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公开(公告)号：CN112373564B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011060731.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本发明的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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公开(公告)号：CN112373564A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060731.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本发明的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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公开(公告)号：CN107891911B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711101332.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包车身一体化结构及汽车，其中，该电池包车身一体化结构包括车架前大梁、车架横梁和电池包；车架前大梁包括截面为U字型的内侧大梁和设置于U字型开口处的外侧大梁，内侧大梁和外侧大梁之间形成腔体，内侧大梁的与U字型开口相背离的一侧与底板连接；车架横梁包括用于与外侧大梁焊接的第一翻边以及用于与底板焊接的第二翻边。本发明提出的技术方案中，电池包的底板焊接在车架前大梁和车架横梁上，省略了电池包安装支架，实现了电池包车身一体化，也消除了电池包安装支架尺寸不合、装配困难等问题，另外，车架前大梁内形成有腔体，可以提高车架前大梁的刚度，减缓侧碰冲击力，吸收碰撞变形，从而保护电池包。
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公开(公告)号：CN215851511U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453635.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后地板总成。该后地板总成包括后地板本体、备胎固定组件、备胎舱下横梁和凸筋组。所述后地板本体的前部中间开设有油泵检查孔，所述后地板本体的后部中间设置有备胎固定区域。所述备胎固定组件用于将备胎本体固定于所述备胎固定区域，所述备胎固定组件设置于所述备胎固定区域的中央位置。所述备胎舱下横梁横向设置于所述备胎固定区域的中部下方，所述备胎舱下横梁的端部与后大梁和所述后地板本体连接。所述凸筋组间隔设置于所述后地板本体上且沿车体长度方向延伸。整个后地板总成采用平地板形式减缓了备胎安装区域的特征突变，改善了备胎安装区域的应力分布，利于后续平台化，改善了后地板本体的整体刚度，同时排液顺畅。
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公开(公告)号：CN208232997U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456578.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R22/22
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带装置的安装组件，包括安全带螺母板，所述安全带螺母板为U形体，所述安全带螺母板固定设于后地板横梁的腔体内，所述安全带螺母板的前后两侧分别与所述后地板横梁的前后两个侧壁固定连接，安全带装置的第一安装点设于所述安全带螺母板的顶面的中部，所述安全带装置通过所述第一安装点与所述安全带螺母板可拆卸固定连接。本实用新型的一种安全带装置的安装组件，能够提高安装带装置固定点的结构强度和刚度，改善应力分散效果，减小局部焊点力，降低安全带拉力试验时的失效风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215851501U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453647.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后部下车体支撑组件。该后部下车体支撑组件包括后轮罩加强板、主支撑板以及辅助支撑板。所述后轮罩加强板包括固定连接的第一加强件和第二加强件，所述第二加强件设置于所述第一加强件的后方，所述第一加强件与所述第二加强件均与后轮罩内板固定连接。所述主支撑板的上端与所述第一加强件和所述后轮罩内板固定连接，所述主支撑板的下部分别与后纵梁和后地板横梁固定连接。所述辅助支撑板的上部与所述第二加强件和所述后轮罩内板固定连接，所述辅助支撑板的下部与所述后纵梁固定连接。在连接的后轮罩区域形成框架结构，从而达到提升减震器安装点的刚度和强度，同时连接后轮罩内板和后纵梁以分散轮罩区域的应力值。
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公开(公告)号：CN210364060U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920824173.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种溜背型轿车白车身总成，下车体框架总成包括纵梁组件和横梁组件，纵梁组件包括左纵大梁、右纵大梁、前地板左纵梁和前地板右纵梁，横梁组件包括从前至后横向平行设置的前围板前横梁、座椅前横梁、座椅后横梁、后地板第一横梁、后地板第二横梁、后地板第三横梁和后地板第四横梁，纵梁组件均设于座椅前横梁和座椅后横梁的下方并且纵梁组件的后端均与后地板第一横梁固定连接，左纵大梁的后端和右纵大梁的后端均设有腔体并分别与后地板第一横梁的腔体连接。本实用新型的一种溜背型轿车白车身总成，白车身总成的下车体结构框架力的传递网络无缺口，传力路径网完整，提升了车身整体抗扭转和弯曲性能。
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公开(公告)号：CN212685714U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202022209257.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本实用新型的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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公开(公告)号：CN210258557U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920823619.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型公开一种下弯梁安装组件，包括下弯梁本体、车身左大梁、车身右大梁、防撞梁以及两个弯梁连接组件，两个所述弯梁连接组件下端部分别与下弯梁本体左右端部连接，两个所述弯梁连接组件中部分别由下向上逐渐向内倾斜延伸，两个所述弯梁连接组件上端部分别与对应的车身左大梁前端部和车身右大梁前端部固定连接，所述防撞梁左右两端分别固定在对应的车身左大梁前端上侧和车身右大梁前端上侧，所述下弯梁本体与所述防撞梁下上对应设置，散热器可拆卸式连接在下弯梁本体上。本实用新型一种下弯梁安装组件，该结构提高下弯梁本体的平台化率，满足不同尺寸的散热器安装。
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公开(公告)号：CN205906053U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620487984.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车B柱接头，包括后轮罩外板、后轮罩前连接板、门槛内板、后大梁、后摆臂支架、后轮罩内板和后地板横梁连接件，后轮罩外板与后轮罩前连接板固定连接，门槛内板设置在后轮罩前连接板外侧边缘，后轮罩内板垂直设置在后轮罩前连接板上部，后地板横梁连接件设置在后地板横梁上，门槛内板与后大梁之间设有后护板连接板，后护板连接板分别与门槛内板和后大梁固定连接，后摆臂支架设置在后大梁上。这样，Y向搭接强度提升，提升了白车身的抗扭及使用耐久性，提高了车身强度，降低了整车重量，提高了电动车的续航能力。
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