN总线与EPB控制器连接，电子驻车记忆阀与EPB控制器之间通过硬线连接，电子驻车记忆阀与储能式弹簧制动缸连接，EPB开关和EPB控制器之间通过硬线连接，HSA开关通过硬线同EPB控制器相连；控制方法为：EPB控制器需要接受的车辆状态信息；EPB系统的故障诊断过程；EPB系统的模式切换控制过程；EPB系统的“自动模式”控制过程；EPB系统的“HSA模式”控制过程；EPB系统的手动控制控制过程；本实用新型能够实现自动驻车和自动解除驻车，还可实现坡道起步辅助的功能，由于通过控制发动机的输出扭矩和转速，在坡道起步时不容易熄火。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203864379U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420274323.5
申请日：2014-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/46
Abstract: 本实用新型涉及一种复合式空气悬架结构，其特征在于：车架前端的两根纵梁底面均通过气囊上盖板总成固定连接有气囊，纵梁前端呈梯形，横向推力杆支架车架端固定连接在车架前端的一个纵梁内侧，横向推力杆一端与横向推力杆支架车架端固定连接，断开式单片变截面钢板弹簧的后端为平直断开式结构，断开式单片变截面钢板弹簧的后端通过气囊下支座固定连接在气囊底部，气路控制系统由电磁阀、限压阀、输气管、管路总成组成，由储气筒提供气源，置于驾驶室内的电磁阀开关连接电磁阀，电磁阀和限压阀分别固定在车架上，由输气管连通电磁阀出气口与限压阀进气口、由管路总成连通限压阀出气口与气囊进气口。其继承了现有复合式空气悬架结构简单、成本低、舒适性较好的优点，进一步优化结构，从而实现结构和控制简单可靠、轻量化、低成本的目标。
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公开(公告)号：CN203130216U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320075502.1
申请日：2013-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防水消音器总成，由消音器壳体、球阀、消音器阀口及消音材料组成，其特征在于：消音器阀口装配在消音器壳体上方的圆柱部分内，消音器阀口与消音器壳体之间密封。消音器阀口的内部阀口为上细下宽的锥形结构，消音材料填装于消音器壳体的下部，球阀位于消音器阀口的锥形结构内，球阀为球形。其在制动系统阀类在涉水过程中，所匹配的防水消音器总成能防止水经消音器从阀体排气口进入阀体内导致阀类失效，提高阀类涉水性能。
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公开(公告)号：CN204110132U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420513009.8
申请日：2014-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种随动转向器总成，该总成通过缸体固定于支架上，缸体的一端与上座固定连接；缸体的内部由大螺母分为上腔和下腔，缸体和上座上分别加工有连通上腔、下腔与外部液压管路的油孔；齿扇轴位于缸体内，其上的扇齿与大螺母的外齿配合，可带动大螺母转动；齿扇轴的转轴部分由缸体上的轴孔伸出与转向摆臂连接；丝杠输出轴沿缸体轴向布置安装在上座上，其位于缸体内的部分与大螺母配合，位于缸体外的部分与转向传动轴连接，可在大螺母的带动下转动。本实用新型的随动转向器总成可以应用于多转向器组成的转向系统中，能够大大简化双前桥或多转向桥结构车辆转向系统的结构布置。
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公开(公告)号：CN203126428U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320078630.1
申请日：2013-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻量化平衡悬架支架，其特征在于：支架主体为盒型结构，其轮廓呈三角形、上宽下窄，支架主体上半部分为主体连接平面，主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位，V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置，V杆连接端为壳形结构，支架主体中部为两个左右对称的型腔，支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台，支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔，支架主体中部左右边沿开有芯撑孔，支架主体底部为下反作用杆连接端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206598688U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621320479.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，具体的说是一种平衡悬架总成。该总成包括平衡悬架支架、V型推力杆支座、平衡轴上下盖及衬套总成、板簧总成、下推力杆、V型推力杆；其中平衡悬架支架和V形推力杆支座为分体式结构，中间被车架横梁隔开；平衡悬架支架固定在车架纵梁的左、右两侧，通过平衡轴上下盖及衬套总成与板簧总成连接；板簧总成两端分别与中后桥上的弹簧滑板接触；平衡悬架支架下端通过长螺栓孔与连接中后桥的下推力杆连接；V型推力杆设置在车架纵梁上并且与中后桥推力杆相连。本实用新型是一种可升级的平衡悬架总成，该总成能够在性能可靠的情况下实现大幅降重，并且通过增加不同数量的下连接板可轻松实现轻载、标载、超载设计。
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公开(公告)号：CN204025465U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420448432.4
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盘式制动器的磨损指示装置，盘式制动器包括制动器壳体和自调齿轮，磨损指示装置包括定位臂、调整轴、磨损指示器及调整螺栓，调整齿轮与自调齿轮啮合，调整轴轴端与调整齿轮过盈配合，定位臂与调整轴螺纹连接，定位臂可随调整轴的旋转产生上下位移，调整轴与制动器壳体之间采用销轴配合，定位臂上安装有一调整螺栓，调整螺栓与磨损指示器共轴线且调整螺栓与磨损指示器之间的距离可调，磨损指示器与制动器壳体固定连接，磨损指示器下端设有一长闭开关，磨损指示器上端连接车辆电路。当制动衬块磨损到极限时，定位臂向上运动打开磨损指示器开关，车辆报警提示更换摩擦衬块，更换摩擦片后，磨损指示器能正常工作。
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公开(公告)号：CN203293907U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320185177.4
申请日：2013-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种缓速装置的匹配结构，其特征在于：发动机后端连接离合器与变速箱，发动机的动力输出轴与缓速装置连接，缓速装置的齿轮轴齿轮与发动机内部齿轮系直接对接。其能够以较低扭矩和较小重量、体积的缓速装置，实现大扭矩缓速装置相同的功能，既提高了整车的技术含量和安全性，又节约了车辆的改装成本和使用维护成本，大大提高车辆的竞争力，同时也能够节省大量的社会资源。
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公开(公告)号：CN203142333U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320037873.0
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/38
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶副簧复合后悬架系统，其特征在于：橡胶副簧与橡胶副簧支架固定连接，橡胶副簧支架通过连接螺栓与车架固定连接，主钢板弹簧一端通过销轴与主钢板弹簧前支架形成轴连,然后通过锁紧销固定销轴;主钢板弹簧前支架与车架固定连接，主钢板弹簧另一端通过销轴与吊环的一端形成轴连,然后通过锁紧螺栓固定销轴，吊环的另一端通过销轴与主钢板弹簧后支架形成轴连，主钢板弹簧后支架固定连接在车架上；主钢板弹簧的中间上方有上盖板通过U形螺栓固定，主钢板弹簧的中间下方有下盖板，下盖板通过U形螺栓以及螺母与钢板弹簧一起与后桥进行固定。其利用一种能够满足大变形功能的橡胶副簧来代替原来的钢板弹簧副簧，其使悬架系统的重量降低80kg左右，起到了节能环保作用，该橡胶副簧在一定变形范围内，刚度变化柔和，能够保证悬架系统在常规使用范围内的舒适性，且避免了金属与金属碰撞时产生的噪音；同时该副簧在大变形时刚度变化剧烈，起限位作用，所以可以取消常规缓冲块。
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公开(公告)号：CN203126824U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320075503.6
申请日：2013-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T11/228
Abstract: 本实用新型涉及一种中央驻车制动器控制系统，由驻车继动阀、单向节流装置、中央驻车制动器用弹簧制动缸总成组成，其特征在于：驻车继动阀出气口通过管路与单向节流装置进气口连接，单向节流装置出气口通过管路与中央驻车制动器用弹簧制动缸总成进气口连接。其通过在常规驻车制动控制系统管路中增加一个单向节流装置，保证在驻车制动作为紧急制动的过程中，中央驻车制动器用弹簧缸总成内的压缩空气缓慢排出，保证中央驻车制动器在此过程中不会产生紧急制动的效果，有效地防止传动系过载情况的发生。
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