-
公开(公告)号：CN112376424B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202011278235.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 清华大学
IPC: E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种钢‑钢管约束混凝土组合索塔，包括：箱体和钢管约束混凝土柱体，其中，钢管约束混凝土柱体设置在箱体内，并且钢管约束混凝土柱体通过第一腹板与箱体的内壁固定连接。本发明实施例提供的钢‑钢管约束混凝土组合索塔，充分利用了钢管混凝土的钢管对混凝土的约束效果，显著提高了索塔的抗压承载力，同时外置箱体主要承受弯曲载荷，并能极大地改善了超高索塔的抗风性能，本发明实施例结合了超大跨径悬索桥超高索塔的受力特点，充分发挥了钢管约束混凝土柱体与箱体的材料特点，力学性能得以充分发挥，索塔受力情况有了较大程度改善，应用在超大跨径悬索桥中具有明显优势。
-
公开(公告)号：CN103388304B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310273982.7
申请日：2013-07-02
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用刚性铰，属于桥梁建设领域，本发明的桥梁用刚性铰，包括固定端箱梁、滑动端箱梁和小箱梁，所述固定端箱梁与滑动端箱梁相距形成伸缩缝，所述小箱梁的一端固定于固定端箱梁内，所述小箱梁的另一端套于滑动端箱梁内，可沿滑动端箱梁的轴线方向自由移动。本发明的桥梁用刚性铰，结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉；能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题，释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移；在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠。施工风险小，保证是施工安全，便于养护，降低维护成本。
-
公开(公告)号：CN118774023A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310362621.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏省建筑科学研究院有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
Inventor： 王仁贵 , 蒋振雄 , 刘加平 , 杨玉冬 , 李洪涛 , 周新文 , 刘建忠 , 林玮 , 徐文 , 李明 , 姜骞 , 赵阳 , 林海峰 , 张庆芸 , 王梓夫 , 魏乐永 , 梁振有 , 颜智法 , 郭昊天 , 冯清海
Abstract: 本发明公开了一种钢壳混凝土组合索塔多节段混凝土施工方及系统，属于索塔施工技术领域，包括如下方法步骤：吊装多节钢壳筒节段并固定连接竖向钢筋，在最上端钢壳筒节段上搭设十字型施工平台并架设混凝土储料筒；在混凝土储料筒底部出料口贯通连接混凝土导管，混凝土导管沿多节钢壳筒节段内壁设置且向下延伸直至位于待浇筑混凝土施工面上方；进行混凝土浇筑、整平、振捣，当浇筑混凝土施工面与混凝土导管下端出口齐平时，暂停混凝土浇筑，拆卸混凝土导管最下端的直导管和弯曲缓冲导管，并恢复混凝土浇筑；重复操作，直至混凝土浇筑至最上端钢壳筒节段顶部预定位置，并冷却水降温、养护。
-
公开(公告)号：CN112376422B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011277479.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本发明通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。
-
公开(公告)号：CN103696356A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310688164.3
申请日：2013-12-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种设有双排支座体系的多塔斜拉桥，属于桥梁技术领域。本发明的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在多塔斜拉桥上布置有多个索塔，所述索塔的顶部通过拉索连接主梁，在索塔顺桥方向的两侧间隔一定距离设置有塔梁竖向支座，使索塔两侧对主梁支撑。本发明的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在汽车活载作用下，双排支座体系的主梁竖向位移以及塔顶纵向位移和塔梁固结体系基本一致，解决了弱塔结构多塔斜拉桥的主梁竖向刚度问题；漂浮型双排支座体系在温度荷载作用下的塔底弯矩远小于塔梁固结体系，同时也小于半漂浮体系，双排支座体系有效避免了采用塔梁固结体系存在的，索塔温度荷载受力过大的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103410094A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310300483.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了桥梁刚性铰的安装方法，属于桥梁施工技术领域。本发明的桥梁刚性铰的安装方法，包括：1、预拼组装、跑合试验及安装附件；2、吊装前准备；3、将小箱梁临时锁定于J2类端梁内；4、同步起吊到位，并进入预定龙口位置，并适当调整；5、安装临时锁定装置，同时解开临时锁定，并将小箱梁向J1梁段固定端靠拢，并采用螺栓连接；6、对J2、J3梁段的合龙缝进行强制调节，临时固结并安装临时固定配件，并完成J2、J3梁段的工地连接，并在J2梁段上安装横梁；7、安装剩余设施及拆除临时设施，并调节小箱梁周围的刚性铰支座。本发明能够准确无误地安装刚性铰及其部件，使得刚性铰以及桥梁的结构稳定，保证使用的安全可靠。
-
公开(公告)号：CN112376424A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011278235.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 清华大学
IPC: E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种钢‑钢管约束混凝土组合索塔，包括：箱体和钢管约束混凝土柱体，其中，钢管约束混凝土柱体设置在箱体内，并且钢管约束混凝土柱体通过第一腹板与箱体的内壁固定连接。本发明实施例提供的钢‑钢管约束混凝土组合索塔，充分利用了钢管混凝土的钢管对混凝土的约束效果，显著提高了索塔的抗压承载力，同时外置箱体主要承受弯曲载荷，并能极大地改善了超高索塔的抗风性能，本发明实施例结合了超大跨径悬索桥超高索塔的受力特点，充分发挥了钢管约束混凝土柱体与箱体的材料特点，力学性能得以充分发挥，索塔受力情况有了较大程度改善，应用在超大跨径悬索桥中具有明显优势。
-
公开(公告)号：CN109944156A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910297519.3
申请日：2019-04-15
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种二维组合杆系桥塔结构，包括两个桥塔基础、两个分别设置在两个桥塔基础上且对称设置的内侧下塔柱、两个分别设置在两个桥塔基础上且对称设置的外侧塔柱、分别连接在内侧下塔柱自由端与外侧塔柱自由端之间的内侧上塔柱，两个内侧下塔柱远离桥塔基础的一端互相连接，内侧下塔柱位于外侧塔柱的内侧。本发明的有益效果是：本发明能够减少支撑结构的使用，使结构简化，有利于提高施工效率、降低施工成本、缩短施工周期、减小施工难度、减少材料消耗。
-
公开(公告)号：CN109487674A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811472749.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本公开提供一种装配化箱形组合梁桥，包括：主梁，采用纵向箱梁结构，数量为多片，每片主梁由多个主梁节段沿顺桥向连接组成，每个主梁节段包括主梁上翼缘板、主梁腹板、主梁底板和主梁横隔板，主梁横隔板沿横桥向固定于主梁腹板之间，主梁横隔板配置为垂直于主梁上翼缘板和主梁底板；横梁，包括横梁上翼缘板、横梁腹板和横梁下翼缘板，横梁腹板固定连接在横梁上翼缘板和横梁下翼缘板之间；横梁的数量为多个，分别配置在两片主梁之间；纵梁，由多个纵梁节段固定连接组成，多个纵梁节段沿顺桥向配置，每个纵梁节段包括纵梁上翼缘板、纵梁腹板和纵梁下翼缘板，纵梁腹板固定连接在纵梁上翼缘板和纵梁下翼缘板之间；以及纵梁的两端与横梁栓接连接。
-
公开(公告)号：CN103410094B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310300483.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了桥梁刚性铰的安装方法,属于桥梁施工技术领域。本发明的桥梁刚性铰的安装方法,包括：1、预拼组装、跑合试验及安装附件；2、吊装前准备；3、将小箱梁临时锁定于J2类端梁内；4、同步起吊到位，并进入预定龙口位置，并适当调整；5、安装临时锁定装置，同时解开临时锁定，并将小箱梁向J1梁段固定端靠拢，并采用螺栓连接；6、对J2、J3梁段的合龙缝进行强制调节，临时固结并安装临时固定配件，并完成J2、J3梁段的工地连接，并在J2梁段上安装横梁；7、安装剩余设施及拆除临时设施，并调节小箱梁周围的刚性铰支座。本发明能够准确无误地安装刚性铰及其部件，使得刚性铰以及桥梁的结构稳定，保证使用的安全可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.044 seconds)
