公开(公告)号：CN113696736A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202110905819.2

申请日：2021-08-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄可创 ,  庞子润 ,  罗文庆 ,  高桂芬 ,  陈柏全

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/20 ,  H02P3/06 ,  H02H7/08

Abstract: 本发明提供一种车辆旋变失效保护方法、装置及计算机可读存储介质，所述车辆旋变失效保护方法包括：当检测到旋变故障且接收到进入保护模式的指令时，根据指令启动主动短路保护模式，在主动短路模式下检测预设时间内的三相电流，根据获取到的三相电流计算电机的反电动势，根据反电动势推算出电机的当前转速；然后获取当前转速对应的保护模式，并执行该保护模式。上述方式在旋变故障时，通过在主动短路模式下的电流采样值反算电机反电动势，由反电动势推算出电机的转速，并根据转速采取了相应的保护策略。通过采取合理的保护方法，避免了旋变失效后无法实现精准的零扭矩制动的技术问题。

公开(公告)号：CN215527797U

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202121379639.7

申请日：2021-06-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曾令全 ,  陈柏全 ,  高桂芬

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本实用新型提出一种电池热管理系统及汽车，电池热管理系统包括发动机、换热器及动力电池，发动机具有第一进水口以及第一出水口；换热器内设有第一导管以及第二导管，第一导管与第二导管并列设置；动力电池具有第二进水口以及第二出水口；第一出水口通过管路与第一导管的一端连通，第一进水口的通过管路与第一导管的另一端连通形成回路；第二出水口通过管路与第二导管的一端连通，第二进水口通过管路与第二导管的另一端连通形成回路。本实用新型技术方案在发动机启动后，利用发动机排出的高温液体为动力电池进行加热，高效直接，提高动力电池的热管理效率，解决动力电池放电效率和功率低问题。