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公开(公告)号：CN107407363A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680019413.1
申请日：2016-03-23
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
CPC classification number: F16F9/432 , B62K25/08 , F16F9/36 , F16F9/362 , F16F13/007 , F16F2230/06
Abstract: 前叉(100)包括：叉主体(3)；减振筒(D)，其具有缸体(4)、安装于活塞杆(5)的活塞(6)、引导活塞杆(5)且设有使缸体外侧与液室(L)连通的注液口(7a)的杆引导件(7)；以及栓构件(8)，其层叠于杆引导件(7)，用于将注液口(7a)堵塞。
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公开(公告)号：CN107429775B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201680016575.X
申请日：2016-03-04
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 前叉包括：缸体(1)，其为筒状；自由活塞(2)，其滑动自如地插入缸体(1)内，将压力室(L)和贮存器(R)划分开；活塞(3)，其滑动自如地插入缸体(1)内，在压力室(L)内划分出伸长侧室(L1)和压缩侧室(L2)；活塞杆(4)，其一端与活塞(3)连结，并且另一端侧向与自由活塞所在侧相反的一侧延伸而突出到缸体(1)外；通路(P31)，其用于使压力室(L)与贮存器(R)连通；以及单向阀(V51)，其设于通路(P31)，仅容许工作液从贮存器(R)朝向压力室(L)流动。
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公开(公告)号：CN107429775A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016575.X
申请日：2016-03-04
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 前叉包括：缸体(1)，其为筒状；自由活塞(2)，其滑动自如地插入缸体(1)内，将压力室(L)和贮存器(R)划分开；活塞(3)，其滑动自如地插入缸体(1)内，在压力室(L)内划分出伸长侧室(L1)和压缩侧室(L2)；活塞杆(4)，其一端与活塞(3)连结，并且另一端侧向与自由活塞所在侧相反的一侧延伸而突出到缸体(1)外；通路(P31)，其用于使压力室(L)与贮存器(R)连通；以及单向阀(V51)，其设于通路(P31)，仅容许工作液从贮存器(R)朝向压力室(L)流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107429777A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680020779.0
申请日：2016-04-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具备弹簧调整器并能够设置多个调整器的前叉。为了达成上述目的，在本发明的技术方案中的前叉(F)中，弹簧调整器(A)在轴向视角下偏离中心(O)的位置可转动地安装在叉盖(4)上，而且在突出至叉本体(1)内的外周具有螺纹部(35)，螺固在弹簧调整器(A)的螺纹部(35)而变更悬架弹簧(S)的支承位置的板体(P)在壳部(14a)中穿过弹簧调整器(A)的安装中心的至少两个部位与壳部(筒构件)(14a)相接触。因此，能使板体(P)止转，并且能够将其小型化，从而能够以与第一调整器(5)及第二调整器(6)不发生干扰的方式进行配置。
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公开(公告)号：CN107429777B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201680020779.0
申请日：2016-04-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具备弹簧调整器并能够设置多个调整器的前叉。为了达成上述目的，在本发明的技术方案中的前叉(F)中，弹簧调整器(A)在轴向视角下偏离中心(O)的位置可转动地安装在叉盖(4)上，而且在突出至叉本体(1)内的外周具有螺纹部(35)，螺固在弹簧调整器(A)的螺纹部(35)而变更悬架弹簧(S)的支承位置的板体(P)在壳部(14a)中穿过弹簧调整器(A)的安装中心的至少两个部位与壳部(筒构件)(14a)相接触。因此，能使板体(P)止转，并且能够将其小型化，从而能够以与第一调整器(5)及第二调整器(6)不发生干扰的方式进行配置。
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公开(公告)号：CN107429776B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201680020748.5
申请日：2016-04-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 本发明的目的在于提供一种部件数量少且结构简单，并且容易组装的前叉。为了达成上述目的，在本发明的前叉(F)中，第一调节器(5)和第二调节器(6)以能够沿轴向移动的方式安装在管帽(4)上，与第一调节杆(7)抵接的第一调节器(5)的抵接部(52)和与第二调节杆(8)抵接的第二调节器(6)的抵接部(62)，以在车身侧管(2)的轴向相互偏离而互不干扰的方式配置。因此，即使使第一调节器(5)和第二调节器(6)分别相对于管帽(4)沿轴向进行移动，也能够使对应的第一调节杆(7)和第二调节杆(8)互不干扰地单独进行移动。
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公开(公告)号：CN107407363B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201680019413.1
申请日：2016-03-23
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 前叉(100)包括：叉主体(3)；减振筒(D)，其具有缸体(4)、安装于活塞杆(5)的活塞(6)、引导活塞杆(5)且设有使缸体外侧与液室(L)连通的注液口(7a)的杆引导件(7)；以及栓构件(8)，其层叠于杆引导件(7)，用于将注液口(7a)堵塞。
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公开(公告)号：CN107429776A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680020748.5
申请日：2016-04-06
Applicant: KYB摩托车减震器株式会社
Inventor： 富宇贺健
Abstract: 本发明的目的在于提供一种部件数量少且结构简单，并且容易组装的前叉。为了达成上述目的，在本发明的前叉(F)中，第一调节器(5)和第二调节器(6)以能够沿轴向移动的方式安装在管帽(4)上，与第一调节杆(7)抵接的第一调节器(5)的抵接部(52)和与第二调节杆(8)抵接的第二调节器(6)的抵接部(62)，以在车身侧管(2)的轴向相互偏离而互不干扰的方式配置。因此，即使使第一调节器(5)和第二调节器(6)分别相对于管帽(4)沿轴向进行移动，也能够使对应的第一调节杆(7)和第二调节杆(8)互不干扰地单独进行移动。
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