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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201291357Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820212428.2
申请日：2008-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本实用新型涉及一种支撑装置，包括底座，多个支撑板，气缸和连杆机构，所述底座经过所述连杆机构与所述多个支撑板相连接；所述气缸的输出端与所述连杆机构相连接。有益效果是：气缸通过连杆机构带动多个支撑板运动，实现多个支撑板的同步打开和闭合，保证多个支撑板与零件的压力均匀并且压力可以调节；在零件放入和取出时，多个支撑板不与零件表面接触，多个支撑板为打开状态；多个支撑板与零件接触为闭合状态；本支撑装置防止零件变形，结构简单，经济实用。
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公开(公告)号：CN203003729U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220619296.1
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种定位与夹紧功能结合的夹具。本实用新型提供了一种定位与夹紧功能结合的夹具，包括支撑板和夹紧机构，夹紧机构包括摇杆、连杆和上压头，所述支撑板上设有驱动部，所述驱动部连接有驱动杆，所述上压头设置在所述驱动杆上，所述摇杆的一端与所述支撑板铰接，所述摇杆的另一端设有下压头，所述连杆的一端与所述摇杆铰接，所述连杆的另一端与所述驱动杆铰接，所述驱动杆上设有定位销。本实用新型的有益效果是：可通过驱动部驱动驱动杆进行直线运动，由驱动杆带动连杆旋转，由连杆带动摇杆摆动，使摇杆的下压头与上压头相夹紧，以达到夹紧功能，并通过设置在驱动杆上的定位销来实现定位功能，结构简单，占用空间较少，定位较稳定。
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公开(公告)号：CN201970067U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696608.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型涉及车身制造领域，本实用新型提供了一种双向夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑板、滑动块、两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块，所述气缸与所述驱动杆连接，所述滑动块与所述驱动杆固定连接，所述滑动块与所述驱动杆设置在所述支撑板内部，所述两个第一连杆、两个第二连杆、两个定位块分别对称分布，所述第一连杆的两端分别与滑动块、第二连杆铰接，所述定位块固定在第二连杆上。本实用新型由于第一连杆与第二连杆对称布置，从两侧向中间的夹紧，打开时定位块同时打开，避让空间较大方便零件的起吊。滑动块沿支撑板中心的矩形槽滑动，可以自动找准中心线，误差较小，保证了对零件的定位精度。
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公开(公告)号：CN201275682Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212285.5
申请日：2008-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型涉及一种夹具，尤其是涉及一种适于焊接线上的双向夹紧装置，包括支基、气缸、第一钳口、第二钳口，气缸固定装置与支基紧固连接，气缸固定于气缸固定装置后端，第一钳口和第二钳口通过销轴分别铰接于气缸固定装置前端。解决了现有夹具在实际操作中受零部件起吊空间限制和焊后不容易推出的缺陷，并且提高了力作用效率和节约生产成本。
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公开(公告)号：CN201586938U
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200920165015.8
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，属于车身总装定位工装领域，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。本实用新型所述的铰链总成定位系统能保证车门位置的唯一性和一致性，确保了在调整线装配车门带铰链总成时，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差。
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