-
公开(公告)号：CN114906184A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210600034.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有排障扩散器的列车，包括车体，车体设置有用于连接外部钢轨的车轮，车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器；排障扩散器位于车体一端或两端；当其位于车体前端时，其形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底；当其位于车体后端时，其形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。通过对排障机构进行优化，使其具备整流功能，从而能够优化尾车底部的气流流场，引导尾车底部气流流动，提升尾部气流流出车体底部区域的流动效率，从而降低车辆在运行时的气动升力，避免干扰高速列车在线路上的正常运行。
-
公开(公告)号：CN114872750A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210590207.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于列车的排障扩散器，包括装设于列车头部和/或尾部的下方且用于清除轨道障碍的排障结构，排障结构呈半合围型结构，在排障结构所围区域内设有用于引导气体流向并对气体进行整流的扩散结构。通过同时设置排障结构和扩散结构，使排障扩散器同时具有了清除轨道障碍和对穿过排障结构、流经扩散结构的气流进行引导并整流的功能。相对于现有技术中的排障器具有排障功能的同时造成了车体底部气流的阻碍与拖曳现象，本发明所提供的技术方案通过扩散结构对带来阻碍和拖曳的气流进行整流并引导其有序通过排障扩散器，从而消除或缓解阻碍和拖曳现象、进而避免因设置排障设施干扰列车的正常运行。
-
公开(公告)号：CN114802334A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210606277.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 国家高速列车青岛技术创新中心 , 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆的防爬吸能装置，包括底座架、鼓胀座、鼓胀撕裂管和防爬器，底座架包括限位板、圆形底板和多条肋板，鼓胀座设置在圆形底板上，鼓胀撕裂管的外侧壁上沿周向均布有多条撕裂槽，鼓胀撕裂管的一端与防爬器相连、另一端设置有预变形部，鼓胀撕裂管贯穿插设在限位孔中，预变形部套设在鼓胀座上。本发明的防爬吸能装置，当碰撞发生时防爬器相互啮合，限制列车垂向与横向位移，防止列车脱轨脱线，而碰撞的冲击动能通过鼓胀撕裂管的卷曲变形耗散；提高了装置的横向抗失稳能力，同时在鼓胀撕裂管因鼓胀而发生撕裂变形时，卷曲的鼓胀撕裂管能够从肋板间隙伸出，从而达到了安装空间的最大化利用，有效增大了变形行程。
-
公开(公告)号：CN107798171B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710896164.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及列车碰撞实验领域，公开了一种用于碰撞实验的列车缩比等效模型构建方法及其系统，以解决缩比模型构建复杂的现有技术问题。本发明中，遵循缩比模型和实际列车撞击加速度一致的原则，在不考虑阻尼的情况下对动力学方程进行积分换算得到列车质量与撞击力缩比比例因子以及列车速度与时间的缩比比例因子；根据列车质量与撞击力缩比比例因子以及速度与时间的缩比比例因子制定缩比准则；根据缩比准则确定缩比模型的参数以构建缩比模型。
-
公开(公告)号：CN107798171A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710896164.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及列车碰撞实验领域，公开了一种用于碰撞实验的列车缩比等效模型构建方法及其系统，以解决缩比模型构建复杂的现有技术问题。本发明中，遵循缩比模型和实际列车撞击加速度一致的原则，在不考虑阻尼的情况下对动力学方程进行积分换算得到列车质量与撞击力缩比比例因子以及列车速度与时间的缩比比例因子；根据列车质量与撞击力缩比比例因子以及速度与时间的缩比比例因子制定缩比准则；根据缩比准则确定缩比模型的参数以构建缩比模型。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115352483B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211036735.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开一种列车碰撞吸能结构，涉及列车吸能结构技术领域，包括吸能本体，其内由前至后设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体内设置有阻尼流体，第一腔体的前端安装有碰撞杆，碰撞杆的前端伸出第一腔体，碰撞杆的后端连接有第一滑板，第一腔体的后端设置有阻尼通道与第二腔体连通；第二腔体的横截面积大于第一腔体的横截面积，第二腔体内滑动安装的第二滑板的后侧与第二腔体的后侧壁之间安装有弹性元件。进一步地，阻尼流体优选为磁流体，通过外加磁场可快速调控磁流体粘度，而且设置有调节装置能够调节阻尼通道的过流面积。本发明能够大幅增加吸能结构的有效压溃行程，且可通过改变阻尼通道的过流面积或调控磁流体粘度来实现撞击力的快速调控。
-
公开(公告)号：CN115366940B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211036730.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有自适应耐撞性保护装置的列车，涉及列车安全防护技术领域，包括由多节车辆组成的列车，位于头端的车辆为头车，头车的前端安装有头车吸能车钩机构，相邻的车辆之间通过中间车吸能车钩机构连接，头车处安装有图像采集机构和雷达探测器，图像采集机构和雷达探测器用于监测列车前方是否有障碍物，以及测量列车和障碍物之间的距离和碰撞速度，并将测量的数据传递至列车的处理中心，处理中心根据碰撞情景，优化调节头车吸能车钩机构和中间车吸能车钩机构的撞击力。该具有自适应耐撞性保护装置的列车能够在碰撞发生时将撞击能量均匀分散到各节车辆，实现其自适应耐冲击功能，提升整体耐撞水平。
-
公开(公告)号：CN116176637A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310165432.7
申请日：2023-02-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能除冰系统及带有智能除冰系统的高速列车，智能除冰系统，包括外挂除冰装置、冰面厚度探测装置、和除冰管理装置；所述外挂除冰装置包括外挂底座，所述冰面厚度探测装置用于探测外挂底座表面冰层厚度，并将探测数据传递至除冰管理装置，所述除冰管理装置可对冰面厚度探测装置的探测数据进行分析形成除冰方案，并下达除冰指令至外挂除冰装置，所述外挂除冰装置基于除冰管理装置的除冰指令执行除冰动作，以去除外挂底座表面的附着冰层。所述高速列车带有上述的智能除冰系统，并设置在转向架区域内。智能除冰系统能实时对转向架区域的覆冰情况进行实时监测，并进行及时有效的除冰，提高高速列车在高寒地区运行的平稳性与安全性。
-
公开(公告)号：CN115753994A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211484741.2
申请日：2022-11-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于列车行驶中产生激励的检测多种轨道缺陷的方法；该方法通过正常行驶的列车向设置有传感器的轨道施加激励力；分别通过所述第一传感器获取所述激励力产生的第一响应值，通过所述第二传感器获取所述激励力产生的第二响应值；根据所述第一响应值和所述第二响应值确定所述轨道的振动变化趋势；通过分析所述振动变化趋势，判断所述轨道的缺陷类型。本发明将激励力发射源与采集振动数据的传感器拆分成两个独立部分，产生激励力的发射源和采集振动数据的传感器均不会对列车的正常行驶造成影响。
-
公开(公告)号：CN113911162B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111346469.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 国家高速列车青岛技术创新中心 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆多级吸能的导框结构，包括可伸缩框架和主吸能结构，可伸缩框架包括前安装板、后安装板、一级导框、二级导框和导向板，导向板滑接在一级导框之间，当碰撞发生时，导向板沿轴向向后平移，为主吸能结构的塑变吸能提供一级导向作用，随后当车钩完全压缩，车钩前端面与前安装板的前端面持平时，剪切螺栓受力失效，一级导框通过第二滑槽沿轴向向后平移，退缩到二级导框内部，为主吸能结构的塑变吸能提供二级导向作用，进而主吸能结构能够完全压实，极大提升了吸能结构可变形行程，使吸能装置完全发挥其吸能能力，同等条件下，相对于传统的外框架固定的形式，碰撞吸能能力提高30％以上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.018 seconds)
