-
公开(公告)号：CN116078647B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310064047.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种3C1B工艺的胶泡修补方法，包括以下步骤：S10、对车身进行面漆喷涂处理，形成面漆处理后的车身；S20、对面漆处理后的车身进行检查，若有明显胶泡，则对胶泡进行切割处理，形成胶泡切割处理后的车身；S30、对胶泡切割处理后的车身采用常温固化胶进行胶泡修补处理，形成胶泡修补处理后的车身；S40、对胶泡修补处理后的车身进行面漆修补处理，形成面漆修补处理后的车身；S50、对面漆修补处理后的车身进行自然固化。本发明通过自然固化，胶泡返修流程简单，返修迅速，可实现在线修补，避免了车身离线修补导致车身掉序问题，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN115747922A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469903.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: C25D13/24
Abstract: 本发明公开一种电泳槽液回收方法包括：将待回收电泳槽液进行浓缩处理，并添加电泳漆溶剂和助剂，形成调整后的电泳槽液；自涂装产线上取部分电泳槽液作为生产样品；取部分的调整后的电泳槽液作为待回收样品，将待回收样品与生产样品以多个预设置换比例参数进行置换，形成多个置换样品；分别对多个置换样品进行性能测试，获得合格的样品测试参数，并将与合格的样品测试参数所对应的预设置换比例参数设置为生产置换比例参数；以单次转运量参数转运调整后的电泳槽液至涂装产线，并与涂装产线的电泳槽液进行置换，获得生产电泳槽液；以生产电泳槽液进行涂装生产，并以预设周期对生产电泳槽液进行性能测试，并根据测试结果，调整涂装产线的生产策略。
-
公开(公告)号：CN115747922B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211469903.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: C25D13/24
Abstract: 本发明公开一种电泳槽液回收方法包括：将待回收电泳槽液进行浓缩处理，并添加电泳漆溶剂和助剂，形成调整后的电泳槽液；自涂装产线上取部分电泳槽液作为生产样品；取部分的调整后的电泳槽液作为待回收样品，将待回收样品与生产样品以多个预设置换比例参数进行置换，形成多个置换样品；分别对多个置换样品进行性能测试，获得合格的样品测试参数，并将与合格的样品测试参数所对应的预设置换比例参数设置为生产置换比例参数；以单次转运量参数转运调整后的电泳槽液至涂装产线，并与涂装产线的电泳槽液进行置换，获得生产电泳槽液；以生产电泳槽液进行涂装生产，并以预设周期对生产电泳槽液进行性能测试，并根据测试结果，调整涂装产线的生产策略。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116005226A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211590136.3
申请日：2022-12-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车涂装技术领域，公开了一种减少电泳油污缩孔的方法，包括油品选择，白车身及白车身的零部件所用油品在引入使用前，进行油品与电泳漆的相容性试验，选择与电泳漆相容性良好的油品；规范车身涂油量；优化电泳烘房，第二升温段的前半段的出风口采用喇叭风口，第二升温段的后半段的出风口采用压条风口；第三升温段的出风口采用压条风口；第四升温段的前半段的出风口采用压条风口；本发明选用与电泳漆相容性好的油品，合理调整烘房风速和温度布局，采用发散式吹风，降低风速，能够减少零件焊缝内油污爆出吹至车身外观面而导致缩孔的问题，通过改善车身油污缩孔问题，且避免了电泳漆膜大面积打磨造成的漆膜损伤和防腐性能降低。
-
公开(公告)号：CN115814506A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211478715.9
申请日：2022-11-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车涂装技术领域，公开了一种磷化槽除渣系统及方法，磷化槽除渣系统包括：磷化槽、过滤除渣装置、泵送装置、指示装置及气体压缩机；该系统先开启泵送装置，通过过滤除渣装置进行过滤除渣操作，处理磷化槽中的磷化渣，再通过指示装置判断泵送装置的状态，当泵送装置处于关闭状态时，启动气体压缩机向磷化槽提供压缩气体，使得因过滤除渣操作而汇聚在磷化槽底部的磷化渣在压缩气体的作用下被吹散，这些被吹散地磷化渣在泵送装置切换至开启状态时被传输至过滤除渣装置中进行清理，进而消除因沉渣而导致的质量隐患，保证除渣效果，除此之外该系统还能在不更换磷化槽的前提下，对磷化槽底部的积渣进行清理，从而降低成本。
-
公开(公告)号：CN115585763A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211248739.5
申请日：2022-10-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种工件坐标计算方法、装置、设备及存储介质。本实施例通过设置一个预设工件，并获取该预设工件的坐标，在通过分别对预设工件与需要进行坐标计算的目标工件进行数模仿真，以确定数模特征点坐标，进而计算出预设工件、目标工件与数模仿真结果之间的世界坐标差值，最后计算获得目标工件的工件坐标，此过程无需实体工件或者实体设备进行现场示教参与坐标计算，避免了现有技术中计算工件坐标时，步骤繁琐，效率较低的技术问题，减少了工件坐标计算的步骤，提高了坐标计算的效率。
-
公开(公告)号：CN116078647A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064047.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种3C1B工艺的胶泡修补方法，包括以下步骤：S10、对车身进行面漆喷涂处理，形成面漆处理后的车身；S20、对面漆处理后的车身进行检查，若有明显胶泡，则对胶泡进行切割处理，形成胶泡切割处理后的车身；S30、对胶泡切割处理后的车身采用常温固化胶进行胶泡修补处理，形成胶泡修补处理后的车身；S40、对胶泡修补处理后的车身进行面漆修补处理，形成面漆修补处理后的车身；S50、对面漆修补处理后的车身进行自然固化。本发明通过自然固化，胶泡返修流程简单，返修迅速，可实现在线修补，避免了车身离线修补导致车身掉序问题，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN115742702A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211421537.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60J10/00 , B60J10/20 , B60J10/21 , B60J10/23 , B60J10/34 , B60J10/80 , B60J10/86 , B60R13/06 , B21D19/12
Abstract: 本发明涉及汽车板材工程技术领域，公开了一种汽车板材密封折边及折边方法。其包括：包括内板、外板、折边胶和密封胶；所述外板包括底板以及与所述底板连接的弯折板，所述底板与弯折板之间具有腔体，所述腔体包括第一壁，第二壁和第三壁，所述内板插入所述腔体，所述第一壁和第二壁通过折边胶与所述内板连接；所述弯折板的端部设有与所述内板连接的密封胶；所述内板、第三壁和密封胶三者共同围合形成通气孔，所述通气孔与外部空气连通。通过调整折边胶的涂覆位置与弯折板之间的距离，使得这边弯折后的折边胶不与所述密封胶接触，进而构成通气孔，折边内部的靠近密封胶的气体在受热之后可以直接由通气孔排向空气，因而密封胶上不会产生胶泡。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.029 seconds)
