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公开(公告)号：CN100388289C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200610047736.X
申请日：2006-09-14
Applicant: 东北大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种面向复杂装备多学科设计软件集成的参数映射方法，属于工程设计信息系统集成和异构多数据源互操作技术领域，其包括构造数据库、设计文件定义、设计参数定义、参数文件模板生成、参数文件动态映射和参数文件多版本管理。其中数据库包括文件表、变量表、参数值表、输入文件表、输出文件表、变量定位表、非变量定位表、应用软件表以及有序参数列表；参数文件模板生成包括变量参数定位和非变量参数定位；参数文件动态映射包括文件还原以及文件解析。本发明提供了设计参数辨识机制，正确辨别多学科设计软件的输入、输出文件中每个参数的语义和语法，在多学科设计软件处理的非结构化数据和集成平台处理的结构化数据之间建立动态映射。
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公开(公告)号：CN113890305B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111471911.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明涉及汽车辅助制动技术领域，具体公开一种液冷气隙径向可调球形永磁涡流缓速器，包括：导体球形定子、永磁体球形转子和气隙径向调节装置，所述导体球形定子一端与车体固定，另一端为空心球形，空心球形内壁上设有导体环，外壁设有液冷装置；所述永磁体球形转子一端为圆柱体与传动轴固定，另一端为设有永磁体的球体，球体位于空心球形内部且与空心球形同球心设置，所述永磁体与导体环间留有气隙；所述气隙径向调节装置一端固定在永磁体球形转子的柱体上，另一端设有镂空调节球，所述镂空调节球套设在永磁体球形转子的球体结构外部，气隙径向调节装置可通过镂空调节球带动永磁体在球体表面滑动，实现永磁体与导体环间的气隙径向调节。
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公开(公告)号：CN114123714A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111474750.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明涉及汽车缓速器技术领域，具体公开一种混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，包括：导体制动定子、永磁体传动转子和气隙轴向调节装置，所述导体制动定子一端为空心圆柱体与车体固定，另一端为液冷空心球，液冷空心球内壁上设有导体空心球；所述永磁体传动转子一端为圆柱体与汽车传动轴固定，另一端为表面设有永磁体的球体，球体与永磁体传动转子的柱体通过螺纹连接，球体位于液冷空心球形内部且与液冷空心球形同心设置，所述永磁体与导体空心球间留有气隙；所述气隙轴向调节装置一端固定在永磁体传动转子的柱体上，气隙轴向调节装置可带动永磁体在永磁体传动转子的旋转轴上轴向移动，实现永磁体与导体球间的气隙轴向调节。
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公开(公告)号：CN112379276A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011406454.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 东北大学
IPC: G01R31/367
Abstract: 一种基于数域回归的SPSO的车载蓄电池SOC在线预测方法，将电池电压、电流和表面温度等物理量作为输入量，蓄电池SOC作为输出量，首先确定车辆行驶工况，通过ADVISOR软件生成车载复合电源各个模块的训练和测试数据集；然后建立基于数域回归的SPSO车载蓄电池SOC在线预测模型，初始化模型权重参数和偏置参数，并对核参数、惩罚系数进行寻优；再将最优基本参数作用于系统，计算出预测模型输出权值；最后在新的样本到来时通过滚动优化与反馈校正，对整个工况预测模型输出权值进行在线更新。所述预测模型避免了大量矩阵逆运算，可以对蓄电池SOC进行准确、快速的在线预测，达到对蓄电池的保护和能量管理的目的。
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公开(公告)号：CN109639165A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811622524.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明公开一种基于串联准Z源逆变器LCL滤波的并网控制方法，应用于串联准Z源逆变器拓扑结构中，包括直流电源、串联准Z源阻抗网络、三相逆变桥以及LCL滤波电路：采集电网电流以及LCL滤波器中电容电流，经双闭环电流控制、SVPWM控制后输出SVPWM开关驱动信号；采集Z源阻抗网络电容上电压，经电压外环控制后输出Z源逆变器所需的直通信号D0；将三相桥臂的直通零矢量作用时间分别重新分配，三相桥臂直通时间之和保持不变；根据SVPWM开关驱动信号和重新分配的直通零矢量作用时间得到优化的开关驱动信号。本发明将串联准Z源逆变器与LCL滤波器结合，采用双电流环的有源阻尼方案，改善并网电流质量，提高系统稳定性。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109167361A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811208826.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 东北大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种LCL型三相并联有源电力滤波器的新型控制方法，构建一个基于单网侧电感电流反馈的有源阻尼优化控制方法和新型广义积分器的电流跟踪控制方法的LCL滤波的有源电力滤波器的系统。在反馈回路中加入高通滤波器，对参数进行优化选取，克服了现有的有源阻尼方法在基波域下对系统稳定性能的不利影响；采用两个谐振频率相同、相序相反的一阶广义积分器，使得新型广义积分器实现只在正序或者只在负序谐振频率处具有无限大增益，使得新型广义积分器对相同频率的正负序信号具有选择性补偿的特性，并且可以分配不同的增益，降低了控制算法的复杂程度，提高运算效率，解决了电网和负载不平衡情况下谐波补偿问题，提高补偿性能和应用的灵活性。
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公开(公告)号：CN104459470B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201410767908.5
申请日：2014-12-11
Applicant: 东北大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种适用于多类型母线结构的行波故障定位方法，包括以下步骤：在线路边界的母线结构处并联接入带通滤波装置，改变行波在母线处的反射系数，获得理想边界效果；基于线模分量，取线模电流分量；故障电流行波从故障点沿线路向两端传播，用小波多分辨分析模极大值提取故障点反射行波和对端母线反射行波到达的时刻，根据公式求出故障点距离测量端的长度。该适用于多类型母线结构的行波故障定位方法通过在线路边界并联接入带通滤波装置获得理想边界效果，改变行波在母线处的反射系数，提供了一种适用于配电线路单端行波故障点反射波的辨识方法，从而对故障点进行定位。
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公开(公告)号：CN110165692B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201910536293.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明的基于光伏‑蓄电池‑温控负荷的虚拟储能调峰系统与方法，系统包括：光伏单元、蓄电池单元和集群温控负荷单元、系统控制单元、逆变单元和调度控制中心。将光伏单元的发电过程等效为虚拟储能电池的放电过程，温控负荷单元增加负荷电力过程等效为虚拟储能电池的充电过程，反之为放电过程。光伏单元、蓄电池单元和集群温控负荷单元构成虚拟储能单元。以天气预测数据作为输入，控制夜间蓄电池梯度充电，根据调度信号和光伏出力情况在日间谷期梯度充电，实现虚拟储能单元与电网母线进行稳定的信息和能量交互，进而参与需求响应调峰服务。本发明能实现能源互补，避免弃光现象，又能参与调峰服务，降低负荷峰谷差，充分考虑用户的舒适度。
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公开(公告)号：CN113112083A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110433554.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明为一种基于配能链双层智能算法的多元电力用户管理方法。该发明在考虑电动汽车的充电行为和产消者的经济利益的前提下使用区块链技术进行配电网能量管理，旨在减少电动汽车无序充电对电网的影响，并通过派遣产消者来平衡功率，消耗可再生资源。所述方法包含以下步骤:部署配能链及智能合约，各实体加入配能链网络节点；各实体节点上传相应预测信息；配电系统供应商(DSO)发布分时电价；配电系统供应商(DSO)监控实时信息；配电系统供应商(DSO)发布电动汽车(EVs)有序充电方案；配电系统供应商(DSO)发布产消者调节任务；配电系统供应商(DSO)实施配电计划；系统中各个实体完成配电计划并执行交易并返还结果。
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