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公开(公告)号：CN114492230A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210011901.5
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞行器高空气动力曲线的获得方法，包括：将计算状态进行编号获得计算状态的第一编号序列；基于计算资源确定进行计算的计算状态数N1；从所述第一编号序列中取出N1个计算状态进行迭代求解；对剩余未计算的计算状态进行编码获得计算状态的第二编号序列；从所述第二编号序列中N1个计算状态进行迭代求解；判断是否有剩余未计算的计算状态，若有则返回继续执行计算步骤，若无则执行后续步骤；将所有的计算状态计算对应得到的得到气动力系数汇总绘制不同高度的气动力变化曲线图；本发明与采用来流条件做迭代初始条件相比，减少了迭代步数，节省了计算时间，能够更加高效地获得随高度变化的气动力曲线。
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公开(公告)号：CN113158338B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110393481.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于粗网格快速湍流壁面函数气动力预测方法，包括以下步骤：S1，建立飞行器的壁面网格模型，获取壁面网格内的飞行器的壁面剪切应力的初始值；S2，获取壁面网格内的飞行器的摩擦速度；S3，计算壁面网格内的无量纲壁面距离；S4，计算壁面网格内的摩擦速度；S5，计算残差；S6，判断摩擦速度是否收敛；S7，计算壁面网格内的湍流粘性系数；S8，更新壁面网格内的虚拟点湍流粘性系数。本发明解决了现有技术存在的在工程复杂湍流流动模拟时壁面附近网格骤增导致的计算收敛速度变慢、占用计算机内部资源多、具有严重的数值刚性问题等不足。
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公开(公告)号：CN112949102A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110532960.2
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于分段VHS模型的碰撞参数计算方法及系统及装置及介质，涉及稀薄气体动力学数值模拟领域，构建分段VHS模型，包括若干个子VHS模型；将气体分子的碰撞对相对速度划分为若干个碰撞对相对速度区间；每个碰撞对相对速度区间对应一个子VHS模型；建立碰撞对相对速度区间与子VHS模型的粘性‑温度指数之间的第一对应关系；获得第一气体分子的第一碰撞对相对速度及对应的第一碰撞对相对速度区间；基于第一对应关系，获得第一碰撞对相对速度区间对应的第一粘性‑温度指数；基于第一子VHS模型计算获得第一气体分子的碰撞参数，本发明能够快速且准确的计算获得气体分子的碰撞参数。
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公开(公告)号：CN112560358A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011433242.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于径向基函数的DSMC计算结果降噪处理方法。本发明借鉴碰撞网格与抽样网格分开的思想，采用两套不同粗细的两套网格，增大统计样本数来降低统计噪声。利用径向基函数工具，完成原有碰撞网格节点上的物理数据向抽样网格节点上的数据插值，无需增大单元内模拟分子数目或者增大抽样步数，具有不影响主计算程序，计算简单，工作量小和计算精度较高的优点。
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公开(公告)号：CN119026523A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411497810.2
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了适用于多量阶非线性加权方法的光滑因子量阶调节方法，涉及高阶格式非线性加权领域，包括：基于精度K选取非等距模板集；分别计算获得非等距模板集中的3个子模板的光滑因子；确定最长子模板上的光滑因子量阶调节器；根据光滑因子量阶调节器和光滑因子，计算得到修正后的最长子模板上光滑因子；确定最短子模板上的光滑因子量阶调节器；根据光滑因子量阶调节器和光滑因子，计算得到修正后的最短子模板上光滑因子；获得3个子模板最终的光滑因子；本发明能够确保非线性加权高阶格式精度，且修正光滑因子计算的非线性权与控制方程的量纲无关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116702571B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310982965.4
申请日：2023-08-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种基于多重光滑度量因子的数值模拟方法及装置，通过获取待模拟的流场区域，并对待模拟的流场区域进行拆分，得到多个结构网格；根据结构网格，确定每一个结构网格对应的求解点位置和通量点位置；确定每一个求解点位置的节点的物理量数值；采用非线性加权高阶精度插值方法，根据节点的物理量数量，确定半节点的物理量数值；根据节点的物理量数值和半节点的物理量数值，确定节点处的数值通量；根据节点处的数值通量对待模拟的流场区域进行流场数值的模拟，通过本申请实施例，不需要借助多次加权组合；不需要借助逻辑判断实时调整理想权重的数值；能处理两个间断共存的情况，保持无振荡捕捉间断的特性。
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公开(公告)号：CN116611369A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310872199.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了基于光滑度量量级与候选模板点数的插值方法及装置，通过获取待模拟的流场区域，并对待模拟的流场区域进行拆分，得到多个结构网格；确定目标插值模板，第一数量的候选模板对应的插值精度是第一阶光滑度量因子，全局第二数量的候选模板对应的插值精度是第二阶光滑度量因子；光滑度量因子用于衡量候选模板光滑程度；通过目标插值模板，采用非线性加权高阶精度格式对Navier‑Stokes方程进行求解，新的候选模板集和光滑度量因子计算新方法，实现了新的非线性加权机制，在流场光滑区域有两重机制共同作用来促使加权组合格式逼近线性格式，相比于原有方法分辨率更高而在光滑区耗散水平更低。
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公开(公告)号：CN115576342B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211576812.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本申请公开了一种飞行器轨道控制方法、装置、设备及介质，涉及飞行器高空轨道控制领域，包括：基于若干来流参数和喷流参数构建喷口位置的第一平衡态分布函数；基于第一平衡态分布函数及第三平衡态分布函数迭代模拟得到第一空间流场分布；基于第二平衡态分布函数及第一空间流场分布迭代模拟获得发动机开启时第一气动力和第一力矩；根据第一气动力、第一力矩和发动机关闭时第二气动力和第二力矩计算若干来流参数分别的喷流干扰力矩和气动力放大因子，将喷流干扰力矩和气动力放大因子存储至控制设备，以便控制设备根据基于喷流干扰力矩和气动力放大因子确定出的目标力矩和目标气动力使飞行器沿目标轨道运行。能够提高轨道控制发动机的控制精度。
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公开(公告)号：CN114580221A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210492056.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06Q10/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种跨流域缝隙流量快速计算方法，涉及缝隙流量计算领域，包括：获得建立缝隙流量预测模型所需的缝隙宽度以及若干个计算状态组成的计算状态组合；基于缝隙宽度和稀薄参数生成物理空间网格；从所述计算状态组合中选取一个计算状态，基于所述物理空间网格进行计算获得通过缝隙的第一缝隙流量值；重复执行上述步骤直至所有计算状态均完成计算，获得所有计算状态对应的缝隙流量值计算结果；基于缝隙流量值计算结果构建缝隙流量预测模型；基于缝隙流量预测模型进行缝隙流量预测；本方法计算量小，且能够满足缝隙流量快速计算的需求。
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公开(公告)号：CN114444216B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210371469.0
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于数值模拟的高空条件下飞行器姿态控制方法及系统，涉及飞行器控制领域，包括：获得飞行器外形信息以及与飞行器相关的N个计算状态，获得飞行器的物理空间网格；基于来流条件构建第一流场，基于第一流场和物理空间网格对计算状态1进行计算，得到对应的气动力系数或气动力矩系数；根据计算状态的排序依次对计算状态2至计算状态N进行计算得到对应的气动力系数或气动力矩系数，基于所有计算状态对应的气动力系数或气动力矩系数，获得相应飞行器高度和飞行马赫数下的飞行器气动力或气动力矩静导数；飞行器控制系统基于飞行器气动力或气动力矩静导数对飞行器姿态进行实时控制，本发明降低了飞行器姿态控制中数值模拟的计算代价。
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