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公开(公告)号：CN103162995A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310039859.9
申请日：2013-02-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N1/24 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种直联式超燃试验台燃气取样探针系统，包括取样探针、探针基座、水泵、支架、法兰盘、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、真空泵、取样针筒。本发明还提供相应的控制方法。本发明能够快速将燃烧室出口尾气化学反应冻结，冷却下来进行采集；并且利用间隙配合和涂耐高温硅胶相结合方式安装探针，方便拆装进行比较实验；通过选定实验测试流程时序，保证了取样系统以及直联式超燃台之间精确的时序控制。
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公开(公告)号：CN102817724A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210282448.8
申请日：2012-08-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02D21/08
Abstract: 一种内燃机技术领域的高低压级气路串联系统，包括：进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，连接管与容积腔壁面相连通，移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的左右两壁面，弹性部件的两端分别与移动体的下壁面、容积腔下壁面相连接。当发动机处于中低速工况时，移动体在容积腔内向上移动，废气再循环率较大，发动机各缸排温较低，整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动体在容积腔内向下移动，废气再循环率较小，发动机的动力性较好，整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于带有涡轮增压器的废气再循环系统。
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公开(公告)号：CN113806866B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111069676.2
申请日：2021-09-13
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于光线偏折量的高速飞行器探测方法及仿真方法,处于临近空间的飞行平台向目标识别区域发射激光，并记录其出射光线方向，发送至地面监测站。地面监测站接受激光信号，记录激光的入射方向，得到激光入射方向与出射方向的差值，得到激光光线偏折量；通过分析激光光线偏折量和当地区域的大气特性，得到目标识别区域是否存在高速飞行器的结论。本发明使用光线探测维持了原有的探测效率。
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公开(公告)号：CN113009178B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110189767.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01P5/08
Abstract: 一种基于滑移电弧的流速测量系统，包括滑移电弧电极、高压直流电源、高频示波器、稳压电阻，所述的滑移电弧电极包括阴极探针、阳极探针，所述两探针呈“V”型布置，且“V”型尖端两电极之间留有一定间隙，所述高压直流电源对所述滑移电弧电极供电，探针在最小间距处击穿，并在气流作用下产生滑移电弧，当电流不足以支持电弧长度时电弧被气流吹断，并同时在探针最小间距位置形成新的电弧，如此周期往复。通过测量滑移电弧生成到断裂循环周期和滑动距离计算电弧滑移速度，即流体流动速度。本发明结构简单，能够测量高速流体中心和近壁速度，成本低，适用范围广。
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公开(公告)号：CN114110658A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111392204.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料分级无焰燃烧方法及燃烧装置，其中方法包括：获取燃料供应系统提供的一部分氢燃料，并与压气机提供的一部分压缩空气进行均匀混合，得到混合后气体；将所述混合后气体送入催化燃烧室进行催化燃烧，生成第一级高温燃气；将所述第一级高温燃气送入柔和燃烧室，并与燃料供应系统提供的剩余部分氢燃料和压气机提供的另一部分压缩空气掺混，进行柔和燃烧，生成第二级高温燃气；输出所述第二级高温燃气用于透平做功，完成氢燃料分级无焰燃烧。本发明通过相继使用催化燃烧和柔和燃烧技术，有效解决了氢燃烧中的NOx排放高、易热声振荡和易回火等问题，实现氢燃料的高效率和低NOx排放燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110541773B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910911852.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种宽速域冲压发动机燃烧室及其工作方法，其中燃烧室包括进气道连接段(1)、前倾凹腔燃烧室(2)以及尾喷管(3)；所述进气道连接段(1)、前倾凹腔燃烧室(2)以及尾喷管(3)依次设置；所述进气道连接段(1)为连接可变超声速进气道出口与燃烧室进口的桥接部件；所述前倾凹腔燃烧室(2)的面积大于气道进气道连接段(1)；所述进气道连接段(1)、前倾凹腔燃烧室(2)以及尾喷管(3)这三者以及三者组合安装后的结构相对于中心平面对称；或者相对于中心轴旋转对称。
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公开(公告)号：CN111703580B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010468701.3
申请日：2020-05-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电推进旋翼飞行器动力系统及其控制方法,所述的飞行器动力系统包括融合储能系统、无刷直流电机调速器、无刷直流电机、安装在所述无刷直流电机上的螺旋桨、飞控计算机、飞行器惯性传感器、高度传感器以及遥控信号接收器。本发明飞行器动力系统能够预测飞行器功率需求，以达到较好的管理储能系统的功率输出。通过该动力系统控制方法，能够以更低重量的动力系统满足飞行器实时功率需求和功率储备需求，同时，该动力系统控制方法还能延长能源系统使用寿命，使得飞行器安全性、机动性和续航能力提高。
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公开(公告)号：CN109151456B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810943346.3
申请日：2018-08-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种高速相机对焦片状激光平面的标定板及对焦方法，标定板由9层相同尺寸玻璃板构成，由螺栓螺母相互固定，每层玻璃板上刻有不同的数字。标定板表层有超过1/2的面积呈现激光光亮时，标定板表层与片状激光平面重合。通过高速相机图像显示数字的异同，调节相机角度完成焦平面与标定板平面平行。完成高速相机的焦平面与片状激光平面对焦。
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公开(公告)号：CN106568100A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610881925.0
申请日：2016-10-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种大梯度伴流射流火焰燃烧器，包括：燃烧加热器、中心射流喷管、燃料伴流喷管、电火花点火器、供油管路以及供气管路；燃料加热器的一端与供油管路和供气管路相连，燃料加热器的另一端以可拆卸方式设置有中心射流喷管和燃料伴流喷管，电火花点火器设置在燃烧加热器内；其中：燃料与空气在燃烧加热器内部混合燃烧后经中心射流喷管形成中心射流；供油管路提供的燃料还通过燃料伴流喷管喷后射出燃料射流，燃料射流与中心射流汇合后燃烧形成火焰。本发明单纯且可控性好，易于精确控制燃料‑空气的速度、温度和浓度梯度，便于与各种激光光源和成像系统组合形成燃烧试验系统，有利于高精度高分辨率的定量化测试技术的实现。
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公开(公告)号：CN102767449A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210269678.0
申请日：2012-07-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种内燃机技术领域的交叉式进排气系统，包括：进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，连接管与容积腔壁面相连通，移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的左右两壁面，弹性部件的两端分别与移动体的上壁面、容积腔上壁面相连接。当发动机处于中低速工况时，移动体在容积腔内向上移动，废气再循环率较大，发动机各缸排温较低，整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动体在容积腔内向下移动，废气再循环率较小，发动机的动力性较好，整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于带有涡轮增压器的废气再循环系统。
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