车辆用电源装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1718467A

    公开(公告)日:2006-01-11

    申请号:CN200510078580.7

    申请日:2005-06-17

    CPC classification number: H02J7/0021 B60R16/03 H02J7/0026 Y02T10/7055

    Abstract: 本发明的车辆用电源装置,包括:行走用电池,串联连接了多个电池模块;接触器,与上述行走用电池的输出侧连接;控制电路,控制接触器的导通关断;以及电压检测电路,检出行走用电池的电池模块的电压。控制电路包括第1输出电压检测电路,检测接触器的输出电压。电压检测电路包括:输入电压检测电路,检测接触器的输入电压;和,第2输出电压检测电路,检测接触器的输出电压。电源装置,在第1输出电压检测电路不能检测接触器的输出电压的状态下,电压检测电路的第2输出电压检测电路检测出接触器的输出电压,来检测出接触器的熔接。从而,即使某个电路发生故障,也可以切实检测出接触器的熔接。

    被动型运动设备及其控制装置

    公开(公告)号:CN101496944A

    公开(公告)日:2009-08-05

    申请号:CN200910003721.7

    申请日:2009-02-01

    Inventor: 桥本昌彦

    Abstract: 本发明提供一种提高导出运动强度的精度的控制装置及被动型运动设备。本发明的被动型运动设备具备:运动辅助机构,其辅助用户运动;负荷设定值获取部(131),其获取运动辅助机构辅助用户运动的程度的设定值即负荷设定值;辅助负荷值导出部(132),其基于获取的负荷设定值,导出运动辅助机构辅助用户运动的辅助负荷值;传感器值获取部(134),其获取在运动辅助机构设置的传感器部(32)输出的传感器值;合成负荷值导出部(135),其基于获取的传感器值,导出使辅助负荷值和用户主动运动的有效负荷值合成的值即合成负荷值;运动强度导出部(150),其基于作为辅助负荷值与合成负荷值的差而算出的有效负荷值导出表示用户运动的强度的运动强度。

    车辆用电源装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100497035C

    公开(公告)日:2009-06-10

    申请号:CN200510078580.7

    申请日:2005-06-17

    CPC classification number: H02J7/0021 B60R16/03 H02J7/0026 Y02T10/7055

    Abstract: 本发明的车辆用电源装置,包括:行走用电池,串联连接了多个电池模块;接触器,与上述行走用电池的输出侧连接;控制电路,控制接触器的导通关断;以及电压检测电路,检出行走用电池的电池模块的电压。控制电路包括第1输出电压检测电路,检测接触器的输出电压。电压检测电路包括:输入电压检测电路,检测接触器的输入电压;和第2输出电压检测电路,检测接触器的输出电压。电源装置,在第1输出电压检测电路不能检测接触器的输出电压的状态下,电压检测电路的第2输出电压检测电路检测出接触器的输出电压,来检测出接触器的熔接。从而,即使某个电路发生故障,也可以切实检测出接触器的熔接。

    车辆用的电源装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102315669A

    公开(公告)日:2012-01-11

    申请号:CN201110189272.7

    申请日:2011-06-30

    Abstract: 用简单的电路构成在车辆的行驶状态下检测接地线的断线。为此,车辆用的电源装置经由电阻元件(19)串联连接正侧和负侧的电池块,并用电压检测电路(3)检测将电阻元件(19)的一端设为基准接地点(8A)且将另一端设为副接地点(8B)的行驶用电池(1)的电池模块(2)的电压。电压检测电路(3)具备相对于基准接地点(8A)为非对称的电阻分压电路(11)。车辆用的电源装置的电压检测电路在车辆的行驶状态下检测副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的电压作为行驶状态电压,断线检测电路(20)将所检测出的行驶状态电压与车辆的非行驶状态下的副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的基准电压进行比较,在所检测出的行驶状态电压相对于基准电压处于预先设定的设定电压范围外的状态下,判定为接地线(9)断线。

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