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公开(公告)号：CN102044724A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510293.X
申请日：2010-10-13
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 矢野准也
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , H01M10/441 , H01M10/448 , H01M10/482 , H01M10/486 , H02J5/00 , H02J7/0068 , H02J7/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电源装置，目的在于在恰当的时点变更充放电电流限制值来实现减轻电池组的负担。用于控制向电池组(10)的充放电的充放电控制单元(13)以如下方式对控制充放电的控制模式进行切换：在由所述电池容量运算单元(15)推定出的剩余容量比预先设定的规定的控制上限值高的情况下，设为禁止充电的充电禁止模式；在比设定得比该控制上限值低的规定的控制下限值还低的情况下，设为禁止放电的放电禁止模式；在比以设定于该控制上限值和控制下限值之间的规定状态值为中心的一定范围的上限值高的情况下，设为容许模式，其规定充放电电流限制值以使得容许规定时间内的放电量超过充电量的充放电；在比该一定范围的上限值低的情况下，设为限制模式，其限制充放电电流以使得在以该规定状态值为中心的一定范围内维持剩余容量。
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公开(公告)号：CN115088119A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202080096540.8
申请日：2020-11-19
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 在电池组件中，利用束紧条(4)将配置于电池层叠体(2)的两端部的端板(3)连结，利用多个电压检测线(19)将各个电池单体(1)的电极端子(11)和电子电路块(6)的电压检测电路(22)连接，电子电路块(6)配置于端板(3)的外表面，在安装电压检测电路(22)的电路基板(20)固定呈线状配置供电压检测线(19)连接的多个连接端子(18)而成的一个连接器(17)，在电压检测电路(22)中，设置呈线状排列的多个输入端子(23)，在电路基板(20)中，利用多列连接线(24)将配置于相对位置的连接端子(18)和输入端子(23)连接，从连接线(24)向相邻的输入端子(23)输入各个电池单体(1)的单体电压。
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公开(公告)号：CN109792092B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201780052532.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在准确地检测单元电压的基础上简化管理装置，管理装置(30)对蓄电模块(10)进行管理，该蓄电模块具有：分别包括串联连接的多个单元的第一单元模块(12)和第二单元模块(14)；以及将第一单元模块(12)与第二单元模块(14)串联连接的导电性的连接构件(16)。电压检测电路(32)通过电压检测线(L1～L6)来与多个单元(S1～S4)的各节点连接，对该多个单元(S1～S4)中的各个单元的电压和连接构件(16)的两端电压进行检测。控制电路(34)将由电压检测电路(32)检测出的多个单元(S1～S4)中的各个单元的电压与连接构件(16)的两端电压相区别地进行识别。
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公开(公告)号：CN109792092A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780052532.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在准确地检测单元电压的基础上简化管理装置，管理装置(30)对蓄电模块(10)进行管理，该蓄电模块具有：分别包括串联连接的多个单元的第一单元模块(12)和第二单元模块(14)；以及将第一单元模块(12)与第二单元模块(14)串联连接的导电性的连接构件(16)。电压检测电路(32)通过电压检测线(L1～L6)来与多个单元(S1～S4)的各节点连接，对该多个单元(S1～S4)中的各个单元的电压和连接构件(16)的两端电压进行检测。控制电路(34)将由电压检测电路(32)检测出的多个单元(S1～S4)中的各个单元的电压与连接构件(16)的两端电压相区别地进行识别。
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公开(公告)号：CN102859834A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019876.5
申请日：2011-10-13
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/1423 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T90/16 , Y10T307/50 , Y10T307/527
Abstract: 本发明提供一种电源装置、使用该电源装置的车辆以及蓄电装置，能够简化功能模块的构成从而进行集中管理。该电源装置具备：多个功能模块(10)，其具有层叠了被串联和/或并联地连接的多个电池单体(11)的电池块、用于检测电池单体(11)的状态的电池状态检测部(14)、用于与其他的功能模块(10)或者主控制器(2)进行数据通信的通信接口(16)、以及能够记录经由通信接口(16)进行通信的数据的存储部(18)；和主控制器(2)，其经由通信线(CB)而与各功能模块(10)的通信接口(16)连接，多个功能模块(10)在输出线(OL)上串联和/或并联连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101685898A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910173287.7
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 降低并均匀化连接各电池单元和电池状态检测电路的线路的阻抗，并以极高的精确度检测出多个电池单元的电压。车辆用的电池系统具备：将设置了电极端子(13)的端子面(1A)作为同一个面的端子平面(2A)，并将多个电池单元(1)层叠而成的电池块(2)；和与各电池单元(1)的电极端子(13)连接的电池状态检测电路(30)。电池系统还具有将实现电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7)。该电路基板(7)是将电子部件(40)固定在单面上而成的单面安装的基板，与电池块(2)的端子平面(2A)相对置，并且以将电子部件(40)配置在与端子平面(2A)相对置的面的相反一侧的面上的状态固定在电池块(2)上。电池系统中，各电池单元(1)的正负电极端子(13)与电路基板(7)连接，且连接到电池状态检测电路(30)上。
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公开(公告)号：CN115004449A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080094098.5
申请日：2020-09-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 电源装置是将多个具备多个电池单体(1)的电池模块(10)通过电源线(42)连接而成的。电池模块(10)具备检测电池信息的单体监测器电路(6)，设置于各个电池模块(10)的多个单体监测器电路(6)经由通信线(44)级联连接。单体监测器电路(6)具备通信接口(48)，该通信接口(48)具备连接通信线(44)的连接部(43)，通信接口(48)的能施加于连接部(43)的耐电压设为比电源装置的输出电压高的电压。
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公开(公告)号：CN114946104A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202080092913.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 电源装置包含多个电池组件(10)，该多个电池组件(10)包括层叠多个电池单体(1)而成的电池层叠体(2)，并且包括检测电池单体(1)的电池信息的单体监测电路(6)，借助通信线(44)将各个电池组件(10)的单体监测电路(6)级联连接。电池组件(10)包括：一对通信端子(43)，其配置于两端部且连接于单体监测电路(6)；以及内部线(45)，其将配置于两端部的一对通信端子(43)连接，在通信端子(43)连接通信线(44)，将多个电池组件(10)的单体监测电路(6)级联连接。
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公开(公告)号：CN101740839A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910226591.3
申请日：2009-11-25
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0026 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2270/20 , H02H9/001 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种电池系统，其具备能充电的电池(1)、与该电池连接且由过电流而被熔断的保险丝(8)、与电池的输出端连接形成的继电器(2)、和检测电池的过电流并控制继电器的电流切断电路(4)。电流切断电路具备检测电池的过电流并特定将继电器从导通切换为断开为止的延迟时间的计时器部(24)。保险丝将计时器部的延迟时间中的切断电流设置在继电器的最大切断电流以下、且比电池的容许充放电电流的最大值还大。电池系统在电池中流经比继电器的最大切断电流还大的过电流的状态下，在计时器部的延迟时间内保险丝被熔断，在经过了延迟时间的时刻电流切断电路将继电器从导通切换为断开。由此，不会熔敷继电器的接点并切实地切断电池的电流。
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公开(公告)号：CN100593725C
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200510073896.7
申请日：2005-05-26
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/025 , G01R27/18 , G01R31/006 , G01R31/3606
Abstract: 本发明提供一种能运算漏电电阻的电动车辆用漏电检测电路。该电动车辆用漏电检测电路，在t1闭合一方漏电检测开关SW1，打开另一方漏电检测开关SW2，测量流过漏电检测电阻Ra、Rb的电流Ig11(t1)；另外在t2打开SW1，闭合SW2，测量电流Ig12(t2)，并且测量连接这些漏电检测电阻Ra的部位的电压Vl11(t1、t2)、Vl12(t1、t2)，根据(式34)在漏电运算部中计算漏电电阻的合成值Rl。
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