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公开(公告)号：CN116220124A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310081255.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02D37/00
Abstract: 本申请的目的是提供一种用于修复码头桩基断裂损伤的方法，其包括以下步骤：确定码头结构的断裂桩基，并对断裂桩基的上部进行处理，以得到所述断裂桩基上暴露于外部的断裂部位；通过吊装的方式将灌浆管套入所述断裂桩基，并使得所述灌浆管沉入地下至预设的深度距离；在所述灌浆管与所述断裂桩基的缝隙中灌注修复浆体，直至覆盖所述灌浆管的顶部后，停止灌注直至所述灌浆管与所述断裂桩基一体成型。与现有技术相比，可以在提升码头的断裂桩基在修复后的承载力的同时，快速地对断裂桩基进行修复。
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公开(公告)号：CN106812163B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710093467.9
申请日：2017-02-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水上桩基结构承载力的检测方法及检测系统，其中，该检测方法包含以下步骤：根据待测的水上桩基结构的规格和设计要求确定对应的试验船舶类型；在水上桩基结构上安装用于测试变化参数的第一检测装置；试验船舶对水上桩基结构施加外力；第一检测装置根据试验船舶在受到外力作用时所测得的数据，得到水上桩基结构在水平方向上承受的静力荷载以及水上桩基结构在水平方向上的位移；根据静力荷载和位移绘制单条或多条承载力曲线，并通过承载力曲线对水上桩基结构的水平承载能力进行评估。与现有技术相比，本发明不仅方便了工作人员对水上桩基结构在水平方向上的承载力进行检测，而且还可降低检测成本，节省时间。
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公开(公告)号：CN109374868A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811644663.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种便于吊装的隧道管节防水准原型试验模型，包括由两个并列设置且结构和尺寸均相同的隧道管节模型构成的试验模型和吊装胎架；两个隧道管节模型的相对面之间留有宽度为2cm的变形缝；变形缝中设有防水材料；两个隧道管节模型内的纵向钢筋在变形缝处连成一体。吊装胎架包括托板、多根竖向钢筋、纵向加强件和两个吊绳导槽；托板的长和宽的尺寸比试验模型的底面的长和宽的尺寸均大20cm；多根竖向钢筋均布地焊接在托板的中部上表面并且上端与两个隧道管节模型的底板中的水平主钢筋弯钩连接，使托板与试验模型连接成共同受力的整体结构。本发明的准原型试验模型，很好地解决了在吊装模型的过程中柔性变形缝受力变形的问题。
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公开(公告)号：CN107761662A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710959752.4
申请日：2017-10-16
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02B3/06
CPC classification number: E02B3/068
Abstract: 本发明公开了一种装配式桩基码头的预制结构及其连接方法，预制结构包括若干个预制横梁、若干个预制纵梁和预制面板，预制面板与框架结构之间通过若干个机械式弹性连接结构连接固定为一体，连接方法包括如下步骤：(1)首先将各个预制横梁与各个预制纵梁通过若干个预制桩帽节点连接形成码头的框架结构；(2)将预制面板上的各个连接端对应插入各个预制横梁与各个预制纵梁上的凹槽内，并与凹槽内机械式弹性连接结构配合进行固定；(3)然后在连接端与凹槽之间的间隙内灌浆。本发明大大提高了预制面板与预制纵、横梁的连接强度和大大降低了装配成本，并且安装非常方便。
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公开(公告)号：CN109374868B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201811644663.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种便于吊装的隧道管节防水准原型试验模型，包括由两个并列设置且结构和尺寸均相同的隧道管节模型构成的试验模型和吊装胎架；两个隧道管节模型的相对面之间留有宽度为2cm的变形缝；变形缝中设有防水材料；两个隧道管节模型内的纵向钢筋在变形缝处连成一体。吊装胎架包括托板、多根竖向钢筋、纵向加强件和两个吊绳导槽；托板的长和宽的尺寸比试验模型的底面的长和宽的尺寸均大20cm；多根竖向钢筋均布地焊接在托板的中部上表面并且上端与两个隧道管节模型的底板中的水平主钢筋弯钩连接，使托板与试验模型连接成共同受力的整体结构。本发明的准原型试验模型，很好地解决了在吊装模型的过程中柔性变形缝受力变形的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111811931B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010777673.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PHC管桩抗剪试验的布置结构，包括试验用PHC管桩、两个内夹持式支座、两个外夹持式支座、分配梁、两个墩台；试验用PHC管桩水平布置；两个内夹持式支座和两个外夹持式支座对称地设在试验用PHC管桩的长度中心两侧的0.5m处和0.5m+剪跨B处；分配梁设在两个内夹持式支座的顶面上；两个墩台设在两个外夹持式支座的底面上。内夹持式支座和外夹持式支座的结构相同并包括上半夹持座、下半夹持座和两根连接螺杆；两根连接螺杆各自通过上螺母和下螺母使上半夹持座和下半夹持座抱紧试验用PHC管桩。本发明能使抗剪试验的PHC管桩的破坏模式更接近斜压破坏或剪压破坏，抗裂剪力的结果更加合理。
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公开(公告)号：CN116089891A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310081206.0
申请日：2023-01-17
Applicant: 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/22 , G06Q50/08 , G06F17/18
Abstract: 本申请的目的是提供一种诊断桩基结构的安全状况的方法及系统。具体地，先获取特定时间段内，桩基结构同一横截面上两个传感器的数据集，对所述两个传感器的数据集进行归一化处理，分别得到两组归一化处理后的数据点；再将所述两组归一化处理后的数据点组成的两组数据集，导入动态时间规整算法中进行计算，获取该两组数据集之间的相似距离量化值；然后选取其中一组数据集作为基准数据集，计算得到另一组数据集与该基准数据集的相似百分比；根据所述相似百分比判断所述桩基结构是否处于水平荷载状况。本申请充分地利用了传感器收集的监测数据，可以高效准确地诊断桩基结构的安全状况。
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公开(公告)号：CN112095653A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011097268.3
申请日：2020-10-14
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D27/52
Abstract: 本发明公开了一种负压桶组件，包括：一负压桶，其侧壁上设有若干竖直走向的齿条，负压桶的底部径向向外延伸有若干卡托；一套筒，套筒为中空环形柱状结构，套筒的外侧壁上间隔开设有若干第一凹槽，每个第一凹槽内安装有一翼板，每个翼板的底部通过一旋转轴与套筒连接，旋转轴安装在套筒的底部且位于第一凹槽内；若干液压撑杆系统，每个液压撑杆系统包括一与套筒内侧壁连接的固定杆以及一端与固定杆连接且另一端与翼板连接的活塞杆；以及若干安装在套筒内壁的齿轮行走模块，齿轮行走模块与负压桶侧壁上的齿条搭接。本发明结构简单，节省空间，不仅能实现防止负压桶下沉时发生倾斜，并能在沉放结束后，起到抵抗侧向荷载和倾覆力矩、防冲刷的作用。
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公开(公告)号：CN107012828A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710344764.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种全装配式码头结构，包括：预制桩、预制桩帽节点、预制纵梁、预制横梁和预制面板，所述预制桩与预制桩帽节点连接，预制桩帽节点与预制横梁连接，预制纵梁搭建在预制桩帽节点上，所述预制桩帽节点、预制纵梁和预制横梁连接搭建完成后形成一码头框架结构，所述预制面板铺设于该码头框架结构上。本申请全装配式码头全部采用预制构件，施工时只进行预制构件的拼接安装和少量的构件连接工作即可，大量降低现场浇筑混凝土的工作量，提高了施工速度，使得码头建设的造价大幅降低。本申请全装配式码头的所有构件均可在工厂模块化制造，加工精度高、质量好，施工速度快、节省大量模板材料，而且施工过程也不会造成环境污染。
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公开(公告)号：CN213143112U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021527032.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种海上风电浅水区基础钢管桩斜桩沉桩稳桩座底平台，包括座底平台主体和斜桩导向架。座底平台主体包括自下而上依次设置的防沉板、中层平台和上层平台；上层平台与中层平台的主体结构和尺寸均相同；该上层平台的两根上横向内箱梁和两根上纵向内箱梁上各自间隔地设置四对耳板，每块耳板上开设六个插销孔；斜桩导向架设在两根横向内箱梁上或两根纵向内箱梁上，并通过每根上横向内箱梁上的三对耳板或每根上纵向内箱梁上的三对耳板夹住两根底座主箱梁，再通过在每对耳板上和底座主箱梁上至少有三个插销孔中各自插入一根插销杆固定在上层平台上。本实用新型能实现浅水区的斜桩插打，且斜桩斜率、平面位置可调空间大且控制准确。
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