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公开(公告)号：CN107448927B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710653132.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F22G5/04
Abstract: 本发明涉及过热蒸汽制备技术领域，尤其涉及一种气动试验用过热蒸汽的产生装置及方法。该装置包括用于产生饱和蒸汽的饱和蒸汽发生器、与饱和蒸汽发生器的出口相连通的蒸汽管道和设置在蒸汽管道上的节流调节阀，饱和蒸汽发生器内产生的饱和蒸汽进入蒸汽管道中，并经节流调节阀等焓节流后形成过热蒸汽。该方法为：由饱和蒸汽发生器产生具有第一预设压力参数值的饱和蒸汽，将饱和蒸汽通入蒸汽管道中，并经蒸汽管道上的节流调节阀等焓节流，形成具有第二预设压力参数值的过热蒸汽，过热蒸汽用于进行气动试验。通过节流调节阀对饱和蒸汽等焓节流产生过热蒸汽，可简化过热蒸汽的生产流程，降低成本，提高过热蒸汽压力的稳定性。
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公开(公告)号：CN106468370A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510519125.X
申请日：2015-08-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于提升式阀门的双层阀盖，其包括设置在阀壳内的内阀盖，以及与阀壳端部相固定的外阀盖，所述内阀盖上设有供阀杆穿过的中心孔，内阀盖的外表面设有与阀壳内壁上的内螺纹相适应的外螺纹，所述外阀盖和内阀盖间固定设有密封环。本发明结构简单，易于制造和安装，且节省安装空间。
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公开(公告)号：CN101608556B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810039221.4
申请日：2008-06-19
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/28
Abstract: 本发明涉及一种大型落地低压内缸，包括内缸本体，两个排汽导流环，其中内缸本体包括进汽区域和抽气区域，所述的两个排汽导流环分别设置在内缸本体的左右两侧，且分别通过n个紧固件与所述内缸本体固定连接，其中n为自然数。所述的每个排汽导流环沿横向水平中分面方向上对称分布有两个支撑用猫爪。所述的每个排汽导流环沿中心线纵向方向上设有一定位用的横向固定块。本发明具有下列优点：减小了超超临界低压内缸的运输尺寸，使其满足铁路(公路)二级运输的需要；本机组的刚性无变化，现场仅需螺栓连接，操作方便。
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公开(公告)号：CN114622958B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011462962.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽轮机启动的进汽阀协调启动方法，包括如下步骤：步骤1、开启主调门至设定初始开度a；步骤2、开启主汽门的预启阀，实现汽轮机机组并网；步骤3、保持主调门的设定初始开度a不变，继续开启主汽门的预启阀至最大开度；步骤4、开启主汽门的主阀碟至最大开度；步骤5、保持主汽门的预启阀和主阀碟在最大开度不变，将主调门由设定初始开度a继续开启，此时由主调门控制汽轮机机组启动，直至汽轮机机组完成启动。本启动方法，通过主汽门的预启阀和主调门的双重节流效果，实现了对全参数冲转小流量的精确控制，并且不存在阀切换过程，不会产生较大的扰动，进而保证汽轮机机组全参数启动过程中可靠性更高。
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公开(公告)号：CN114622958A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011462962.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽轮机启动的进汽阀协调启动方法，包括如下步骤：步骤1、开启主调门至设定初始开度a；步骤2、开启主汽门的预启阀，实现汽轮机机组并网；步骤3、保持主调门的设定初始开度a不变，继续开启主汽门的预启阀至最大开度；步骤4、开启主汽门的主阀碟至最大开度；步骤5、保持主汽门的预启阀和主阀碟在最大开度不变，将主调门由设定初始开度a继续开启，此时由主调门控制汽轮机机组启动，直至汽轮机机组完成启动。本启动方法，通过主汽门的预启阀和主调门的双重节流效果，实现了对全参数冲转小流量的精确控制，并且不存在阀切换过程，不会产生较大的扰动，进而保证汽轮机机组全参数启动过程中可靠性更高。
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公开(公告)号：CN112032327A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010962016.6
申请日：2020-09-14
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种调节阀型线结构和采用该型线结构的调节阀，该调节阀型线结构包括阀碟型线，设置于阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；阀座型线，设置于阀座上；其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。本发明的型线结构，在小开度工况具有较高的流量调节精度，同时又能保证在全开工况有较高的通流能力。
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公开(公告)号：CN106382134B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510455902.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本发明提供一种无芯式汽轮机进汽阀，包括阀壳，阀壳内设有依次连通的进汽通道、汽流腔室、出汽通道，汽流腔室上设有安装口，安装口上盖有密封部，汽流腔室内设有内环，内环的外部套有外环，外环上设有外环汽流通道，内环上设有内环汽流通道。该无芯式汽轮机进汽阀，取消了主阀阀芯，使阀门的整体结构简单、紧凑，而阀芯的取消减少了阀门耗材，并为在其内部套装其它阀门或部件提供了条件，降低了阀门布置的空间需求，提高了效率。
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公开(公告)号：CN106481372B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510527308.6
申请日：2015-08-25
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本发明提供一种涉及汽轮机技术领域的汽轮机的内置式调节阀，汽轮机的汽缸内部设有上游蒸汽腔室和下游蒸汽腔室，所述上游蒸汽腔室与所述下游蒸汽腔室通过分隔件隔开，所述上游蒸汽腔室与所述下游蒸汽腔室通过汽流通道连通，所述汽缸的内部还设有内置式调节阀，所述内置式调节阀处于汽流通道上。本发明将调节阀内置在汽缸流道中，不需要管道连接，降低了成本及设计难度，减少了流道损失，提高了效率。
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公开(公告)号：CN106523716A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611207319.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机一体式进汽阀，包括阀壳，阀壳具有沿轴向设置的阀腔，阀腔的腔壁上开设有沿轴向错位的进汽口和出汽口，阀腔内设有同轴布置的阀座、截止阀组件和调节阀组件，阀座设于进汽口与出汽口之间，截止阀组件设于进汽口侧并与阀座及阀壳相配合构成截止阀，调节阀组件设于出汽口侧并与阀座及阀壳相配合构成调节阀。截止阀和调节阀同轴、反向设于同一阀壳内并共用同一阀座，构成一体式进汽阀，结构简单，大大缩小了进汽阀的外形尺寸，减少了阀壳用料，降低了成本，方便了汽轮机组的布置；将截止阀设置在进汽口侧，能够保证在机组故障的情况下完全关闭进汽阀，从而保障机组安全，可靠性好。
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公开(公告)号：CN106481372A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510527308.6
申请日：2015-08-25
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本发明提供一种涉及汽轮机技术领域的汽轮机的内置式调节阀，汽轮机的汽缸内部设有上游蒸汽腔室和下游蒸汽腔室，所述上游蒸汽腔室与所述下游蒸汽腔室通过分隔件隔开，所述上游蒸汽腔室与所述下游蒸汽腔室通过汽流通道连通，所述汽缸的内部还设有内置式调节阀，所述内置式调节阀处于汽流通道上。本发明将调节阀内置在汽缸流道中，不需要管道连接，降低了成本及设计难度，减少了流道损失，提高了效率。
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