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公开(公告)号：CN114179687A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111471766.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一键翻转式座椅骨架。该一键翻转式座椅骨架包括骨架主体、连动机构和翻转机构。所述骨架主体包括靠背骨架、调角器和坐垫骨架；所述连动机构的一端连接所述靠背骨架，另一端连接所述地板锁，以通过所述靠背骨架发生一定倾角后解开所述地板锁；所述翻转机构包括前安装脚和地板锁，所述前安装脚设置于所述坐垫骨架的一侧，所述地板锁设置于所述坐垫骨架远离所述前安装脚的一侧，以通过所述地板锁解锁后所述坐垫骨架向所述前安装脚一侧翻转。该一键翻转式座椅骨架设置连动机构连接于靠背骨架和翻转机构，当靠背骨架发生一定角度的倾斜时可以启动翻转机构解锁座椅翻转，操作简单，提高装配效率，方便后排乘员进出的问题。
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公开(公告)号：CN103921695B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410159720.2
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种可翻转的汽车座椅支撑装置，所述汽车座椅支撑装置主要由：座椅前脚焊合件（1），座椅后脚焊合件（2）和座椅骨架（3）组合而成,所述汽车前脚焊合件（1）与所述座椅骨架（3）前部连接，所述座椅后脚焊合件（2）与所述座椅骨架（3）后部连接，所述汽车座椅支撑装置通过螺栓与地板（4）连接；此结构的汽车座椅支撑装置对车身零件制造精度要求低，车辆行驶时不会发生异响，增加翻转座椅的使用寿命，解决了座椅翻转费力的问题，此结构的汽车座椅支撑装置不仅减少了零件数量及焊接工序，提高工作效率，并且使得在座椅试验时安全带固定点位移容易超出法规要求范围的问题，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106696782A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510769536.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 本发明涉及一种座椅手动调节腿托机构，包括坐垫骨架总成和腿托骨架总成，腿托骨架总成包括U形腿托弯管、连接在腿托弯管中部的腿托横管和腿托旋转轴，腿托弯管的两端通过连接片与腿托旋转轴转动连接，腿托旋转轴上固定有腿托连接支架，坐垫骨架总成上的腿托连接板与腿托骨架总成上的腿托连接支架固定连接，腿托骨架总成的腿托横管与坐垫骨架总成之间连接有限位器，坐垫骨架总成底部侧边固定连接有解锁机构，限位器与所述解锁机构通过拉索连接。本发明结构简单，成本降低；增加了座椅的腿部支撑调节功能；限位器在腿托骨架Y向中间对称位置放置增加结构稳定性；乘客可以调节到腿部舒适的位置，增加座椅乘坐舒适。
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公开(公告)号：CN103935271B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410199327.6
申请日：2014-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种汽车座椅靠背调节装置，所述调节装置控制拉索2）只有一级调节，所述调节装置控制拉索（2）与所述调节装置骨架（1）相互配合连接，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节插入拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高。
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公开(公告)号：CN114179687B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111471766.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一键翻转式座椅骨架。该一键翻转式座椅骨架包括骨架主体、连动机构和翻转机构。所述骨架主体包括靠背骨架、调角器和坐垫骨架；所述连动机构的一端连接所述靠背骨架，另一端连接所述地板锁，以通过所述靠背骨架发生一定倾角后解开所述地板锁；所述翻转机构包括前安装脚和地板锁，所述前安装脚设置于所述坐垫骨架的一侧，所述地板锁设置于所述坐垫骨架远离所述前安装脚的一侧，以通过所述地板锁解锁后所述坐垫骨架向所述前安装脚一侧翻转。该一键翻转式座椅骨架设置连动机构连接于靠背骨架和翻转机构，当靠背骨架发生一定角度的倾斜时可以启动翻转机构解锁座椅翻转，操作简单，提高装配效率，方便后排乘员进出的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106985715B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710211452.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅支撑固定结构，包括旋转支架、支撑支架和支撑保持支架，其中，所述旋转支架设置在所述支撑支架上，所述支撑支架设置在所述支撑保持支架上，所述旋转支架与所述支撑支架为旋转连接。本发明的有益效果是：可通过汽车座椅支撑固定结构来取代四分座椅内安装支脚和六分座椅内安装支脚，简化了结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN105015383B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510453110.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅限位器，包括上连接板、与所述上连接板铰接的下连接板及与所述下连接板铰接的解锁手柄，所述上连接板与所述下连接板连接的一端端部设有限位开口，所述解锁手柄设有能够卡于所述限位开口内的限位锁销，所述下连接板设有条形孔，所述解锁手柄穿过所述条形孔，所述下连接板与所述解锁手柄之间设有第一加强板，所述上连接板与所述下连接板相对的一侧还设有第二加强板，所述第一加强板与所述第二加强板固定连接，所述第一支加强板与所述下连接板及所述手柄通过铆钉连接。该座椅限位器设有第一加强板和第二加强板结构，提高了限位器强度，从而避免了座椅受到冲击力时限位器变形过大而导致乘员受到伤害。
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公开(公告)号：CN106114315A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610652930.4
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/48
Abstract: 本发明提供一种可调节的汽车座椅头枕，属于头枕结构领域。本发明包括可调头枕、不可调头枕、头枕杆，所述头枕杆包括用来固定可调头枕的第一固定端、用来将汽车座椅头枕固定在汽车座椅上的第二固定端，所述可调头枕固定在第一固定端上，所述不可调头枕固定在第一固定端和第二固定端之间，所述可调头枕包括用于调节所述可调头枕在所述第一固定端位置的调节件。本发明的有益效果为：头枕与头部接触部分设计成可调头枕和不可调头枕两部分，可调头枕可以上下调节，带多级调节，整体头枕带一级调节，可满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，避免客户抱怨。
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公开(公告)号：CN104608665A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510037929.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/90
Abstract: 本发明涉及车身装饰技术领域，尤其涉及一种防擦伤座椅旁侧板。一种防擦伤座椅旁侧板，所述旁侧板体包括L型筋骨和旁侧板面，所述L型筋骨与旁侧板面一体成型，所述L型筋骨外突出所述旁侧板面，所述L型筋骨的长条端与所述旁侧板面平行，所述手柄通过所述L型筋骨与所述旁侧板接触。本发明的有益效果是：第一，该方案旁侧板上所述L型筋条与所述手柄筋条及内侧面的设计，确保手柄与旁侧板间隙均匀，避免手柄操作时刮伤旁侧板面；第二，手柄与旁侧板筋条贴合，减少手柄与旁侧板接触面积，解决了手柄回位过程中与旁侧板干涉导致调节器卡滞、回位滞后问题。
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公开(公告)号：CN103909852A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410159819.2
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本发明涉及一种缓冲装置，尤其涉及了一种汽车座椅缓冲装置（2），所述汽车座椅缓冲装置（2）主要由安装支架（21）和缓冲胶套（22）两部分组合而成，所述安装支架（21）置于所述缓冲胶套（22）内，并与座椅后支撑管（1）连接；此结构的座椅缓冲装置（2）解决装配过程中缓冲胶套松动、容易脱落的问题，解决用化学用品粘接胶套引起的车内空气质量降低的问题，解决因零件脱落而导致的售后维修成本高的问题，解决用长条型胶套零件成本高的问题，解决座椅稳定性差问题，解决座椅晃动异响问题，解决安装强度差的问题，解决感知质量差的问题。
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