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公开(公告)号：CN112033774A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010859458.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，包括样件本体，其特征在于：样件本体上设置有经冲压形成的双曲率面，双曲率面的应变为2％～10％，样件本体整体经烤漆或模拟烤漆工艺处理。本发明还公开了一种抗凹测试样件的固定装置，包括底板，在底板上设置有拉延筋让位槽，在底板周围设置有若干压紧组件。本发明的抗凹测试样件可以灵活表征不同零件的服役状态，使测试的抗凹性能数据更为准确；与现有的零件抗凹性能试验相比，无需根据样件特征开发专用的模具和固定装置，极大地降低了成本。本发明的抗凹测试样件的固定装置，结构稳定可靠，能够准确地将抗凹测试样件固定，成本低、通用性好。
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公开(公告)号：CN110987621B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201911311254.4
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型建立方法，包括设计第一组试样和第二组试样；采用非线性拉伸力对所述第一组试样进行准静态标准拉伸试验，获得该第一组试样的真应力‑塑形应变曲线，将该第一组试样的真应力‑塑形应变曲线输入该第二组试样中各种试样类型对应的材料数值试验模型中，获得该第二组试样中各种试样类型对应的应力三轴度η、归一化洛德角参数；采用该非线性拉伸力对所述第二组试样中各种类型的试样进行断裂试验，获得该第二组试样中各种试样类型对应的临界断裂应变值；根据该第二组试样中每种试样类型的应力三轴度η、归一化洛德角参数和临界断裂应变值，得到金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型。
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公开(公告)号：CN111307612A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010171495.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种超高强度汽车钢板氢致延迟断裂性能测试方法，包括针对待测试超高强度钢，准备多组试样；对所述试样进行准静态拉伸试验，获得试样的工程应力应变曲线数据；从该工程应力应变曲线数据中查找出与各组试样的需求弯曲应力对应的需求应变量；针对每组试样，将该试样装夹到对应的弯曲工装夹具上，向该试样加载弯曲应力，利用非接触式光学测量系统DIC对该试样的最小弯曲半径部位的应变量进行测量，在该DIC测量得到的应变量达到需求应变量时，停止向该试样加载弯曲应力，利用该弯曲工装夹具对该试样进行紧固，实现该试样的预弯曲；将预弯曲后的各组试样连同其弯曲工装夹具放置于氢致延迟断裂性能测试试验溶液中，监测样品的开裂情况。
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公开(公告)号：CN218766370U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223120281.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工业产品疲劳性能测试技术领域，公开了一种板状材料疲劳试验的定位与防屈曲装置，包括防屈曲件、紧固件和定位单元，防屈曲件的数量为两个，两个防屈曲件相互贴合并通过紧固件连接，每个防屈曲件上均设有润滑件定位槽，防屈曲件和润滑件定位槽均呈工字型，润滑件定位槽内设有润滑件，远离润滑件定位槽一侧的防屈曲件上设有引伸计定位槽和中心螺孔，中心螺孔内可拆卸连接有固定杆，定位单元用于对试验样品进行横向和纵向定位。本实用新型的技术方案能使得试验样品在试验时受力均匀，能对试验样品进行定位，可以使用单向或双向引伸计对试验样品进行试验，降低了试验误差，提高了试验的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214749374U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120943086.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械部件测试技术领域，具体公开了一种车身焊点失效零部件测试试验工装夹具，包括底座、跌落塔机构、第一固定机构和第二固定机构；跌落塔机构包括跌落塔本体和冲击块，第一固定机构用于固定测试件中的一块钢板；第二固定机构包括支撑架、固定架、固定臂、第一支撑塔和第二支撑塔；支撑架放置在底座的上表面，固定架靠近跌落塔本体一端与支撑架固定连接；第一支撑塔的顶部固定有第一限位柱，第二支撑塔朝向固定架的表面固定有若干第二限位柱；固定架两端的侧面均开有固定孔，固定臂与固定架固定连接，固定臂用于固定测试件中的另一块钢板。采用本实用新型的技术方案能够针对车身焊点失效进行不同形式的冲击模拟。
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公开(公告)号：CN214748817U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120993395.5
申请日：2021-05-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01N3/08 , G01N3/02 , G01N3/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种轮圈挤压失效测试工装夹具，包括上夹持部和下夹持部；下夹持部包括下夹持块和承载板，下夹持块与承载板可拆卸连接；下夹持块的上表面开有第一夹持槽，第一夹持槽包括第一部和第二部，第一部沿下夹持块的宽度方向从外向内收窄，第一部收窄的一侧与第二部连接；上夹持部包括上夹持块和固定柱，固定柱竖直设置，固定柱的下端与上夹持块的上表面固定连接，上夹持块的下表面开有第二夹持槽，第二夹持槽包括第三部和第四部；第三部沿上夹持块的宽度方向从外向内收窄，第三部收窄的一侧与第四部连接。采用本实用新型的技术方案能够对轮圈进行稳固固定。
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公开(公告)号：CN212964359U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021949177.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型三点静压装置，包括底座、夹紧总成、夹具座、调节总成和压板，底座是整个装置的承载主体，夹具座提供三点静压的试验条件和间隙调节，通过调节总成调节夹具座上辊子之间的距离，再通过夹紧总成将调整好的距离固定，使其能适用于不用板厚的试件进行测试，再通过压板限制辊子的移动方向，使辊子只能朝规定方向移动。
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公开(公告)号：CN207764046U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820032914.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N3/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型的A柱上边梁静态加载试验装置，包括数据采集装置和固定A柱上边梁的工装固定装置；数据采集装置包括横架、静态加载力驱动部件、加载压头和数据采集部件；所述静态加载力驱动部件上设置有伸缩杆；横架设置在A柱上边梁的上方，静态加载力驱动部件悬置于横架底部，伸缩杆竖直设置并对准固定在工装固定装置上的上边梁，加载压头设置在伸缩杆的前端，数据采集部件设置在加载压头上。通过本实用新型的汽车A柱上边梁静态加载试验装置，测试方式简单，测试结果直观，能够方便获得准确的汽车A柱上边梁静态耐挤压强度数据，能够在A柱上边梁设计和轻量化开发阶段完成对A柱上边梁耐挤压强度性能的评估，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN218382025U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222621245.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及力学性能测量设备技术领域，具体公开了防撞梁测试用支架及冲击试验装置，其中防撞梁测试用支架包括两个对称设置的支架本体，每个支架本体均包括支座和上支板，上支板固定连接在支座的顶部，上支板顶面倾斜设置，防撞梁能够与上支板的倾斜面相贴，至少一个上支板上设有用于将防撞梁与上支板固定的安装孔。冲击试验装置包括落锤部件和防撞梁测试用支架，落锤部件设置在防撞梁测试用支架的上方。本方案用以解决目前对防撞梁进行动态落锤冲击试验时支撑构件试验后变形或损坏带来的利用率低的问题。
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