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公开(公告)号：CN109667244B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN201910094049.0
申请日：2019-01-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及一种多级缓冲耗能型桥梁防撞装置，其特征在于所述桥梁防撞装置包括围绕桥墩或承台设置的若干个防撞节段，每一防撞节断均包括耐蚀钢箱模块，包括内钢箱、外钢箱，耐蚀钢箱模块由下而上分为撞后防沉子模块和防撞子模块，撞后防沉子模块的内钢箱、外钢箱之间填充轻质高分子材料，防撞子模块的内钢箱和外钢箱之间填充橡胶类材料，耐蚀钢箱模块近桥梁结构一侧设置有第一级缓冲‑可缩进滚动接触模块和第二级吸能‑滑动接触模块。与现有技术相比，本发明能够实现桥梁结构多级防漂浮物、船舶撞击。不同撞击强度下，在有效保护桥梁结构的前提下，可以实现装置本身多级修复。复合钢板极佳耐蚀性能解决了防撞装置在江河湖海中的防腐保养问题，工程价值和经济效益突出。
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公开(公告)号：CN116927064A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310974810.6
申请日：2023-08-03
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，包括梁体、支座、盖梁和立柱；梁体包括多片主梁，相邻两片主梁通过横隔板相连；盖梁通过支座支撑梁体；盖梁顶面设置挡块；挡块设置于主梁之间；立柱支撑盖梁；盖梁和立柱侧面均设置凹槽。本发明实现了梁体限位挡块和桥下排水管的隐藏，减小后期桥面拓宽盖梁拼接时施工困难和被车辆等外物剐蹭的风险，延长了使用寿命，同时使整个桥梁结构的景观得到很大的提升。
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公开(公告)号：CN116289570A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310073114.8
申请日：2023-01-17
Applicant: 济南城市建设集团有限公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术，尤其涉及一种大跨度超宽组合箱梁桥桥面板纤维混凝土的施工方法。包括：将大跨度桥梁纵桥向分成正弯矩区和负弯矩区，横桥向根据桥面系的支承情况也分为正弯矩区和负弯矩区；桥面板混凝土施工时，先施工纵桥向正弯矩区区块、横桥向正弯矩区区块的混凝土；再施工纵桥向正弯矩区区块、横桥向负弯矩区区块的混凝土；再施工纵桥向负弯矩区块、横桥向正弯矩区区块的混凝土；最后施工纵桥向负弯矩区块、横桥向负弯矩区区块的混凝土；在每一个区块施工完成后与下一个毗邻区块施工开始的时间相差1天以上时，对施工完成的混凝土界面采用高压水冲刷。采用本方法施工能减少混凝土在横桥向的不利影响。
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公开(公告)号：CN112144375A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010981163.8
申请日：2020-09-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于桥梁伸缩缝处的检修人员巡检通道，水中主桥钢箱梁和水中引桥钢箱梁之间设有桥梁伸缩缝，其特征在于桥梁伸缩缝处设有巡检通道底板，巡检通道底板两侧设巡检通道侧板，巡检通道侧板的一侧通过铰链和巡检通道底板连接，巡检通道侧板的另一侧通过铰链与水中主桥钢箱梁底板或水中引桥钢箱梁底板连接，随着桥梁伸缩，巡检通道侧板与水平面之间的倾斜角度发生变化，巡检通道底板产生高度变化。本发明实现了既不影响到桥梁伸缩缝处两端随着四季温度变化的伸缩问题，同时也能有效地解决主桥与引桥两端箱梁内设备巡检人员的安全通行及疏散问题。
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公开(公告)号：CN110067213A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910407341.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提供了一种钢桁梁桥原位加固方法，包括主桁受压杆加固、受拉杆加固、节点板加固以及主桁节点板与加固构件连接结构。根据主桁待加固部位的受力特点，进行分类加固，受压杆根据需求分别采用栓接加固角钢增大截面和灌注微膨胀混凝土形成组合受压柱进行加固；受拉杆采用栓接钢板增大净截面面积的方法进行加固；节点板采用栓接挖空钢板；节点板与加固件的连接采用扩大端头、盖板进行搭接，保证节点板与杆件之间的传力顺畅。本发明是涵盖主桁压杆、拉杆、节点板加固以及连接方法的一整套方案，利用该方法进行主桁加固，不需要将老桥移至工厂，在桥梁原位，无辅助墩支撑即可以实现加固目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109667244A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910094049.0
申请日：2019-01-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及一种多级缓冲耗能型桥梁防撞装置，其特征在于所述桥梁防撞装置包括围绕桥墩或承台设置的若干个防撞节段，每一防撞节断均包括耐蚀钢箱模块，包括内钢箱、外钢箱，耐蚀钢箱模块由下而上分为撞后防沉子模块和防撞子模块，撞后防沉子模块的内钢箱、外钢箱之间填充轻质高分子材料，防撞子模块的内钢箱和外钢箱之间填充橡胶类材料，耐蚀钢箱模块近桥梁结构一侧设置有第一级缓冲-可缩进滚动接触模块和第二级吸能-滑动接触模块。与现有技术相比，本发明能够实现桥梁结构多级防漂浮物、船舶撞击。不同撞击强度下，在有效保护桥梁结构的前提下，可以实现装置本身多级修复。复合钢板极佳耐蚀性能解决了防撞装置在江河湖海中的防腐保养问题，工程价值和经济效益突出。
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公开(公告)号：CN109295865A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811142525.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/30
CPC classification number: E01D22/00 , E01D19/125 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于将上层原机动车道桥面系拆除，新建上层拓宽机动车道桥面系；上层拓宽机动车道桥面系与钢桁梁上弦杆和节点固结，横联外侧设置挑臂斜撑结构；将下层原铁路桥面拆除，新建非机动车道和人行道桥面系下层桥面系，通过支座支撑在主桁下横梁上，同时根据拓宽后结构受力更新横联、加固主桁杆件和节点。本发明能在保持主桁间距和片数不变的前提下，将原公铁两用桥面拓宽改造为满足较大行车需求的公路桥面，同时改造铁路桥面为非机动车道和行人通道，实现旧桥使用功能和价值的二次提升。
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公开(公告)号：CN109024227A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810911667.5
申请日：2018-08-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D6/02 , E01D19/16 , E01D101/30
CPC classification number: E01D6/02 , E01D19/16 , E01D2101/30
Abstract: 本发明为一种高应力幅网状吊杆系杆拱体系，包括拱肋、网状吊杆系统和主梁，其特征在于：所述网状吊杆系统采用高应力幅斜吊杆组成网状结构，斜吊杆交叉处采用减震索夹连接；斜吊杆在拱肋上采用结构外锚固构造，在主梁上采用锚拉板锚固构造，梁端张拉在结构外操作。该体系在充分发挥网状吊杆拱桥结构竖向刚度高、受力性能好等优点的基础上，结合网状吊杆系杆拱桥自身特点，可适应斜吊杆活载应力幅较大的特点，避免交叉吊杆间碰撞；将吊杆拱上锚固端放在结构外，避免锚固构造成为拱肋尺寸的控制条件，适应网状吊杆系杆拱桥拱肋纤细化特点；锚拉板避免主梁顶板开孔、减小锚固构造尺寸，构造美观、耐久。
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公开(公告)号：CN105220609B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201510649775.6
申请日：2015-10-09
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合梁自锚式悬索桥及其施工工艺，组合梁自锚式悬索桥包括两个边墩、架设在两边墩上的主梁、若干位于两边墩之间的主塔、若干固定于主塔的主缆以及若干用于提拉主梁的吊索，主梁包括钢主梁和位于钢主梁层上方的混凝土桥面板，主梁穿设于主塔，主梁穿设于主塔处的部分与主塔之间不设竖向支撑件；该施工工艺包括在钢主梁架设完成后，先张拉部分吊索，再施工混凝土桥面板。本发明的悬索桥为全漂浮体系，不设零号吊索且塔根吊索力小于节段恒载，降低了主梁在主塔处的负弯矩，并降低了施工难度；本施工工艺有效解决了由于吊索张拉而导致桥面板拉应力增加的问题，改善结构性能。
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公开(公告)号：CN117661895A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311641484.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 厦门市政环境科技股份有限公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种污水污泥处理设施除臭装置及使用方法，包括处于微负压状态的卸泥车间、料仓、卸泥车、控制电箱以及喷淋系统。所述卸泥车间包括两组电动卷帘门、电动风阀系统以及手动风阀系统，两组所述电动卷帘门分别安装在所述卸泥车间的进出口端，所述电动风阀系统和所述手动风阀系统设置于所述卸泥车间内部。本发明可以在污泥收集的过程中，避免臭气外溢，提高工作环境，同时，实现卸泥过程臭气收集的自动化控制，有效地节省末端除臭设备风量，减少固定设备成本投入及日常运行费用。
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