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公开(公告)号：CN107038863A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710346692.9
申请日：2017-05-17
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种考虑综合交通管理措施的城市道路网络广义路权计算方法，包括考虑交通管理措施的路段时间阻抗计算和交通控制策略下的交叉口延误计算；具体为路段基本通行能力分析，交通管理措施对路段通行能力的影响修正，道路路段时间阻抗分析以及交通管理措施对路段时间阻抗的修正；基于转向关系的交叉口进口道车道组划分，车道组机动车基本通行能力分析，交通管理措施对车道组通行能力的影响修正以及服务于交通分配的交叉口延误分析。该方法能够反映出城市道路网络中不同车种的独立路权，可以使仿真和预测结果更加准确，量化了不同交通管理策略组合方案的差异，为当前城市交通管理控制的规划和交通政策的制定提供了有力支撑。
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公开(公告)号：CN106991813A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710338060.8
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0129 , G08G1/065
Abstract: 本发明提供了一类掉头车辆和转向限制的道路交叉口流量流向推算方法，包括以下步骤：（1）通过道路检测和监控系统获取路段现状交通流量或者通过交通需求预测获取路段未来交通流量；（2）获取道路交叉口历史资料；（3）检查道路交叉口进口道流量和与出口道流量和是否满足平衡条件，不平衡的交叉口进行流量校正；（4）根据等概率假设，并考虑交叉口掉头车辆和转向限制，确定道路交叉口流量流向迭代初始值；（5）利用增长系数法进行交叉口各个转向交通量迭代运算；本发明高效、实用又精确，避免了传统交叉口流量人工调查方法的繁琐性和低效性，为交通管理、规划及城市虚拟交通系统测试平台的建设提供了可靠的技术基础。
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公开(公告)号：CN113642162B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110857095.9
申请日：2021-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通应急预案仿真综合分析方法，具体包括：步骤1是基于城市交通系统仿真平台选取分析指标集；步骤2是路网常态化交通状况仿真；步骤3是道路交通突发事件下路网交通状况仿真；步骤4是备选应急预案实施后路网交通状况仿真；步骤5是实施前后分析指标数据统计及处理；步骤6是基于模糊综合分析法进行综合分析。本发明技术利用城市交通系统仿真平台，实现了在道路交通应急预案实施前对其进行快速、准确地量化综合分析，改变了传统应急预案分析中事后分析以及依赖个人经验的局限性，使对应急预案的分析更加全面科学，提高城市道路交通的综合管理和应急管理能力。
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公开(公告)号：CN113642162A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110857095.9
申请日：2021-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通应急预案仿真综合分析方法，具体包括：步骤1是基于城市交通系统仿真平台选取分析指标集；步骤2是路网常态化交通状况仿真；步骤3是道路交通突发事件下路网交通状况仿真；步骤4是备选应急预案实施后路网交通状况仿真；步骤5是实施前后分析指标数据统计及处理；步骤6是基于模糊综合分析法进行综合分析。本发明技术利用城市交通系统仿真平台，实现了在道路交通应急预案实施前对其进行快速、准确地量化综合分析，改变了传统应急预案分析中事后分析以及依赖个人经验的局限性，使对应急预案的分析更加全面科学，提高城市道路交通的综合管理和应急管理能力。
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公开(公告)号：CN107909201B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201711120197.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于广义出行费用的城市内各种出行方式的优势出行距离的量化方法，包括如下步骤：首先获取城市内居民单位时间价值、燃油费等基础参数信息，并根据研究城市的情况，确定每种交通方式出行限制条件的相关参数；其次根据获得的各类参数可以得到城市中每种出行方式的根据出行距离变化的平均出行消耗模型；然后根据出行消耗函数，可以得到每种交通出行方式的效用函数模型；接着考虑出行者的体力、金钱、能源等限制条件对效用函数进行修正，从而得到各交通方式在同一出行距离下的概率密度函数，利用matlab工具对得到的概率密度曲线进行拟合，即得到每种交通方式的优势出行距离函数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111882158B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010588754.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F16/901 , G06F16/9537 , G06F17/18
Abstract: 一种基于Voronoi图的混合公共自行车调度需求预测方法，包括以下步骤：S1、获取有桩与无桩公共自行车出行数据；S2、设置调度区域边界；S3、基于有桩公共自行车站点绘制Voronoi图；S4、提取Voronoi图各子区出行量的时间序列；S5、确定ARMA模型的阶数p和q；S6、采用标定后的ARMA模型预测次日出行量；S7、计算各子区内调度时间与调度量。本发明方法综合考虑有桩与无桩公共自行车进行调度分区与需求预测，打破了传统研究与应用方法只针对单一公共自行车的弊端，减少了两类公共自行车各自为营、重复调度的情况；同时，本发明方法生成的调度需求相比传统方法更为细致，也更加准确。
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公开(公告)号：CN111881939B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010590509.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于聚类算法的共享单车停车区布设方法，包括以下步骤：S1、获取共享单车历史位置数据；S2、对共享单车位置数据进行坐标转换；S3、初始化DBSCAN算法聚类参数并初步聚类；S4、采用k均值聚类算法划分过大类；S5、评价指标计算与聚类参数遍历情况检验；S6、提出最优共享单车停车区位置及容量；S7、判别停车区布设效果的稳定性。本发明方法可以有效缓解共享单车停车区施划不合理的情况，更有针对性的布设停车区，一定程度上提高了共享单车的规范化管理水平，并且本发明方法兼顾不同时段的位置信息、共享单车停车区的服务半径等因素进行停车区施划，可以统筹全时段的停车需求与使用者步行距离。
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公开(公告)号：CN106997671B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710338073.5
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种提高有轨电车信号路口通过效率的车辆控制方法，包括以下步骤：首先，在路口进口方向的有轨电车轨道上，选择一点作为有轨电车行驶速度的检测点，测量检测点至电车停车线之间的轨道长度；其次，采集路口内有轨电车轨道长度、电车车辆特征参数、路口有轨电车信号参数等数据；再次，判断电车是否能够及时通过路口；最后，根据上述的判断结果，推荐电车运行参数，确保车辆快速通过路口。
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公开(公告)号：CN110309248A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910558769.8
申请日：2019-06-26
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了基于Voronoi图及道路网络的交通小区自动划分方法，步骤分别是：提取所有道路，创建地理缓冲区；删除重复的道路节点，预创建Voronoi图；创建Voronoi图，形成初始的交通小区；根据绿地水系合并小区；给定最小面积阈值，统计小于这个阈值的小区；合并面积小于阈值的小区，使所有小区都大于这个面积阈值；用行政区裁剪小区；步骤S8按缓冲区裁剪小区；重新统计面积小于阈值的小区,重复步骤S6，继续合并小区；步骤S10检查小区，保证所有交通小区都至少含有一个道路节点。本发明能够在有限的时间内完成交通小区的自动划分，节省了用户手工划分小区的时间和精力，同时也避免了该过程中人工操作可能带来的错误。
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公开(公告)号：CN107038862A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710306621.6
申请日：2017-05-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种尾号限行条件下的交通分配修正方法。该方法包括获取最新的城市基础路网信息、获取用于交通分配的初始路权表、获取用于交通分配的交通小区信息、获取最新的城市各出行方式OD分布矩阵、获取用于测试的机动车尾号限行方案、确定两次交通分配所用OD分布矩阵的比例、进行多路径‑容量限制迭代交通分配、输出尾号限行方案下各路段所分配的机动车交通量八个步骤。本发明充分考虑了我国现有的机动车尾号限行方案，以受限制的机动车尾号个数作为依据，将受尾号限制的出行方式OD分布矩阵拆分为不受限尾号部分和受限尾号部分，并分别进行交通分配。本发明方法可用于城市虚拟交通测试平台中对机动车尾号限行策略实施效果的量化测试。
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