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公开(公告)号：CN119567782A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411752687.4
申请日：2024-12-02
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60G17/0165 , B60G17/018
Abstract: 本发明涉及一种用于提高车辆行驶平顺性的时滞加速度反馈控制方法，包括：建立时滞加速度反馈控制下目标车辆主动悬架数学模型；基于目标车辆主动悬架数学模型，获取简谐路面激励下簧载质量、悬架动行程以及轮胎动载荷；建立悬架系统的特征模型，获取在g‑τ平面上满足预设条件的反馈增益系数g和时滞τ的关系曲线；基于g和τ的关系曲线和目标车辆主动悬架数学模型，获取g‑τ平面上悬架系统的稳定性分区图；构建目标函数；基于目标函数的幅值，确定优化目标；结合稳定性分区图和优化目标，获取τ的优化取值。本发明能够在4‑12.5Hz的宽频带内优化悬架系统的振动控制效果。
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公开(公告)号：CN119479600A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411616134.6
申请日：2024-11-13
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/18
Abstract: 本发明公开一种压力接触式调控手性‑负泊松比声学超材料结构，涉及声学超材料技术领域，由多个子单元相邻设置构成的阵列组成，子单元包括：手性外框架；谐振单元设置于手性外框架的内部并沿Y轴方向与手性外框架的内表面固定连接；负泊松比接触元件沿X轴方向布置于谐振单元的左右两侧。本发明基于负泊松比材料受压横向膨胀的特性，沿X轴方向在谐振单元的左右两侧布置负泊松比接触元件，通过充入预设气压的方式改变谐振单元的结构动力学特性，进而实现动力学特性的实时调控功能。与现有技术相比，本发明具有结构简单，不需要布置复杂的外围辅助系统等优势，具有良好的应用前景，能够广泛的应用于各种工程领域当中，对弹性波进行有效调控。
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公开(公告)号：CN118714508A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410893756.7
申请日：2024-07-04
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种车内声场分区多目标控制方法，包括：获取车内人员的听音需求，根据听音需求在车内划分声学明区与暗区；获取车内扬声器位置，在明区与暗区上设置麦克风，确定扬声器到明、暗区控制点的传递函数矩阵；确定优化目标，对传递函数矩阵进行正交化处理，根据优化目标以及正交化处理后的传递函数矩阵，优化不同频率下扬声器的位置和数量，获取明、暗区的分频扬声器阵列，基于明、暗区的分频扬声器阵列进行声场分区。本发明可以使用较少的扬声器实现较好的声场分区和声场重现效果。
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公开(公告)号：CN118471692A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410750488.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开一种集成散热易更换芯子低电感车载薄膜电容器，涉及电容器领域，包括集成流道铝外壳，所述集成流道铝外壳的一侧沿其长度方向等间隔分布有上、下两排电容芯子放置槽，电容芯子放置槽内放置有薄膜电容芯子封装体；各薄膜电容芯子封装体的任一极均可拆卸连接至母排一，另一极均可拆卸连接至母排二；母排一和母排二分别焊有直流侧端子一和直流侧端子二，母排一和母排二的交流侧均引出有交流侧端子。本发明将薄膜电容芯子单个进行封装，并通过螺栓螺母与母排连接，每个薄膜电容芯子封装体相互隔离的放置在独立电容芯子放置槽中，可实现薄膜电容芯子之间损坏互不影响，且薄膜电容芯子容易拆解更换，降低了更换维修成本。
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公开(公告)号：CN117076843B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311041979.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种建立车内声传递函数误差模型的方法，包括以下步骤：确定车内声控制区域；设置乘坐情况，测量每种乘坐情况下每个声控制区域的传递函数，获取测量声传递函数；获取期望声传递函数；获取测量声传递函数和期望声传递函数之间的传递函数误差，基于传递函数误差计算误差分布概率密度函数；基于误差分布概率密度函数，构建传递函数误差模型，其中传递函数误差模型用于辅助控制车内声场。本发明结合心理声学，通过Bark频带将传递误差分类，将需要在全频段计算的传递函数误差模型的数量减少到了分类后的数量，减少了计算量的同时增加了每个频带可使用的样本数量，提高了每个频带中所建立的误差模型精度，保证了对声场控制的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117485290A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311487770.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明属于汽车减振降噪技术领域，尤其涉及一种局域共振型的超材料雨刮片，包括：雨刮片本体，所述雨刮片本体中央沿长度方向开设有第一空腔，所述第一空腔内侧沿长度方向等间距固定连接有若干个降振结构；所述降振结构包括若干个周向等间距排列的连接臂结构，所述连接臂结构一端与所述第一空腔内侧固定连接，所述连接臂结构另一端固定连接有同一共振结构，所述共振结构中心固定连接有局域共振振子。利用这些结构，本发明实现了一种结合了超材料设计理念，能够抑制雨刮片在实际运动过程中产生的振动，降低刮刷过程中产生的噪声，提高清洁效果的局域共振型的超材料雨刮片。
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公开(公告)号：CN117076843A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311041979.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种建立车内声传递函数误差模型的方法，包括以下步骤：确定车内声控制区域；设置乘坐情况，测量每种乘坐情况下每个声控制区域的传递函数，获取测量声传递函数；获取期望声传递函数；获取测量声传递函数和期望声传递函数之间的传递函数误差，基于传递函数误差计算误差分布概率密度函数；基于误差分布概率密度函数，构建传递函数误差模型，其中传递函数误差模型用于辅助控制车内声场。本发明结合心理声学，通过Bark频带将传递误差分类，将需要在全频段计算的传递函数误差模型的数量减少到了分类后的数量，减少了计算量的同时增加了每个频带可使用的样本数量，提高了每个频带中所建立的误差模型精度，保证了对声场控制的效果。
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公开(公告)号：CN116994550A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311080790.4
申请日：2023-08-25
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/168
Abstract: 本发明属于声学超材料板技术领域，尤其涉及一种电机包裹双层超材料板，包括：上层板以及下层板，下层板与上层板之间设置有谐振器组；上层板包括上下设置的第一上板与第一下板，第一上板与第一下板之间设置有第一间隙，第一上板与第一下板之间通过四个第一支柱固接，下层板包括上下设置的第二下板与第二上板，第二下板与第二上板之间设置有第二间隙，第二下板与第二上板之间通过四个第二支柱固接，谐振器组设置在第二上板与第一下板之间。本发明从结构上改变了双层板的声学特性，提高了双层板的整体隔声量，同时，可以通过调节不同的参数得到所需要的声学特性。
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公开(公告)号：CN116704992A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310554701.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/178 , B60S1/04 , G10L21/0232 , G10L21/0264
Abstract: 本发明公开了一种雨刮‑风窗摩擦噪声声品质主动控制方法，包括：采集实车的雨刮‑风窗噪声原始信号，并进行处理，获取雨刮‑风窗摩擦噪声IMF分量，计算方差比；根据方差比设定不同IMF分量所对应的声音增益因子，生成次级噪声信号，将次级噪声信号与声音增益因子进行乘积，获取在各个IMF分量下的伪误差信号；设定各个IMF分量的步长；将各个IMF分量进行欧式范数计算；将权重的欧式范数与约束参数值进行比较，获取比较结果，实现对雨刮‑风窗摩擦噪声声品质的主动控制。本发明改善了传统算法对于非平稳信号的处理未达到预期目标的缺陷。
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公开(公告)号：CN118471692B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410750488.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开一种集成散热易更换芯子低电感车载薄膜电容器，涉及电容器领域，包括集成流道铝外壳，所述集成流道铝外壳的一侧沿其长度方向等间隔分布有上、下两排电容芯子放置槽，电容芯子放置槽内放置有薄膜电容芯子封装体；各薄膜电容芯子封装体的任一极均可拆卸连接至母排一，另一极均可拆卸连接至母排二；母排一和母排二分别焊有直流侧端子一和直流侧端子二，母排一和母排二的交流侧均引出有交流侧端子。本发明将薄膜电容芯子单个进行封装，并通过螺栓螺母与母排连接，每个薄膜电容芯子封装体相互隔离的放置在独立电容芯子放置槽中，可实现薄膜电容芯子之间损坏互不影响，且薄膜电容芯子容易拆解更换，降低了更换维修成本。
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