公开(公告)号：CN113195272A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201980083916.9

申请日：2019-11-15

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 青木孝史 ,  宫腰龙 ,  山下耕平 ,  山崎雄满 ,  张洪铭

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

Abstract: 提供一种避免转移到使制冷剂蒸发的蒸发器的数量增加的运转状态时的压缩机的能力（目标转速）不足而使立即响应性提高的车辆用空气调节装置。具有在吸热器（9）或制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂蒸发的第1运转状态和在两者使制冷剂蒸发的第2运转状态，通过基于吸热器温度（Te）的目标吸热器温度（TEO）、载热体温度（Tw）的目标载热体温度（TWO）的F/F运算，计算压缩机（2）的目标转速，并且在第2运转状态下，相比第1运转状态，将通过F/F运算计算出的F/F操作量在增大的方向上修正。

公开(公告)号：CN113165477A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980083918.8

申请日：2019-11-15

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 山下耕平 ,  宫腰龙 ,  青木孝史 ,  山崎雄满 ,  张洪铭

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  B60L3/00 ,  B60L50/50

Abstract: 提供一种在将搭载于车辆的被调温对象冷却时能够将被调温对象的结露的发生避免于未然的车辆用空气调节装置。控制装置具有电池冷却（优先）+空气调节模式和电池冷却（单独）模式，所述电池冷却（优先）+空气调节模式和电池冷却（单独）模式是基于载热体温度（Tw）和目标载热体温度（TWO）对压缩机（2）的转速进行控制的模式；在这些运转模式下，在载热体温度（Tw）低于比目标载热体温度（TWO）低的规定的强制停止值（TwSL）的情况或成为该强制停止值（TwSL）以下的情况下，在该时点将压缩机（2）停止。