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公开(公告)号：CN107429776A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680020748.5
申请日：2016-04-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 本发明的目的在于提供一种部件数量少且结构简单，并且容易组装的前叉。为了达成上述目的，在本发明的前叉(F)中，第一调节器(5)和第二调节器(6)以能够沿轴向移动的方式安装在管帽(4)上，与第一调节杆(7)抵接的第一调节器(5)的抵接部(52)和与第二调节杆(8)抵接的第二调节器(6)的抵接部(62)，以在车身侧管(2)的轴向相互偏离而互不干扰的方式配置。因此，即使使第一调节器(5)和第二调节器(6)分别相对于管帽(4)沿轴向进行移动，也能够使对应的第一调节杆(7)和第二调节杆(8)互不干扰地单独进行移动。
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公开(公告)号：CN118843755A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202280090652.1
申请日：2022-03-25
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 秋本政信
Abstract: 缓冲器(D)具备以下结构：气缸(1)、以可移动方式插入气缸(1)内的活塞(2)、与活塞(2)连结的活塞杆(3)、储存液体的储液罐(4)、分别并列连通伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)的第1通道(P1)和第2通道(P2)、连通压缩侧腔室(R2)和储液罐(4)的第3通道(P3)、设置在第1通道(P1)上的伸长侧阻尼阀(5)、设置在第2通道(P2)上的压缩侧止回阀(6)、以可装卸方式设置在第3通道(P3)上的阀门组件(V)。此外，阀门组件(V)具备并列的压缩侧阻尼阀(V1)、压缩侧释放阀(V2)和伸长侧止回阀(V3)。
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公开(公告)号：CN114667404B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202080079366.6
申请日：2020-11-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Abstract: 缓冲器(D)具备：筒部件(1)；盖部件(2)，其螺合至筒部件(1)的端部(1a)的外周，封闭筒部件(1)的端部(1a)；以及密封部件(S)，其将筒部件(1)与盖部件(2)之间密封，盖部件(2)具有筒部(21)以及封闭筒部(21)的端部的底部(22)，密封部件(S)具有：芯骨(5)，其夹持在筒部件(1)的端面(1c)与设置在盖部件(2)的筒部(21)的内周的台阶部(21d)之间；第一密封部(6)，其与筒部件(1)抵接；以及第二密封部(7)，其与盖部件(2)抵接。
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公开(公告)号：CN113544402B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202080007957.2
申请日：2020-03-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种悬架装置，其具备：环形弹簧支座(4)，其用于支撑悬架弹簧的一端；环形限制部件(5)，其用于限制此弹簧支座(4)朝向悬架弹簧的相反侧移动；三个凸轮部(7A、7B、7C)，其用于在限制部件(5)的周向上以具有120度的相位差的方式进行设置；以及三个突部(6A、6B、6C)，其用于在弹簧支座(4)的周向上以等间隔的方式进行设置；其中，凸轮部(7A、7B、7C)分别具有轴向高度不同的多个凸轮面(7a、7b)，凸轮面(7a、7b)分别包括倾斜角相等的倾斜面，突部(6A、6B、6C)分别具有能够沿着倾斜面倾斜并与倾斜面相抵接的抵接面(6a)。
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公开(公告)号：CN114667404A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080079366.6
申请日：2020-11-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Abstract: 缓冲器(D)具备：筒部件(1)；盖部件(2)，其螺合至筒部件(1)的端部(1a)的外周，封闭筒部件(1)的端部(1a)；以及密封部件(S)，其将筒部件(1)与盖部件(2)之间密封，盖部件(2)具有筒部(21)以及封闭筒部(21)的端部的底部(22)，密封部件(S)具有：芯骨(5)，其夹持在筒部件(1)的端面(1c)与设置在盖部件(2)的筒部(21)的内周的台阶部(21d)之间；第一密封部(6)，其与筒部件(1)抵接；以及第二密封部(7)，其与盖部件(2)抵接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111247353A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880060587.1
申请日：2018-10-02
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Abstract: 本发明的缓冲器具有：筒形的锁壳(5b)，其安装在连杆(6)的外周上，并且可以相对于连杆(6)向轴向方向移动；锁定块(7)，其收纳在锁壳(5b)内，可自由地滑动；通道(70)，其贯穿锁定块(7)连通锁壳(5b)的内部和外部；以及止动件(9)，其与连杆(6)一起相对于锁壳(5b)移动，当抵接于锁定块时闭合通道(70)，同时将锁定块(7)推进锁壳(5b)内。
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公开(公告)号：CN110520648A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880025849.0
申请日：2018-03-14
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Abstract: 一种前叉，具有：减振器(D)，其具有缸(5)和以能够沿轴向移动的方式插入缸(5)内的活塞杆(6)，并夹装在外管(1)与内管(2)之间；悬架弹簧(S)，其是卷绕线材而形成的螺旋弹簧，该悬架弹簧(S)在朝向收缩侧的行程量变为最大之前，与轴向的一端部的线材紧贴而形成筒状的间隔壁(7)；以及缓冲橡胶(8)，其能够进入间隔壁(7)内，当缓冲橡胶(8)进入间隔壁(7)内时，在间隔壁(7)与缓冲橡胶(8)之间形成限制通道(70)，该限制通道(70)对从间隔壁(7)内向外侧移动的流体的流动施加阻力，当缓冲橡胶(8)进一步进入间隔壁(7)内时，缓冲橡胶(8)被压缩。
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公开(公告)号：CN107407363A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680019413.1
申请日：2016-03-23
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
CPC classification number: F16F9/432 , B62K25/08 , F16F9/36 , F16F9/362 , F16F13/007 , F16F2230/06
Abstract: 前叉(100)包括：叉主体(3)；减振筒(D)，其具有缸体(4)、安装于活塞杆(5)的活塞(6)、引导活塞杆(5)且设有使缸体外侧与液室(L)连通的注液口(7a)的杆引导件(7)；以及栓构件(8)，其层叠于杆引导件(7)，用于将注液口(7a)堵塞。
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公开(公告)号：CN120018989A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202380045628.0
申请日：2023-08-24
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Abstract: 前叉(F)具备以下结构：叉主体(1)，其具有车身侧管(2)、车轴侧管(3)以及具备安装在车轴侧管下端外周的有底筒状的筒部(4a)的车轴托架(4)；阻尼器盒(D)；收纳在筒部(4a)内的轴环(30)，其具有呈环状且紧密贴合车轴侧管(3)的密封圈(30e)，并夹持在车轴侧管(3)和车轴托架(4)之间；连接螺栓(40)，其具有插入到车轴托架(4)的螺栓通孔(4c)内的头部、与插通轴环(30)的内周且固定在阻尼器盒(D)下端的凸盖(13)螺纹接合的螺纹轴(40b)，并将凸盖(13)连接至轴环(30)。
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公开(公告)号：CN116802113A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202180088402.X
申请日：2021-12-10
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社 , KYB株式会社
IPC: B62K25/08
Abstract: 本发明的前叉(1)具备：叉主体(2)，其具有车身侧管(3)和车轴侧管(4)；盖主体(5)，其安装在车身侧管(3)上；气缸(6)，其设置在车轴侧管(4)内；筒状杆件(7)，其可沿轴向移动自如地插入气缸(6)内；电器(8)，其容纳在气缸(6)内；以及电线(9)，其插通在杆件(7)内，贯通盖(C)以向叉主体(2)的外侧拉出，并且与电器(8)连接；其中，在连接筒(13b)或杆件(7)的一方的外周上限制盖(C)中的连接筒(13b)和杆件(7)向另一方侧进行轴向移动的同时，可旋转自如地进行安装，并与螺接在另一方上的连结螺母(27)连结。
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