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公开(公告)号：CN118624521A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410911043.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种光纤光栅传感器粘接性能测试装置，所述装置包括基材模块和基底模块；其中，所述基底模块包括相连接的第二加载部和第二粘接部，所述第二粘接部突出所述第二加载部外，所述第二粘接部的一面设置光纤固定槽，以便将光纤的一部分通过粘接剂固定于所述光纤固定槽中；所述基材模块包括相连接的第一加载部和第一粘接部，所述第一粘接部突出所述第一加载部外，以便所述第一粘接部的一面与所述第二粘接部设置光纤固定槽的面相互粘接，所述第二粘接部和第一粘接部的面相互粘接后，粘接部分的厚度与所述第二加载部和第一加载部的厚度相同。
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公开(公告)号：CN111625969A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910109667.8
申请日：2019-02-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明具体公开了一种增材制造变形补偿制造方法，包括:建立初始零件数模的初始有限元模型并进行SLM增材制造过程有限元仿真分析，得到初始SLM增材后的应力场，对应力场方向进行反向变换，然后进行去基板和去支撑的有限元仿真分析，得到新零件数模，并建立新有限元模型；然后进行SLM增材制造过程有限元仿真分析，并得到新SLM增材，并进行去基板和去支撑的有限元仿真分析，并得到最终零件数模；若最终零件数模的变形度在许可范围内，则将新零件数模导入SLM打印机进行实际SLM制造。前一次有限元仿真分析对应力场方向反向变换，后一次有限元仿真分析应力场方向保持不变，零件数模两次形变方向相反并相互抵消，可有效改善零件形变。
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公开(公告)号：CN106048478A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610396605.6
申请日：2016-06-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: C22F1/04 , C21D9/00 , B21D26/021 , B21D26/031
CPC classification number: C22F1/002 , B21D26/021 , B21D26/031 , C21D9/0081 , C22F1/04
Abstract: 本发明提供了一种铝锂合金板材的成形强化方法，包括：将铝锂合金板材放入热处理炉中固溶处理，固溶温度为475‑525℃，固溶时间为30‑45min；将固溶后的所述铝锂合金板材在介质中进行淬火冷却；将淬火后的所述铝锂合金板材在室温下停留60‑180min，随后进行充液拉伸成形；将所获得的所述铝锂合金钣金件放入热处理炉中进行时效处理，时效温度为150‑165℃，时效时间为10‑25h中某一时间，最终得到铝锂合金强化构件。此方法避免了固溶后的热态坯料难以快速转移并快速成形的问题，规定了淬火态板料室温停留时间，避免PLC效应，提高成形质量，对设备要求低，生产效率高，具有很高的工程应用价值。本发明还提供由此得到的铝锂合金强化构件和相应模具。
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公开(公告)号：CN111625969B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201910109667.8
申请日：2019-02-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明具体公开了一种增材制造变形补偿制造方法，包括:建立初始零件数模的初始有限元模型并进行SLM增材制造过程有限元仿真分析，得到初始SLM增材后的应力场，对应力场方向进行反向变换，然后进行去基板和去支撑的有限元仿真分析，得到新零件数模，并建立新有限元模型；然后进行SLM增材制造过程有限元仿真分析，并得到新SLM增材，并进行去基板和去支撑的有限元仿真分析，并得到最终零件数模；若最终零件数模的变形度在许可范围内，则将新零件数模导入SLM打印机进行实际SLM制造。前一次有限元仿真分析对应力场方向反向变换，后一次有限元仿真分析应力场方向保持不变，零件数模两次形变方向相反并相互抵消，可有效改善零件形变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105842056A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610292549.1
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04 , G01N2203/0405 , G01N2203/0423
Abstract: 本发明提供一种夹持装置，包括：上夹持片和下夹持片，上夹持片包括上夹持片本体，在上夹持片本体的厚度方向上设置有上夹持片通孔，上夹持片本体的一个侧面上设置有燕尾榫；下夹持片包括下夹持片本体和试验机夹持部，试验机夹持部用于被夹持在外部的试验机中，下夹持片本体进一步包括下夹持片本体底座部和下夹持片本体高起部，在下夹持片本体底座部的厚度方向上设置有下夹持片通孔，下夹持片本体高起部设置有燕尾卯，燕尾卯的深度等于高度差；燕尾榫与燕尾卯能够对准，此时上夹持片通孔与下夹持片通孔能够对准。本夹持装置有结构紧凑、定位准确的特点。本发明还提供了相应的夹持方法，大大提高了待测试件的夹持稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN105842056B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610292549.1
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明提供一种夹持装置，包括：上夹持片和下夹持片，上夹持片包括上夹持片本体，在上夹持片本体的厚度方向上设置有上夹持片通孔，上夹持片本体的一个侧面上设置有燕尾榫；下夹持片包括下夹持片本体和试验机夹持部，试验机夹持部用于被夹持在外部的试验机中，下夹持片本体进一步包括下夹持片本体底座部和下夹持片本体高起部，在下夹持片本体底座部的厚度方向上设置有下夹持片通孔，下夹持片本体高起部设置有燕尾卯，燕尾卯的深度等于高度差；燕尾榫与燕尾卯能够对准，此时上夹持片通孔与下夹持片通孔能够对准。本夹持装置有结构紧凑、定位准确的特点。本发明还提供了相应的夹持方法，大大提高了待测试件的夹持稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN211121084U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922042690.8
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双槽盖板式光纤应变传感器封装结构，涉及光纤传感器技术领域，能够同时实现光纤应变传感器封装保护和尾纤保护，并满足狭小空间或者曲率较大结构部位的应变监测需求，提高光纤传感器的增敏系数和可靠性，提高结构应变的测量精度；该封装结构包括封装基底和封装盖板；所述封装基底和所述封装盖板均为长方形结构；所述封装基底的内表面设有用于放置光纤的光纤固定槽；所述封装基底和所述封装盖板的两端均设有用于放置光纤尾纤的凹槽；所述封装基底的内表面和所述封装盖板的内表面粘贴连接。本实用新型提供的技术方案适用于光纤应变传感器封装的过程中。
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公开(公告)号：CN221992636U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420041124.3
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本实用新型提供了一种光纤光栅应变传感器的封装结构，用于提高对薄壁金属拉伸试验件的结构应变的测量精度，所述封装结构包括：光纤应变传感器封装基底，用于对光纤光栅应变传感器提供增敏调控；光纤应变传感器粘接凹槽，用于固定光纤光栅应变传感器；固定孔，用于将光纤应变传感器封装基底固定在薄壁金属拉伸试验件上；所述固定孔设置在光纤应变传感器封装基底两端，所述光纤应变传感器粘接凹槽设置在光纤应变传感器封装基底中部，本实用新型可用于结构应变监测，可以实现提高光纤应变传感器应变灵敏系数，提高应变测量精度。
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公开(公告)号：CN206050054U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620901774.6
申请日：2016-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B64C23/069 , Y02T50/164
Abstract: 本实用新型提供一种飞机机翼的翼尖装置，对称地设置在飞机的两侧机翼的翼尖部，其特征在于，在每侧机翼的翼尖部的外侧设置有：上小翼，上小翼沿着所述机翼长度方向平滑连接，并且向上弯曲翘起；中小翼，所述中小翼直接与所述上小翼的下表面连接，所述中小翼与所述上小翼的连接处至所述上小翼与所述机翼翼尖部的外侧端面的连接处之间的长度占整个所述上小翼的长度的20％至75％，所述中小翼向上弯曲、水平伸展或向下弯曲；下小翼，所述下小翼也直接与所述上小翼的下表面连接，所述下小翼沿着所述机翼长度方向向下弯曲。本实用新型能够有效地减少飞机机翼尖涡流的强度，减少三个小翼上的激波强度，流线型设计也更有利于减少阻力。
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