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公开(公告)号：CN109722978B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201910122483.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本发明的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。
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公开(公告)号：CN117569177A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311559967.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种高强主梁、高强组合梁及高强组合梁的制造方法，高强主梁包括梁本体与剪力键，剪力键由梁本体的高强钢腹板的一端直接切割成型，该高强主梁不必在梁本体的顶端设置上翼缘或顶板以供连接剪力键，减少了材料的消耗量。本技术方案中的剪力键的强度较焊钉剪力键更强，且因与高强钢腹板一体成型，可以通过调整梁本体的选材来调整剪力键的强度；通过改变切割出的剪力键形状，可以方便地调整剪力键的刚度，避免引起连接部位的混凝土的损伤。剪力键的远离梁本体的一端的截面积大于靠近梁本体的一端的截面积，在高强组合梁中，混凝土能够嵌入剪力键侧且被剪力键的远离梁本体的一端卡住，使得连接部位的强度满足高强组合梁的使用需求。
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公开(公告)号：CN110205916A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910399128.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
IPC: E01D15/10
Abstract: 一种纵向平移式开启桥的驱动机构，包括驱动轨道、链驱动装置、固定桥架、移动桥架和驱动滑块框架，驱动轨道固定于固定桥架上，链驱动装置包括带有输出轴的减速电机和链条轨道，减速电机的输出轴设有链轮，链轮与链条轨道啮合，减速电机固定于驱动滑块框架，链条轨道固定于固定桥架上，驱动滑块框架上端通过水平导向机构和竖向导向机构悬挂在驱动轨道上，驱动滑块框架下端与移动桥架通过竖向大销轴连接;包括同步驱动控制器，同步驱动控制器与减速电机电连接。本发明通过链轮与链条轨道的啮合作用，带动驱动滑块框架和移动桥架沿驱动轨道进行纵向平移，实现下层桥面的伸缩式开启，运行平稳可靠，对桥梁变形适应性强，控制精度高。
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公开(公告)号：CN109722978A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910122483.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本发明的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。
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公开(公告)号：CN108457192A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810101983.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式立柱连接构造，其特征在于在预制立柱下端预埋若干个钢筋连接套筒，在承台顶部预留凹槽，承台凹槽底面向上伸出承台预留钢筋，预制立柱插入承台顶部的预留凹槽，承台预留凹槽底面伸出的承台预留钢筋与预埋在预制立柱下端的钢筋连接套筒通过灌浆连接，承台预留凹槽与预制立柱之间采用混凝土浇筑填满形成完整结构。本发明通过特殊的连接构造设计及施工工艺，保证预制立柱与承台可靠连接，不在柱底形成薄弱截面，满足强震等不利工况下的连接性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208496119U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821056683.2
申请日：2018-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种U肋的嵌补段焊接结构，所述嵌补段包括顶部连接板、第一侧板及第二侧板，所述顶部连接板、第一侧板及第二侧板的长度均与所述第一U肋单元与所述第二U肋单元之间的间距相适配，所述第一侧板及所述第二侧板分别与所述第一U肋单元及所述第二U肋单元的两个侧板首尾相接，所述顶部连接板与所述第一U肋单元及所述第二U肋单元的顶板首尾相接；所述第一侧板及所述第二侧板与所述底板之间通过双面焊接或者设置焊接衬垫进行焊接固定为一体。实现U肋嵌补段对接焊缝的反面焊缝成形及U肋嵌补段角焊缝内侧焊缝成形，消除U肋嵌补段内侧的天然缺口，大幅提高了U肋嵌补段的局部疲劳寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212742170U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021841418.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/10 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 一种内部可通行非机动车的桥梁风嘴结构，包括外侧钢板、横隔板、包括行车面板，横隔板上设有全桥贯通的孔洞，行车面板设置于孔洞内的下部，实现通行非机动车的功能；风嘴的外侧钢板形状与常规钢箱梁风嘴一致，可使主梁断面保持流线外型，保证大跨度桥梁抗风稳定性能要求；外侧钢板的上钢板设置封闭透明窗格，保证采光，下钢板设置半开启透明窗格和封闭透明窗格，保证采光和通风。本实用新型将非机动车道布置在风嘴内部，相比位于桥面的情况，可有效减小桥梁断面总宽度和非机动车道路面标高，优化了非机动车道纵断面，对于桥下净空要求较高的跨路、跨江大跨度桥梁，可在实现非机动车骑行交通功能的同时减小桥梁总长度，具有较好的经济性能。
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公开(公告)号：CN210368584U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920690424.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 宁波梅山岛开发投资有限公司
Abstract: 一种下层纵移开启式桥梁，包括下层结构和上层结构，上层主梁下部沿桥梁长度方向设置下层轨道梁，下层轨道梁上设有承重轨道和驱动轨道，下层活动桥架采用悬挂导向机构支承于承重轨道，下层活动桥架还设有与驱动轨道配合的悬浮式驱动机构，下层活动桥架通过悬浮式驱动机构驱动，沿承重轨道纵移实现桥梁开启闭合，开启闭合就位后，通过刚性锁定机构实现下层活动桥架和承重轨道之间的锁定，下层固定桥架与活动桥架的桥面高差通过活动式高差补偿装置平顺过渡，形成连续坡面。本实用新型通过提供一种下层纵移开启式桥梁，解决了纵坡受限情况下桥上交通与大型船舶同时正常通行问题，同时避免桥梁开启时交通中断，车行交通无法通行的弊端。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208088130U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820178320.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制装配式立柱连接构造，其特征在于在预制立柱下端预埋若干个钢筋连接套筒，在承台顶部预留凹槽，承台凹槽底面向上伸出承台预留钢筋，预制立柱插入承台顶部的预留凹槽，承台预留凹槽底面伸出的承台预留钢筋与预埋在预制立柱下端的钢筋连接套筒通过灌浆连接，承台预留凹槽与预制立柱之间采用混凝土浇筑填满形成完整结构。本实用新型通过特殊的连接构造设计及施工工艺，保证预制立柱与承台可靠连接，不在柱底形成薄弱截面，满足强震等不利工况下的连接性能要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212742152U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202022110709.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 一种高度受限条件下的大跨度桥梁结构，包括主缆、吊索、斜拉索、主梁、桥塔、桥塔承台、桥塔基础、边跨桥墩、桥墩承台、桥墩基础，主梁为闭口钢箱主梁，主缆直接锚固于主梁上，桥塔为全钢结构桥塔，桥梁主跨的跨中区域为主缆承重区，桥梁主跨的靠近桥塔区域为斜拉索承重区，主缆承重区和斜拉索承重区之间为吊索和斜拉索交叉布置的共同承重区。本大跨度桥梁结构通过合理分配主缆和斜拉索的承重比例，克服了高度受限条件下桥塔高度低、主缆垂跨比小、斜拉索角度小带来的不利影响，在实现大跨度的同时获得了良好的受力性能和较好的整体经济性。
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