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公开(公告)号：CN113447231B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110545631.1
申请日：2021-05-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验用的模拟车体，该模拟车体包括：车体底架，车体底架的前后两端向下延伸，在车体底架的下方形成安装转向架的安装空腔；侧挡板，设于车体底架的两侧，且由车体底架的两侧向上延伸，车体底架和两块侧挡板在车体底架的上方形成导流空腔。该模拟车体能够很好地模拟列车转向架区域的轮廓外形，同时保证风洞流场，尽可能减小试验模型对风洞的阻塞比，适应转向架积雪结冰风洞试验要求。
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公开(公告)号：CN115506805B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202211299742.X
申请日：2022-10-24
Abstract: 一种变截面和加热耦合的隧道气动效应缓解方法，包括如下步骤：a、在隧道的出入口布设扩大段，所述扩大段由隧道出入口内径大于中间段内径形成；b、在隧道内、以隧道出入口为起始端分别设置有对隧道内空气进行加热的加热区，所述隧道内的加热区沿隧道长度方向分隔为多个连续布设的发热段，每个发热段可单独控制启闭，本发明通过变截面和加热的两者的配合，提高气动效应缓解的效果，使高速列车的气动效应达到相关环评标准。
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公开(公告)号：CN119203748A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411258021.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于列车客室内流场环境监测技术领域，公开了一种列车客室内气流环境热舒适性预测方法及系统，该方法通过将数值计算方法与CNN‑LSTM模型相结合，与基于传统数值仿真和实验的方法相比能大幅降低预测结果所需的时间和成本，且具有良好的预测精度。与其余机器学习模型进行对比，本发明提出的方法能显著提升预测精度，并减少训练的时间，具有显著的优势。
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公开(公告)号：CN115447354B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211149763.3
申请日：2022-09-21
Abstract: 本发明公开了一种利用客室气流组织的载运工具客室消杀装置，包括送排风系统和消杀系统；送排风系统包括上送风口和排风口；每两个上送风口相对设置于载运工具客室的左右两侧壁顶端，且位于前后两排座椅之间，每两个相对的送风气流相遇以形成两个大涡流；排风口设置于载运工具客室的前后两端部，用于使载运工具客室的顶部形成向前或向后的纵向气流；大涡流与载运工具客室内的热羽流共同作用，使载运工具客室内的待消杀物质向上流动到载运工具客室内部的上端；消杀系统包括若干个消杀单元，均匀分布在载运工具客室内，用于对载运工具客室内部上端的待消杀物质进行消杀。本发明具效果良好、成本低廉、能耗小、对人和环境十分友好。
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公开(公告)号：CN116927874A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310931454.X
申请日：2023-07-27
Abstract: 本发明提供了一种高地热隧道及适用于高地热隧道的气动效应缓解方法，涉及列车气动效应领域，包括：隧道，包括中段和两端的出入口，中段和至多一个出入口位于高地热区域，加热单元，设置在未处于高地热区域的出入口处形成加热区域；用于吸收热能的热能发电机，设置在高地热区域并与加热单元电性连接；温度测量单元，包括外探头和内探头；中控单元，与加热单元、热能发电机和温度测量单元信号连接，并根据外、内探头检测到的温度差控制加热单元的工作状态，通过在未处于高地热区域的出入口处设置沿隧道长度方向布置的多个加热单元，利用热能发电机为加热单元供电，减小车辆进入隧道时与空气之间的相互作用，实现缓解气动效应的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116267782A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211093768.9
申请日：2022-09-08
Abstract: 本发明公开了一种瞬变压力对SD大鼠胎儿发育影响的实验方法及模拟装置，瞬变压力模拟装置可根据输入的压力参数模拟瞬变压力，并提供SD大鼠接受压力暴露的实验空间；SD大鼠饲养区提供饲养SD大鼠的实验场地及实验设备；SD大鼠指标获取区提供获取SD大鼠及其胎儿生理指标的实验场地及实验设备。本发明能够模拟高速列车内部瞬变压力，可开展动物暴露实验。通过获取接受暴露后的SD大鼠及其胎儿的生长发育指标，与对照组的指标进行统计学差异分析，可研究高速列车内部瞬变压力对SD大鼠胎儿发育的影响，为评估高速列车内部的压力安全舒适性提供新型评价指标。
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公开(公告)号：CN115506805A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211299742.X
申请日：2022-10-24
Abstract: 一种变截面和加热耦合的隧道气动效应缓解方法，包括如下步骤：a、在隧道的出入口布设扩大段，所述扩大段由隧道出入口内径大于中间段内径形成；b、在隧道内、以隧道出入口为起始端分别设置有对隧道内空气进行加热的加热区，所述隧道内的加热区沿隧道长度方向分隔为多个连续布设的发热段，每个发热段可单独控制启闭，本发明通过变截面和加热的两者的配合，提高气动效应缓解的效果，使高速列车的气动效应达到相关环评标准。
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公开(公告)号：CN119601255A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411643401.9
申请日：2024-11-18
IPC: G16H50/80 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及环境卫生监测技术领域，公开了一种基于自适应多项式随机森林的飞沫分布预测方法及系统，该方法首先基于设定的模拟条件模拟飞沫分布情况，根据模拟结果构建飞沫分布预测模型，基于构建的飞沫分布预测模型根据实时的咳嗽的时间、方向和大小进行飞沫分布的预测，将数值计算方法与ML算法相结合，与基于传统数值仿真方法相比能大幅节省计算时间和成本，且具有优良的预测精度。
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公开(公告)号：CN119379369A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411439649.3
申请日：2024-10-15
IPC: G06Q30/0282 , G01M17/08 , G06Q30/0203 , G06Q50/40 , G07C5/08 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及列车客室内舒适性评估技术领域，公开了一种列车客室内压力舒适性综合评价方法及系统，该方法基于各压力幅值区间的采样数建立压力舒适性评价指标，考虑了压力变化幅值、作用频率和压力时间等多个压力波动影响因素，能全面评估压力波动对乘客舒适性的影响。能有效评估列车通过隧道群以及某铁路区间时等存在多个压力波动场景下的车内乘客压力舒适性和不满意，可为列车的运行以及车体气密性设计提供重要的指导意见。
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公开(公告)号：CN117390733B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311089695.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道口缓冲结构设计方法，包括：S1、设计样本工况隧道口缓冲结构参数；对样本工况进行数值模拟监测预选数值项作为标量场；S2、基于POD重构原理，根据数值模拟和标量场得到POD模态；根据隧道口缓冲结构参数和POD模态预测不同缓冲结构下的POD模态系数；S3、根据POD模态和不同缓冲结构下的POD模态系数，重构出不同缓冲结构下的标量场数据记为重构标量场数据集；S4、对重构标量场数据集中的标量场数据进行寻优处理得到最优标量场数据；根据最优标量场数据逆向分析得到最优隧道口缓冲结构参数，对隧道口缓冲结构进行设计。本发明还提供一种执行本发明的高速铁路隧道口缓冲结构设计方法的系统。
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