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公开(公告)号：CN104015757B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410250278.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 中南大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 一种多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置，其中行车方法包括如下步骤：步骤S1，采集风特性参数及路况信息；步骤S2，建立列车气动力-路况模型和列车气动力-风特性参数-车速模型；步骤S3，建立车辆倾覆稳定模型；步骤S4，根据所述车辆倾覆稳定模型确定列车保持安全运行的速度限值。本发明的多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置通过综合考虑风速、风向、车型等综合信息，建立多元信息之间的关系式。基于该关系式，获得列车安全运行下的速度限值，从而对列车的运行进行指导。
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公开(公告)号：CN103018477A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210532771.6
申请日：2012-12-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种测量风速风向的装置，包括迎风受力体、变形杆（2）、安装座（3）、传感器（4）、数据线（5）和安装有专用软件的主机（6）；迎风受力体、变形杆（2）和安装座（3）从上到下顺序组装在一起；传感器（4）安装在变形杆（2）上，其输出端通过数据线（5）与主机（6）电连接；迎风受力体由两块相互垂直的竖板（1）组成，它们立体相间垂直和/或互相贯穿垂直。变形杆（2）上安装传感器（4）的部位的横截面呈矩形结构。装传感器（4）为拉伸应变片（7）或拉伸应变片（7）和压力应变片（8）。本发明具有以下优点：构造简单合理，解决了本技术领域的技术难题，克服了临界雷诺区的技术难题，使得测量精度更加精准可靠。
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公开(公告)号：CN101776513B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201010105754.5
申请日：2010-02-04
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 一种高速列车车体交变气动载荷试验装置，包括中央控制台和鼓风机GF；鼓风机GF进风口两侧各自分别连接阀门F1、F3，阀门F1之前顺序连接消声器X1和空气滤清器L；鼓风机GF出风口两侧各自分别连接阀门F2、F4，阀门F2之后连接消声器X2；阀门F3、F4之后各自分别连接流量调节阀Q1、Q2后再连接到被试车体；被试车体上安装压力传感器、位移传感器和应变传感器，其内安装温度传感器；所述装置还可设置安全阀AF、单向阀门D1-D4。本发明结构简单合理，人工模拟的交变气动载荷符合实际情况，检测的数据可靠性高；可以在无人值守时全天候工作。适合于铁道高速铁路机车车辆的新造或者定期复查进行的交变气动载荷疲劳试验。
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公开(公告)号：CN109299533B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811086231.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种高速列车车外噪声的快速预测方法及系统，该方法包括：将高速列车表面划分为多个区域，将不同区域的声源分别简化为紧致点声源，计算每个紧致点声源的辐射声压级，建立多个紧致点声源的辐射声压级的能量叠加模型；根据高速列车的编组和实际尺寸数据，进行实车声源成像试验，得到不同速度级下运行时各紧致点声源的噪声变化曲线；根据各紧致点声源的噪声变化曲线，对多个紧致点声源谱型进行拟合，得到不同速度级下不同区域噪声源谱型拟合系数；根据拟合系数以及能量叠加模型，计算得到高速列车在不同速度级下各主要噪声源区域及整车在距离轨道外轨设定位置处的辐射噪声。本发明快速评估总噪声特性受到的影响。
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公开(公告)号：CN106326586A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610769376.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 中南大学
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5018 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的人耳生物力学研究、建模、验证及应用方法，为轨道交通装备噪声舒适性的设计和评价提供思路和依据。其中，该验证方法包括：在外耳处建立一个平面波声源作为声学激励，在外耳处施加一系列不同频率、不同声压值的纯音色声波，通过外耳声模态分析与结构域模态分析得出人耳有限元模型及流体域有限元模型的声音敏感频段，并比较该频段与人耳听力系统实际敏感频段的匹配性；以及通过声固耦合法和模态叠加法分别得到该人耳有限元模型中鼓膜及镫骨底板的声压响应，并与ANSI曲线对比；结合上述两次比较结果判断所述人耳有限元模型及流体域有限元模型的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105059312A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510527562.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 中南大学
IPC: B61H7/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆液压钳制式防溜铁鞋，所述防溜铁鞋包括平面压板、固定侧板、竖板和弧面压板；竖板上设置通孔，通孔内布置千斤顶，千斤顶为液压式千斤顶，千斤顶的底座通过千斤顶底座连接件安装在千斤顶安装座上，千斤顶安装座固定在一固定侧板或/和竖板上，该固定侧板面向钢轨的一侧安装制动片；千斤顶的千斤顶伸缩杆与摇臂的一端通过销轴连接，摇臂的中部通过销轴与摇臂支座连接，摇臂支座固定在另一固定侧板上或/和竖板上，该固定侧板上设置缺口；摇臂的另外一端安装活动侧板，活动侧板位于缺口内，活动侧板面向钢轨的一侧安装制动片。本发明结构简单合理，操作方便易行，制动力大，能够满足大风区域铁道车辆货场的安全需要。
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公开(公告)号：CN104015757A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250278.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 中南大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 一种多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置，其中行车方法包括如下步骤：步骤S1，采集风特性参数及路况信息；步骤S2，建立列车气动力-路况模型和列车气动力-风特性参数-车速模型；步骤S3，建立车辆倾覆稳定模型；步骤S4，根据所述车辆倾覆稳定模型确定列车保持安全运行的速度限值。本发明的多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置通过综合考虑风速、风向、车型等综合信息，建立多元信息之间的关系式。基于该关系式，获得列车安全运行下的速度限值，从而对列车的运行进行指导。
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公开(公告)号：CN102967724A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210532425.8
申请日：2012-12-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种测量风速风向的方法，采用风力接收装置，所述方法的步骤包括安装传感器、采集数据、将数据转换成矢量力、计算矢量合力、将矢量合力转换成风力风向并储存显示；风力接收装置的迎风受力体为不存在空气动力学中所定义的临界雷诺区的钝体结构。风力接收装置的与钝体结构连接的变形杆上按照设计确定的位置安装的传感器为拉伸应变片和压力应变片，该处为矩形的横截面，每个面上成对布置拉伸应变片和压力应变片。钝体结构为两块相互垂直布置的竖板。计算矢量合力步骤中，拉伸应变片换成出来的矢量力与其对面压力应变片换成出来的矢量力相互叠加。本发明具有以下优点：方法科学合理，解决了临界雷诺区的技术难题，测量精度更精准可靠。
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公开(公告)号：CN102033140A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010517132.3
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种弯头式靠背管，由两根管件组成，每根管件分为直管段(1)和弯管段(2)，直管段(1)的轴线和弯管段(2)的轴线呈夹角，两根管件的直管段(1)呈背靠背结构；两根管件的弯管段(2)的端口相反；所述夹角为直角90度。所述弯管段(2)远离直管段(1)的端口的平面与弯管段(2)自身的中心线垂直。所述弯管段(2)突出直管段(1)的长度L为管件外径的1-3倍。本发明结构简单合理，安装更加简单，测量精度高。适合于在对空气流速的研究中使用。
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公开(公告)号：CN101650221B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200910169986.4
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路列车车内噪声测量分析方法及其系统，该分析方法包括：在车外设置加速度传感器，获得车内噪音激励载荷；设置速度传感器，获得当前列车运行速度；设置导航定位装置，获得铁路沿线的地理及环境情况；在车厢内部设置声压传感器，获得车厢内部的噪音压力值；采用数据采集处理终端，通过传输模块，获得上述各传感器的数据，从而得到包括铁路沿线信息、运行速度和噪声压力值在内的测量分析结果。本发明科学评价了铁路车辆车厢内部噪声水平，并获得包括除列车车厢自身外的铁路沿线信息、运行速度、压力值综合数据处理结果，其设计合理，各类噪音影响数据充分准确，能够用于更为科学及准确的铁路列车车内噪声评价。
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