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公开(公告)号：CN117408103A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311301189.3
申请日：2023-10-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G16C20/10 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及寒区隧道支护结构寿命预测方法、系统、设备及介质，其先基于预设寿命评价准则，通过温度场模拟冻膨胀压力对目标隧道进行有限元分析，得到预测碳化寿命和预测失效寿命，然后得到碳化寿命和失效寿命的关联模型，之后根据预设经验公式得到目标碳化寿命，并基于关联模型得到目标失效寿命，进而得到目标完整寿命。相比于现有技术，本发明以有限元分析作为先验条件得到关联模型，因有限元分析时结合了冻膨胀压力进行模拟，使得关联模型能够真实地反映寒区条件下的情况。那么，此时根据关联模型，基于通过预设经验公式得到的碳化寿命而计算出的失效寿命，便能够最大程度地消除误差，进而准确地预测寒区隧道支护结构的寿命。
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公开(公告)号：CN117368069A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311487755.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及一种岩石表面渗流特征分析的方法、装置、电子设备及介质，其方法包括：基于图像数据确定目标岩石表面的岩体渗透系数与目标岩石表面图像特征值之间的对应关系；将对应关系输入到有限元软件中，将目标岩石表面图像划分为若干个三角形单元，在三角形单元上设置边界条件；根据边界条件基于非稳定渗流的基本微分方程得到目标岩石表面图像对应的目标岩石表面的各方向的渗流系数；根据目标岩石表面的各方向的渗流系数对目标岩石表面的进行分析。本发明能准确反映岩体结构的真实、客观分布规律。
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公开(公告)号：CN116977667A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310958616.9
申请日：2023-08-01
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06V10/72 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于改进GAIN的隧道变形数据填补方法，涉及隧道变形监测数据填补领域，包括自编码器对LSGAIN进行初始插补的方法Autoencoders‑LSGAIN，Autoencoders由编码器和解码器两部分组成，编码器是一个函数，将原始数据转换为编码，编码器包括全连接神经网络、卷积神经网络；解码器将编码反向还原回输入，生成与原始数据最相似的输出。本发明采用上述的一种基于改进GAIN的隧道变形数据填补方法，提高了GIAN方法的收敛速度，减少填补所需的计算时间，使得填补过程能够在较短的时间内完成，可以提高数据处理的整体效率，后续的分析和建模工作能够更快地展开，对隧道变形监测数据填补有良好的表现。
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公开(公告)号：CN119559739A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411637233.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超长隧道智慧联动系统及方法，该系统包括监控系统用于当检测出超过温度阈值的异常车辆时，发送温度异常预警信号并跟踪定位异常车辆，当异常车辆起火时，确定自动灭火区，发送初始火灾报警信号，当异常车辆在自动灭火区停止行驶时，对初始火灾报警信号进行更新，发送更新后的目标火灾报警信号；喷淋系统用于当接收到目标火灾报警信号时，对自动灭火区中的异常车辆进行灭火；抑烟雾系统用于当接收到目标火灾报警信号时，根据抑烟雾装置对异常车辆起火过程中产生的烟雾程度进行抑制；本发明实现了超长隧道的智慧联动，从而在超长隧道出现灾害时通过智慧联动系统对超长隧道进行监测和处理。
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公开(公告)号：CN118504216A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410549315.5
申请日：2024-05-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种隧道错断响应特性的分析方法、装置、电子设备及介质，属于隧道分析技术领域，该方法包括：获取目标隧道围岩对应的细观参数；基于三维离散‑连续耦合模拟方法，构建目标隧道的计算模型；基于细观参数和计算模型，确定围岩位移响应、围岩细观裂纹的分布特征、跨断层隧道衬砌的变形规律，以及跨断层隧道衬砌的受力特性；基于围岩位移响应、围岩细观裂纹的分布特征、跨断层隧道衬砌的变形规律，以及跨断层隧道衬砌的受力特性，确定目标隧道的错断响应特性。本发明通过采用三维离散‑连续耦合模拟方法构建目标隧道的计算模型，进行不同断层错动量下的断层错动试验，实现对隧道的错断响应特性进行分析的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113374481A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110639895.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种先钻后支的钻井法凿井工艺，包括：S1:采用自上而下钻进形成井筒，在钻进的同时向井筒内填充用以满足不稳定段临时稳定需求的泥浆，并利用泵吸泥浆进行反循环排渣，将钻进过程产生的碎渣利用泥浆从井筒上方排出；S2:待井筒钻进完成后，将井筒内的泥浆采用分段排出，对不稳定段围岩自上而下进行加固，即按照泥浆排出一段、加固一段的方式自上而下进行加固；S3:在不稳定段围岩加固完成后，对井筒的内壁自下而上施作永久支护。本发明具备钻井凿井法掘进快速、安全的优势，同时具备普通凿井法支护简单、经济性好的优势。
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公开(公告)号：CN110924958B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911023970.2
申请日：2019-10-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种利用服务隧道对主洞关门塌方的处置方法，包括以下阶段：第一阶段、在主洞关门区间与TBM服务隧道之间开凿钻孔，作为被困人员所需氧气及救援物资的补给通道，后期施加防护措施后作为被困人员逃生的救援横通道；第二阶段、对救援横通道进行扩孔和防护作业，将救援横通道作为对塌方段落处置加固的辅助施工通道，在塌方段落前后分别布置处置作业工作面，从两侧对塌方段落进行对向加固处理。本发明有效利用TBM服务隧道快速掘进的特性，将TBM服务隧道作为“先行洞”，快速开展施工人员救援和逃生脱困工作；在塌方段落前后两侧设置处置作业工作面，可以形成较大范围的加固带，避免出现加固“盲区”，保障了后续对塌方堆积体开挖清理的安全性。
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公开(公告)号：CN111005759B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201911229834.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种适用于寒冷地区的超长隧道清污分离排水结构，包括洞口段排水结构和洞身段排水结构以及洞外清水沟、洞外深埋水沟、洞外污水沟和净水池，洞口段排水结构包括中心水沟和侧式污水沟A，中心水沟深埋于主洞洞口段低于冻结深度处，主洞洞口段两侧均设置侧式污水沟A，洞身段排水结构包括侧式清水沟和侧式污水沟B，主洞洞身段两侧均设置侧式清水沟和侧式污水沟B。其优点在于，实现了隧道施工及运营期间清水与污水的分离排放处理，满足高环境要求；洞口段与洞身段分开布置排水结构，满足寒冷地区排水的保温要求，可以有效防止地下水渗入洞内发生冰冻肇灾；利用服务隧道辅助增强主洞排水能力，实现超长隧道的超大水量排放。
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公开(公告)号：CN117662214A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311685261.7
申请日：2023-12-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种锚杆以及不良地质地段的锚杆施工方法，该锚杆包括：杆身、底部封堵件和侧面封堵件，杆身内部具有内灌注腔，杆身形成有灌注口、底口以及多个侧口；底部封堵件与底口连接，侧面封堵件与侧口连接。该不良地质地段的锚杆施工方法包括如下步骤：S1、加工出安装孔；S2、将锚杆放置于安装孔内，杆身与安装孔之间形成外灌注腔，向外灌注腔内灌浆并等待其凝固以形成稳定结构层；S3、通过灌注口向内灌注腔加压灌浆形成固定结构。与现有技术相比，本发明提供的锚杆为空心结构，在不良地质地段施工时，先在外灌注腔内灌浆形成稳定结构层，使锚杆周围形成类似优良地质条件的环境，再向内灌注腔灌浆从而将锚杆固定在不良地质段上。
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公开(公告)号：CN117662179A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311689950.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超长公路隧道及公路隧道系统，该超长公路隧道包括洞体和通风井，洞体在水平方向上形成多个交替相连的弯曲部和直线部，通风井对应布置于弯曲部的外侧并与弯曲部连通；洞体在竖直方向上形成相连通的上坡段和下坡段，至少一个通风井与筒体的最高点连通。该公路隧道系统包括：两条超长公路隧道，两条超长公路隧道内的道路的通行方向相反。与现有技术相比，本发明提供的超长公路隧道将洞体设计成弯曲的形状，在水平方向上形成多个交替相连的弯曲部和直线部，促使驾驶员在驾驶时操作控制车辆，消除驾驶员的疲劳感，降低交通事故的发生概率。
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