公开(公告)号：CN107849874B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201680045878.4

申请日：2016-05-13

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 木村俊太郎 ,  榎本大亮

IPC: E05B81/64 ,  B60J5/00 ,  E05B81/54 ,  E05B81/66

Abstract: 本发明的车辆用锁门装置(1)包括：锁止机构、上锁开锁部件、检测上锁开锁部件状态的第一开关、切换车辆的车内灯的开启关闭的第二开关、连接与外部设备连接用连接器的连接部、和开关板(50)。开关板(50)包括：连接第一开关与连接部的第一开关板、连接第二开关与连接部的第二开关板、和开关板连接部。第一开关板与第二开关板以上锁开锁部件为基准相互位于相反侧。开关板连接部设置在壳体(3)与上锁开锁部件之间，并连接第一开关板与第二开关板。

公开(公告)号：CN107109875A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680004961.7

申请日：2016-04-05

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 木村俊太郎

IPC: E05B85/02 ,  B60J5/00 ,  E05B77/34 ,  E05B81/54 ,  E05B81/66 ,  E05B81/74

CPC classification number: E05B79/08 ,  E05B77/34 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/54 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置。为了抑制布线形状复杂化，车辆用门锁装置(1)包括：连接部，连接有连接器；壳体(10)；卡锁机构(4)，配置于壳体的后端部，并包括卡锁(43)和棘轮(44)；上锁开锁机构(6)，包括锁定杆(63)和驱动锁定杆的电机(68)，且配置于壳体内；第一开关(13)，检测锁定杆的旋转位置；第二开关(14)，检测卡锁的旋转位置；以及连接机构(5)。连接机构包括第一连接机构(7)和第二连接机构(8)，第一连接机构配置于壳体内的车辆前后方向的前部，将连接部与电机和第一开关连接，第二连接机构配置于壳体内的车辆前后方向的后部，将第一连接机构与第二开关连接。

公开(公告)号：CN105492228A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480034541.4

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  木村俊太郎 ,  石垣浩

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/632 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: E05D15/1042 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/00 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN111372800A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201880075393.9

申请日：2018-09-04

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 松田阳介 ,  多贺隆雄 ,  木村俊太郎 ,  奥田亮也

IPC: B60J5/00 ,  E05B77/34

Abstract: 本发明提供一种门锁装置对，将防水密封件固定于壳体时的作业性良好，而且防水密封件的成品率高。门锁装置对(10)由右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)构成。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)具有从壳体突出的耦合器壁(18a)、以及固定于平坦部(36R、36L)且覆盖耦合器壁(18a)的外周壁(18ao)的耦合器密封件(22)。耦合器密封件(22)的斜面(22e)与内周面(22a)一起形成45度的锐角部(22f)，与外周面(22b)一起形成钝角部(22g)。内周面(22a)设置成与外周壁(18ao)抵接一周，进而与斜面(22e)抵接。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)的耦合器密封件(22)分别为相同形状。

公开(公告)号：CN108350707B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201680018705.3

申请日：2016-04-21

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 木村俊太郎

IPC: E05B79/22 ,  B60J5/00 ,  E05B79/08 ,  E05B79/20

Abstract: 本发明提供一种门锁装置(10a)，在壳体(21)的内部能旋转地配置有手柄连杆(22)，所述手柄连杆(22)将与车门的门把手(2)之间连动的第一金属线构件(30)的卡合端部(31)卡合，当将门把手(2)向打开车门的方向操作时，所述手柄连杆(22)从常态位置移动到开放位置，壳体(21)具备限制构件(25)，所述限制构件通过将与卡合端部(31)卡合前的手柄连杆(22)配置在以所述常态位置为基准、开放位置相反侧的限制位置，限制所述手柄连杆向常态位置旋转，而当手柄连杆(22)与卡合端部(31)卡合并且第一金属线构件(30)的卡合端部(31)相反侧的另一端部与门把手(2)卡合时，所述限制构件容许手柄连杆(22)配置在常态位置。

公开(公告)号：CN110541632A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201811562390.6

申请日：2018-12-20

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 松田阳介 ,  多贺隆雄 ,  木村俊太郎 ,  奥田亮也

IPC: E05B79/10 ,  E05B81/02

Abstract: 本发明提供门锁装置，能够提高两个终端间的绝缘性。门锁装置(10)具有：壳体(14)；收纳在壳体(14)内的电气元件；与电气元件连接的导电性的第一终端(63a)和第二终端(63b)；保持第一终端(63a)和第二终端(63b)的板(38)；设置于板(38)中的两个终端之间的孔(62)；从第一终端(63a)突出并在孔(62)的边缘弯曲的折弯片66；从壳体(14)突出，进入孔(62)，插入到折弯片(66)与第二终端(63b)之间的销(64)。折弯片(66)进入孔(62)。折弯片(66)被从第二终端(63b)切开，设有1处切口(61)。

公开(公告)号：CN105492228B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480034541.4

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  木村俊太郎 ,  石垣浩

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/632 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: E05D15/1042 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/00 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN105452032A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480042442.0

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  木村俊太郎 ,  花木直树

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F15/14 ,  E05F11/54

CPC classification number: E05D15/1042 ,  B60J5/047 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54 ,  E05F15/00 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN113508046B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN201980093313.7

申请日：2019-09-06

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 木村俊太郎 ,  多贺隆雄

IPC: B60J5/00 ,  E05B79/08 ,  E05B81/54 ,  E05B85/02 ,  H01R13/04

Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置以及车辆用门锁装置的制造方法，在车辆用门锁装置中，可靠地防止剪断开关端子的连结部时的端子的位置偏移，提高开关端子相对于壳体的组装位置精度。壳体(5)具有：相对于开关端子(18)的设置导电部(18a)的设置部(51g)成直角地突出的定位突部(51a)；以及在与定位突部(51a)平行的方向上开口的连接器嵌合槽(51b)。开关端子(18)具有：多个导电部(18a)；供定位突部(51a)插入的定位孔(18g)；在导电部(18a)的一端部成直角地折弯形成并与连接器嵌合槽(51b)嵌合的连接器引脚(18b)；以及在导电部(18a)的另一端部成直角地折弯形成并通过插入到开关(16)、(17)的凹型引脚(16a)、(17a)中而与开关(16)、(17)电连接的开关引脚(18c)、(18d)。

公开(公告)号：CN111372800B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN201880075393.9

申请日：2018-09-04

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 松田阳介 ,  多贺隆雄 ,  木村俊太郎 ,  奥田亮也

IPC: B60J5/00 ,  E05B77/34

Abstract: 本发明提供一种门锁装置对，将防水密封件固定于壳体时的作业性良好，而且防水密封件的成品率高。门锁装置对(10)由右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)构成。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)具有从壳体突出的耦合器壁(18a)、以及固定于平坦部(36R、36L)且覆盖耦合器壁(18a)的外周壁(18ao)的耦合器密封件(22)。耦合器密封件(22)的斜面(22e)与内周面(22a)一起形成45度的锐角部(22f)，与外周面(22b)一起形成钝角部(22g)。内周面(22a)设置成与外周壁(18ao)抵接一周，进而与斜面(22e)抵接。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)的耦合器密封件(22)分别为相同形状。