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公开(公告)号：CN101685898A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910173287.7
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 降低并均匀化连接各电池单元和电池状态检测电路的线路的阻抗，并以极高的精确度检测出多个电池单元的电压。车辆用的电池系统具备：将设置了电极端子(13)的端子面(1A)作为同一个面的端子平面(2A)，并将多个电池单元(1)层叠而成的电池块(2)；和与各电池单元(1)的电极端子(13)连接的电池状态检测电路(30)。电池系统还具有将实现电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7)。该电路基板(7)是将电子部件(40)固定在单面上而成的单面安装的基板，与电池块(2)的端子平面(2A)相对置，并且以将电子部件(40)配置在与端子平面(2A)相对置的面的相反一侧的面上的状态固定在电池块(2)上。电池系统中，各电池单元(1)的正负电极端子(13)与电路基板(7)连接，且连接到电池状态检测电路(30)上。
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公开(公告)号：CN100497035C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200510078580.7
申请日：2005-06-17
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60R16/03 , H02J7/0026 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明的车辆用电源装置，包括：行走用电池，串联连接了多个电池模块；接触器，与上述行走用电池的输出侧连接；控制电路，控制接触器的导通关断；以及电压检测电路，检出行走用电池的电池模块的电压。控制电路包括第1输出电压检测电路，检测接触器的输出电压。电压检测电路包括：输入电压检测电路，检测接触器的输入电压；和第2输出电压检测电路，检测接触器的输出电压。电源装置，在第1输出电压检测电路不能检测接触器的输出电压的状态下，电压检测电路的第2输出电压检测电路检测出接触器的输出电压，来检测出接触器的熔接。从而，即使某个电路发生故障，也可以切实检测出接触器的熔接。
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公开(公告)号：CN100350711C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN02143778.5
申请日：2002-09-28
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 古川公彦
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , H02J7/0024 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明的充电率调整电路(2)具有与多个电池块(11、12)连接的串联线(21)、插在串联线(21)中的第1开关(22)、与和多个电池块(11、12)对应的多个并联接点连接的多个并联线(23)、插在各并联线(23)中的第2开关(24)、与各电池模块的两极连接的放电电路(28)、检测各电池模块的两端电压的电压检测电路(26)和控制电路。控制电路通常工作时，将第1开关(22)设定成接通，将所有的第2开关(24)设定成断开，另一方面，在充电率调整时，将第1开关(22)设定成断开，将所有的第2开关(24)设定成接通，根据电压检测电路(26)的检测结果设定启动放电电路(28)的放电动作。
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公开(公告)号：CN112055926B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201980027823.4
申请日：2019-04-05
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了使具备管理装置(10‑50)和多个蓄电模块(M1‑M3)的电源系统(1)的布线简单化，多个子管理部(10‑30)分别管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)经由多个子管理部(10‑30)来管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)与多个子管理部(10‑30)通过电力线(40v)进行菊花链连接。主管理部(50)能够经由电力线(40v)来从除多个蓄电模块(M1‑M3)以外的蓄电部(2)向多个子管理部(10‑30)供给电源。主管理部(50)和多个子管理部(10‑30)分别包括通信部(12‑32)。各通信部(12‑32)将通信信号叠加在电力线(40v)中。
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公开(公告)号：CN106662603B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201580039160.X
申请日：2015-07-03
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提高分流电阻器的故障检测的精度，一个方式的电流检测装置具备分流电阻器(10)，该分流电阻器(10)包括：第一导电部；第二导电部；中央导电部，其设置在第一导电部与第二导电部之间；第一电阻体(14)，其设置在第一导电部与中央导电部之间；以及第二电阻体(15)，其设置在第二导电部与中央导电部之间，且电阻值大于第一电阻体的电阻值。并且，一个方式的电流检测装置具备：信号输出部(20)，其基于第一导电部和中央导电部的电位获取第一检测信号，基于第二导电部和中央导电部的电位获取第二检测信号；估计部(31)，其根据第一检测信号估计第一估计电流值，根据第二检测信号估计第二估计电流值；以及判定部(32)，其将第一估计电流值与第二估计电流值进行比较来判定分流电阻器的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108780121A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017537.0
申请日：2017-02-20
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供一种能够更可靠地进行断线检测的技术，管理装置(30)具备电压检测电路(32)和多个电容电路(CA1～CA4)。电压检测电路(32)通过电压检测线(L1～L5)而与串联连接的多个单元(S1～S4)的各节点连接，用于检测所述多个单元(S1～S4)各自的电压。多个电容电路(CA1～CA4)分别连接在与各单元(S1～S4)连接的两根电压检测线之间。与相邻的两个单元对应的两个电容电路具有互不相同的电容值。
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公开(公告)号：CN102104261A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010568696.X
申请日：2010-11-30
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种电源装置及具备该电源装置的车辆。其中，该电源装置具备：串联连接多个能充电的电池单元(2)而构成的组电池(10)；以及与各个电池单元(2)并联连接，在电池单元(2)的单元电压变得比设定电压高时进行强制性放电的强制放电电路(20)；强制放电电路(20)由模拟电路构成，当单元电压变得比设定电压高时，强制放电电路(20)进行放电。由此，不是基于软件进行控制，而是可由模拟电路在物理上构成强制放电电路(20)，因此不会受到噪声或误动作的影响而能够稳定地动作，可构成提高了保护电路的可靠性的电源装置。由此，不会受到噪声的影响，且可避免电池单元的单元电压变得异常高的事态发生。
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公开(公告)号：CN101740839A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910226591.3
申请日：2009-11-25
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0026 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2270/20 , H02H9/001 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种电池系统，其具备能充电的电池(1)、与该电池连接且由过电流而被熔断的保险丝(8)、与电池的输出端连接形成的继电器(2)、和检测电池的过电流并控制继电器的电流切断电路(4)。电流切断电路具备检测电池的过电流并特定将继电器从导通切换为断开为止的延迟时间的计时器部(24)。保险丝将计时器部的延迟时间中的切断电流设置在继电器的最大切断电流以下、且比电池的容许充放电电流的最大值还大。电池系统在电池中流经比继电器的最大切断电流还大的过电流的状态下，在计时器部的延迟时间内保险丝被熔断，在经过了延迟时间的时刻电流切断电路将继电器从导通切换为断开。由此，不会熔敷继电器的接点并切实地切断电池的电流。
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公开(公告)号：CN1312821C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN02124897.4
申请日：2002-06-24
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 古川公彦
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明的电池组的充电率调整电路是以把由1个或多个单电池构成的电池模块11串联连接而构成的电池组1为对象、用于对各电池模块11的充电率进行均匀化的调整电路，具有：从各电池模块11引出的一对放电线路12、13；介于两条放电线路12、13之间的放电电阻2及通断开关3；对该通断开关3的栅极供给控制信号的、由CR电路构成的时限保持电路4；以及根据放电指令使时限保持电路4开始保持工作的光耦合器5。
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公开(公告)号：CN1719682A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510082183.7
申请日：2005-07-04
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 古川公彦
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1859 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60R16/03 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其使用已具有的电压检测电路正确地检测出行驶用蓄电池的输出侧和底盘之间的漏电电阻。该装置备有：串联连接多个电池模块(2)的行驶用蓄电池(1)；和检测该行驶用蓄电池(1)的电池电压的电压检测电路(3)。电压检测电路(3)具有：分时切换检测电压的电池模块(2)的多路转换器4；和检测用该多路转换器(4)切换的电池模块(2)电压的电压检测部(5)。电源装置在通过漏电检测电阻(6)将电池模块(2)的特定点(10)连接到底盘(7)的同时，切换电压检测电路(3)的多路转换器(4)，电压检测电路(3)检测漏电检测电阻(6)两端所感应到的底盘电压，由底盘电压检测漏电电阻。
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