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公开(公告)号：CN118442864A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410902607.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种多腔多相变热缓释导冷装置及其传热计算方法，该装置包含：内腔，所述内腔为中芯畅通且两端封闭的中空密封结构，腔中放置有制冷剂；热缓释腔，包覆于所述内腔外侧底部区域，且所述热缓释腔中放置有相变储热材料；相变蓄冷腔，包覆于所述内腔外侧，位于所述热缓释腔上方区域，且所述相变蓄冷腔未完全包覆于所述内腔外侧顶部区域，且所述相变蓄冷腔中放置有相变蓄冷材料。该装置提高了对热量的调控效能，避免导冷在时空上分布不均衡和时间上分布不连续而导致工程病害的问题。
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公开(公告)号：CN117845679B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410088616.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于能量动态平衡的通风冷却类冻土路基控制方法和系统，方法包括：构建吸热量预测模型；将冻土路基的工况组合输入吸热量预测模型，得到冻土路基的预测吸热量，根据预测吸热量控制制冷系统工作；所述吸热量预测模型基于公式矩阵的种子点算法构建；拟合冻土路基已知工况组合下的吸热量随时间变化的曲线，得到已知拟合公式；以已知工况组合作为已知种子点的坐标，已知拟合公式作为所述已知种子点的索引公式，建立公式矩阵；通过公式矩阵的已知种子点和索引公式计算新种子点对应的预测拟合公式，再根据预测拟合公式计算预测吸热量。本发明通过预测吸热量来控制冻土路基制冷系统的工作效率，达到节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN119932976A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510119603.1
申请日：2025-01-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路路基施工技术领域，具体涉及一种装配化导冷路基结构、施工方法和设计方法。装配化导冷路基结构，所有永久热棒从地基内冻土内置换的热量均能够通过对应的装配化路基模块的通风道排出，进而使得将永久热棒设置于路基横向中部下方，也能够满足永久热棒的散热的需求，且能够在路基范围内实现均匀降温，且装配化路基模块配合填充段的设置不会影响路基施工和运营的安全性，且装配化路基模块施工方便、效率高。装配化导冷路基结构施工之前，考虑施工与运营的全过程能量平衡，以活动层完全回冻所需时间为准，选择性设置临时热棒，施工前实现地基的完全回冻，提前储备冷能平衡施工及运营期热扰动。
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公开(公告)号：CN119129851B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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公开(公告)号：CN115491940B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116482332A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310262981.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明关于一种模拟复杂环境的多年冻土水分迁移装置及方法，该装置包括试样箱体、环境箱体和补水部件，试样箱体顶部连接环境箱体，试样箱体底部连接底盘，试样箱体内下部装填地基上部装填路基和路面，路基包括碎石垫层，碎石垫层贴合地基，底盘上设有第一温度调节器，第一温度调节器调节试样箱体内温度，补水部件连接试样箱体，补水部件对碎石垫层进行水分补给，补水部件中水溶解有示踪剂，环境箱体内设有第二温度调节器和振动部件，第二温度调节器调节环境箱体内的温度，第二温度调节器被配置为输出变化温度值，振动部件作用于路面，振动部件被配置为按冻土路基实测动荷载数据输出。该装置结构设计合理，操作方便，能够真实模拟多年冻土环境。
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公开(公告)号：CN115680005A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211225261.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高烈度多年冻土区高速公路装配式架空结构及施工方法。多年冻土地区现有桥梁结构在高烈度地震时可能会出现落梁破坏，并且桩基设计长度过于浪费。本结构中，承压板位于桩基顶部，承压板上设置有垂直于线路方向的若干凸条；空心箱型构件呈方管形，底部设置有沿其长度方向布置的凹槽；若干空心箱型构件设置在承压板顶部，沿垂直于线路方向布置，并沿线路方向彼此紧靠；承压板顶部的凸条插入空心箱型构件底部的凹槽。本结构采用桩板基础，能降低冻土融沉造成的沉降外，还能避免结构在大震时整体落梁和倒塌的风险；为了适应高寒地区不利的建设条件，采用装配化方式进行拼装施工，保证受力构件的质量安全可靠。
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公开(公告)号：CN115404844A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211013219.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法。现有多年冻土路基防热害方法存在制冷效果不均匀、调控周期长、见效慢等问题。本系统中，制冷站设置在路基旁侧，制冷支管设置在路基下方的融化夹层内，制冷主管连接在制冷支管和制冷站之间；制冷站包括制冷机和储冷池，制冷机包括冷凝器、压缩机和蒸发器，储冷池内注有低温卤水工质；冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路组成回路，蒸发器位于低温卤水工质中；制冷支管的出入两端均接入制冷主管，进而接入储冷池组成回路。本发明采用非开挖施工方式在融化夹层内埋设制冷管，可形成低温冻结稳定的地基；对制冷功率的计算目标明确，可以按实际需求配置制冷机的功率，提高经济性。
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公开(公告)号：CN219260610U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320136813.8
申请日：2023-01-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土区主动降温式筏板路基。现有路基融沉病害防治措施只能延缓热量从路面进入路基，多年冻土的温度仍然处于上升过程。本筏板路基包括筏板和制冷系统；筏板内设置有若干钢管；制冷系统包括冷媒室、制冷压缩机、冷却室和空气泵送机；冷却室包括冷媒填充腔和空气冷却填充腔；冷媒室通过冷媒管接入制冷压缩机，进而通过冷媒管接入冷媒填充腔；空气泵送机通过气管接入空气冷却填充腔，进而通过气管接入钢管。本实用新型的筏板路基既可以主动降温保护多年冻土，也可以提高路基整体性，主动控制多年冻土的温度上升，避免路基不均匀沉降导致的纵向裂缝病害。
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公开(公告)号：CN221883501U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420353978.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N25/16
Abstract: 本实用新型涉及土壤冻胀试验技术领域，具体涉及一种土壤样品的冻胀试验装置及制备装置，冻胀试验装置包括：样品仓，用于容置土壤样品；冷源及冷却管组件，冷却管组件穿过样品仓，且冷却管组件的一端连通冷源的输入口，另一端连通冷源的输出口；第一测量组件，包括第一测量计和环形测量件，环形测量件和第一测量计首尾相连，以围绕样品仓的周部，以及围绕冷却管组件穿设于样品仓中的部分。通过冷却管组件模拟热管的竖向插入，以及通过第一测量组件对环向冻胀形变的检测，从而保证本实验装置在寒区热管工程的工作场景下，所得出的冻胀变形和冻胀率等参数的准确性，避免测试结果失真。
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