公开(公告)号：CN105785965B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201410771026.6

申请日：2014-12-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 宁胜花 ,  陈长健 ,  赵小羽

IPC: G05B23/02 ,  H04L12/26

Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车整车控制策略及网络测试平台，包括：数字量及模拟量输入模块、测试主机和CAN总线分析仪；所述数字量及模拟量输入模块通过硬线将整车需求信号单向传输给被测整车控制器；所述测试主机通过硬线分别与被测整车控制器和CAN总线分析仪交换信息；所述CAN总线分析仪、被测整车控制器、仪表、电机控制器、电池管理系统和充电机通过CAN网络进行数据交换；所述CAN总线分析仪将接收到的被测整车控制器、仪表、电机控制器、电池管理系统和充电机的CAN信号转换成硬线信号并通过硬线传输到所述测试主机。本发明的有益效果：在该测试平台上可以将整车控制策略及网络功能测试同时进行，提高测试的正确性、降低测试周期。

公开(公告)号：CN204669379U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201520270525.7

申请日：2015-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 宁胜花 ,  陈长健 ,  赵小羽

IPC: H04L12/24

Abstract: 本实用新型提供一种CAN网络故障模拟设备，包括：单掷开关SW1、单掷开关SW2、双掷开关SW3和双掷开关SW4，所述单掷开关SW1的一端连接至故障时间采集端，所述单掷开关SW1的另一端分别连接至双掷开关SW3的b触点和双掷开关SW4的d触点；所述单掷开关SW2的一端连接至GND，所述单掷开关SW2的另一端分别连接至双掷开关SW3的a触点和双掷开关SW4的c触点；所述双掷开关SW3的动触片连接至CAN_H端，所述双掷开关SW4的动触片连接至CAN_L端；所述双掷开关SW3的b触点和双掷开关SW4的d触点分别与电源+端相连接。本实用新型操作简单，为网络故障管理测试提供了有利条件。