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公开(公告)号：CN118070415A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410031757.0
申请日：2024-01-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , B64D43/00 , G06F30/20 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明涉及民用飞机驾驶舱设计技术领域，提供了一种基于认知能力的民用飞机驾驶舱显示界面的优化方法，包括：S1、确定飞行员认知能力评价指标及指标阈值；S2、确定认知能力评价指标的数值与显示界面的界面要素之间相关性关系；S3、实时测量飞行员认知能力评价指标的数值并与指标阈值对比，根据相关性关系对界面要素进行第一调整；S4、继续实时评估飞行员认知能力评价指标的数值，直到均在指标阈值内；S5、重复步骤S3和S4，直至完成飞行任务。本发明通过认知能力评估，对飞行过程中机组人员的认知状态进行动态评估，基于评估结果实时优化当前的显示界面布局，降低飞行员工作负荷，提高情景意识，本发明方法具广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN116588322A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310558709.2
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及驾驶舱集成技术领域，提供了一种具备应急力矩控制模式的主动侧杆操纵装置及方法，所述装置自上而下依次包括操纵杆、力矩传感器、锁定机构、离合器、驱动杆、主动侧杆驱动单元和装置壳体：操纵杆底部连接力矩传感器，力矩传感器同时与锁定机构顶部固定连接，锁定机构底部与离合器可分离连接，离合器连接驱动杆，驱动杆与主动侧杆驱动单元连接，主动侧杆驱动单元固定在所述装置壳体上；离合器与锁定机构分离时，锁定机构锁定在装置壳体上。所述方法包括正常模式和应急力矩控制模式。本发明操纵装置可满足不同状态下飞行器控制要求，在提供侧杆主动能力的同时，提供应急模式，避免因为卡阻和失效导致飞行器失控，提升了飞行安全。
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公开(公告)号：CN114655424A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210336237.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明公开了一种支持主被动切换的飞行器侧杆操纵装置及方法。本发明具备主动侧杆模式、可调操纵力感被动侧杆模式，应急被动侧杆模式三种。主动侧杆模式可以利用电机驱动传动机构，反馈舵面气动载荷，实现在自动驾驶状态下随动，左右侧杆联动等功能；可调操纵力感被动侧杆模式是利用电机驱动传动机构模拟弹簧力感曲线，并实现力感曲线的调节功能，控制逻辑与传统被动侧杆相同。应急被动侧杆模式是在侧杆的传动机构出现卡阻、失效等故障状态下，切换到应急转换被动侧杆模式，利用弹簧阻尼系统，为侧杆提供回中能力和操纵力感。本发明提高了飞行器操控的安全系数，也避免的因为机械卡阻导致的飞行器失控，进而提升飞行安全。
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公开(公告)号：CN114493105A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111584444.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明涉及一种基于场景因子的人机功能分配方法、驾驶平台和飞机，包括：S1.对飞行过程的场景维度进行划分，确定不同场景维度下的场景因子及对应的人机功能分配系数；S2.对飞行任务进行分解，得到交互任务及完成各项交互任务所需的基准时间；S3.识别当前的场景因子，实时计算场景因子耦合的人机功能分配系数，获取人机交互实时评估值，将人机交互实时评估值与对应的人机功能分配阈值进行对比，构建实时动态的人机功能分配机制。本发明高效安全的解决复杂系统在复杂任务场景下，操纵人员负荷分配不合理的问题，优化人在系统中的参与程度，动态实时评估人机环三者的匹配程度，使得人机系统相互匹配和协调，以达到人机系统实时最优，并确保操纵安全。
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公开(公告)号：CN112810801A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110260885.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器及操纵方法，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221406614U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323045367.9
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例提供一种飞机信息提醒系统，包括：存储模块，用于存储预设的飞机提示信息；传感器模块，用于采集目标对象的关键生理数据；数据处理模块，用于根据飞机关键信息判断是否触发预设的飞机提示信息，当触发预设的飞机提示信息，根据所述飞机提示信息的优先级确定所述飞机提示信息的处理条件；以及，当达到所述飞机提示信息的处理条件，根据目标对象的关键生理数据，判断所述目标对象是否注意到所述飞机提示信息；若判断所述目标对象未注意到所述飞机提示信息，则触发提醒条件，以使对所述飞机提示信息进行提醒；信息提醒模块，用于对所述飞机提示信息进行提醒。
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公开(公告)号：CN214420696U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120507242.5
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本实用新型属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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公开(公告)号：CN219790512U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321197971.0
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及驾驶舱集成技术领域，提供了一种具备应急力矩控制模式的主动侧杆操纵装置及飞机，所述装置自上而下依次包括操纵杆、力矩传感器、锁定机构、离合器、驱动杆、主动侧杆驱动单元和装置壳体：操纵杆底部连接力矩传感器，力矩传感器同时与锁定机构顶部固定连接，锁定机构底部与离合器可分离连接，离合器连接驱动杆，驱动杆与主动侧杆驱动单元连接，主动侧杆驱动单元固定在所述装置壳体上；离合器与锁定机构分离时，锁定机构锁定在装置壳体上。所述方法包括正常模式和应急力矩控制模式。本实用新型操纵装置可满足不同状态下飞行器控制要求，在提供侧杆主动能力的同时，提供应急模式，避免因为卡阻和失效导致飞行器失控，提升了飞行安全。
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公开(公告)号：CN214420695U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120507241.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种飞行器操纵装置及飞行器，该飞行器操纵装置，手杆相对舵盘转动以使操纵手杆具有张开位置和闭合位置，操纵手杆处于张开位置时，操纵手杆相对第二转盘转动能操纵飞行器升降，第一转盘沿第一转轴的轴线方向滑动能操纵飞行器进退，第二转盘相对第一转盘转动以操纵飞行器调节航向，滚轮能操纵飞行器左右平移，操纵手杆处于闭合位置时，第一转盘沿第一转轴的轴线方向滑动能操纵飞行器俯仰，第一转盘相对第一转轴转动能操纵飞行器滚转，滚轮能调节飞行器的速度。该飞行器操纵装置能避免操纵失误，操纵效率高。
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公开(公告)号：CN219790526U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321196827.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及驾驶舱集成设计与验证技术领域，提供了一种集成折叠翼控制的推力控制装置及飞机，所述装置包括推力手柄、反推单元、限位单元、限位开关、折叠翼控制指示器及控制系统；折叠翼控制指示器设置在侧护板上，与对应侧的折叠翼同步折起或展开；限位单元设置在折叠翼控制指示器上，限定推力手柄旋转角度；限位开关设置在推力手柄上，控制限位单元的解锁和锁定。本实用新型装置集成在推力控制装置上用于控制具备折叠翼的飞行装置完成折叠翼稍的折叠与展开，同时在翼稍属于折叠状态下，限制飞行员对推力的控制，避免的由于折叠翼稍未展开或未锁定导致的飞行器失控，进而提升飞行安全。
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