一种飞行器高空气动力曲线的获得方法

    公开(公告)号:CN114492230A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202210011901.5

    申请日:2022-01-06

    Abstract: 本发明公开了一种飞行器高空气动力曲线的获得方法,包括:将计算状态进行编号获得计算状态的第一编号序列;基于计算资源确定进行计算的计算状态数N1;从所述第一编号序列中取出N1个计算状态进行迭代求解;对剩余未计算的计算状态进行编码获得计算状态的第二编号序列;从所述第二编号序列中N1个计算状态进行迭代求解;判断是否有剩余未计算的计算状态,若有则返回继续执行计算步骤,若无则执行后续步骤;将所有的计算状态计算对应得到的得到气动力系数汇总绘制不同高度的气动力变化曲线图;本发明与采用来流条件做迭代初始条件相比,减少了迭代步数,节省了计算时间,能够更加高效地获得随高度变化的气动力曲线。

    基于分段VHS模型的碰撞参数计算方法及系统及装置及介质

    公开(公告)号:CN112949102A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110532960.2

    申请日:2021-05-17

    Abstract: 本发明公开了一种基于分段VHS模型的碰撞参数计算方法及系统及装置及介质,涉及稀薄气体动力学数值模拟领域,构建分段VHS模型,包括若干个子VHS模型;将气体分子的碰撞对相对速度划分为若干个碰撞对相对速度区间;每个碰撞对相对速度区间对应一个子VHS模型;建立碰撞对相对速度区间与子VHS模型的粘性‑温度指数之间的第一对应关系;获得第一气体分子的第一碰撞对相对速度及对应的第一碰撞对相对速度区间;基于第一对应关系,获得第一碰撞对相对速度区间对应的第一粘性‑温度指数;基于第一子VHS模型计算获得第一气体分子的碰撞参数,本发明能够快速且准确的计算获得气体分子的碰撞参数。

    适用于多量阶非线性加权方法的光滑因子量阶调节方法

    公开(公告)号:CN119026523A

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN202411497810.2

    申请日:2024-10-25

    Abstract: 本发明公开了适用于多量阶非线性加权方法的光滑因子量阶调节方法,涉及高阶格式非线性加权领域,包括:基于精度K选取非等距模板集;分别计算获得非等距模板集中的3个子模板的光滑因子;确定最长子模板上的光滑因子量阶调节器;根据光滑因子量阶调节器和光滑因子,计算得到修正后的最长子模板上光滑因子;确定最短子模板上的光滑因子量阶调节器;根据光滑因子量阶调节器和光滑因子,计算得到修正后的最短子模板上光滑因子;获得3个子模板最终的光滑因子;本发明能够确保非线性加权高阶格式精度,且修正光滑因子计算的非线性权与控制方程的量纲无关。

    一种飞行器轨道控制方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN115576342B

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202211576812.1

    申请日:2022-12-09

    Abstract: 本申请公开了一种飞行器轨道控制方法、装置、设备及介质,涉及飞行器高空轨道控制领域,包括:基于若干来流参数和喷流参数构建喷口位置的第一平衡态分布函数;基于第一平衡态分布函数及第三平衡态分布函数迭代模拟得到第一空间流场分布;基于第二平衡态分布函数及第一空间流场分布迭代模拟获得发动机开启时第一气动力和第一力矩;根据第一气动力、第一力矩和发动机关闭时第二气动力和第二力矩计算若干来流参数分别的喷流干扰力矩和气动力放大因子,将喷流干扰力矩和气动力放大因子存储至控制设备,以便控制设备根据基于喷流干扰力矩和气动力放大因子确定出的目标力矩和目标气动力使飞行器沿目标轨道运行。能够提高轨道控制发动机的控制精度。

    基于数值模拟的高空条件下飞行器姿态控制方法及系统

    公开(公告)号:CN114444216B

    公开(公告)日:2022-06-03

    申请号:CN202210371469.0

    申请日:2022-04-11

    Abstract: 本发明公开了基于数值模拟的高空条件下飞行器姿态控制方法及系统,涉及飞行器控制领域,包括:获得飞行器外形信息以及与飞行器相关的N个计算状态,获得飞行器的物理空间网格;基于来流条件构建第一流场,基于第一流场和物理空间网格对计算状态1进行计算,得到对应的气动力系数或气动力矩系数;根据计算状态的排序依次对计算状态2至计算状态N进行计算得到对应的气动力系数或气动力矩系数,基于所有计算状态对应的气动力系数或气动力矩系数,获得相应飞行器高度和飞行马赫数下的飞行器气动力或气动力矩静导数;飞行器控制系统基于飞行器气动力或气动力矩静导数对飞行器姿态进行实时控制,本发明降低了飞行器姿态控制中数值模拟的计算代价。

Patent Agency Ranking