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公开(公告)号：CN217435568U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202122940630.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
Inventor： 中村满久
IPC: B60N2/879
Abstract: 本实用新型提供一种通用性高的车辆用座椅，所述车辆用座椅配备有带有扬声器的头枕，能够以比较简单的结构使得带有扬声器的头枕相对于车载后的座椅本体易于拆装，并且，能够搭载于多种车辆级别的车辆。本发明的配备有带有扬声器的头枕的车辆用座椅，其特征在于，配备有与扬声器线束连线且嵌合于头枕撑条的末端的凸连接件、以及与座椅本体侧的主线束连线且嵌合于支承头枕导向件的头枕导向托架的凹连接件，通过将所述头枕撑条插入所述头枕导向件，所述带有扬声器的头枕被安装于所述座椅本体，并且，所述凸连接件与所述凹连接件嵌合，将所述扬声器线束与所述主线束连线。
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公开(公告)号：CN212243065U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020407394.3
申请日：2020-03-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供一种能够在抑制座椅的重量增加的同时提高侧框架的强度的车辆用座椅。由于螺母(N)的一端侧抵接于第一框架(230)，另一端侧焊接于第二框架(231)，因此能够通过螺母(N)的伸出部(N3)、螺栓(B)的头部来限制第一框架(230)与第二框架(231)的对置间隔扩大这样的变形，并且能够通过螺母(N)的轴部(N1)来限制该对置间隔缩窄这样的变形。由此，在来自靠背框架的载荷(Fb)作用于侧框架(23)的情况下，能够抑制侧框架(23)压溃变形的情况。即，能够利用用于将靠背框架(5)连结于侧框架(23)的螺栓(B)和螺母(N)来加强侧框架(23)，因此能够在抑制座椅的重量增加的同时提高侧框架(23)的强度。
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公开(公告)号：CN211869198U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020146427.3
申请日：2020-01-23
Inventor： 谷口幸佑
Abstract: 一种滑动装置，其具有固定导轨、可动导轨、锁定板、以及弹簧部件。座椅主体可固定于可动导轨，并且可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动。锁定板被保持在可动导轨中，并能够在与固定导轨卡合以限制可动导轨进行滑动的锁定位置与该限制已被解除的非锁定位置之间位移。弹簧部件产生用于将锁定板保持在锁定位置上的弹力。
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公开(公告)号：CN210707018U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920464935.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/58
Abstract: 使交通工具用座椅的装饰罩的高伸展性表皮材料和低伸展性表皮材料的接合部处的伸展特性平缓变化，从而充分减轻就座者感到的不适。交通工具用座椅的装饰罩包含互相接合的高伸展性表皮材料和低伸展性表皮材料，高伸展性表皮材料的边缘部与低伸展性表皮材料的边缘部的接合部具有：在高伸展性表皮材料的边缘部设置的多个高伸展性突出部和在低伸展性表皮材料的边缘部设置的多个低伸展性突出部，多个高伸展性突出部和多个低伸展性突出部分别形成尖锐的锥形，并在接合部的延伸方向交替地配置，在接合部的延伸方向相邻的高伸展性突出部与低伸展性突出部之间的至少一部分边界线越过将高伸展性突出部和低伸展突出部各自的前端连接的线段到低伸展性突出部侧。
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公开(公告)号：CN209972241U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920708350.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 株式会社泰极爱思
Inventor： 高野润
Abstract: 提供了一种可以获得与现有的聚氨酯座椅同等特性的结构的车辆用座椅。车辆用座椅包括：座部(10)，其构成该车辆用座椅；支撑部件(4)，其可转动地支撑座部(10)的一部分；弹性部件(70)，其一端(71)安装在以该支撑部件(4)为中心的座部(10)的可移动部分(12)上，另一端(72)安装在座椅框架(2)上；阻尼装置(80)，其使在从施加载荷的乘坐状态返回至去除载荷的通常状态时的可移动部分(12)的运动逐渐衰减。座部(10)的可移动部分(12)也可以包括基座部件(121)、设置在该基座部件(121)上的板坯部件、以及覆盖该板坯部件的蒙皮部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215705819U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120382536.X
申请日：2021-02-20
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 在附带有俯仰功能的车辆用座椅中，具有使主框架变为就座姿势或者变为前倾姿势的辅助功能，并且抑制座椅横向宽度的增大，而且抑制座椅重量的增大。车辆用座椅(1)包括：基座框架(21)；主框架(20)，配置于基座框架(21)上，具有后框架(30)和坐垫框架(31)；以及连杆机构(22)，能够使主框架(20)相对于基座框架(21)摇动为就座姿势和前倾姿势。在连杆机构(22)的第3旋转轴(92)设置有扭簧(100)，该扭簧(100)在使主框架(20)从前倾姿势摇动为就座姿势的方向上施力。
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公开(公告)号：CN212073812U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020408565.4
申请日：2020-03-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本实用新型提供一种能够提高座垫框架的强度的车辆用座椅。车辆用座椅具备后部托架(25)，该后部托架(25)与用于固定安全带(7)的带扣(8b)连接并焊接于后部框架(21)，多根线材(24)中的至少一根线材(24)构成为通过后端侧焊接于后部托架(25)而经由后部托架(25)与后部框架(21)连接的第一线材(24a)。由此，第一线材(24a)不直接焊接于后部框架(21)，因而能够抑制后部框架(21)受到第一线材(24a)的焊接时的热影响的情况。因此，能够提高座垫框架(2)的强度。
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公开(公告)号：CN211995293U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020477878.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供一种能够使靠背框架轻量化且高强度化的座椅框架。搭载于交通工具的座椅框架具备座垫框架、靠背框架、将座垫框架和靠背框架进行连结的连结装置、以及安全带，靠背框架具备：钢制的第一框架和第二框架，在左右方向上相互分离并沿上下方向延伸；上框架；钢制的下框架；以及第一被连结部和第二被连结部，分别固定于下框架的左右两侧，并且分别与连结装置连结，第一框架为高张力钢制框架，第二框架为高张力钢以外的钢制框架，下框架为抗拉强度比第一框架的高张力钢大的高张力钢制框架。
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公开(公告)号：CN211995291U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020340079.3
申请日：2020-03-18
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本实用新型提供一种即使轻量化也能够在交通工具的碰撞时充分地保护落座者的靠背框架。设置于交通工具所搭载的座椅的靠背部分的座椅靠背具备：左右一对侧框架，沿上下方向延伸；上框架，将一对侧框架的上部相互连结并沿左右方向延伸；以及板状的下框架，将一对侧框架的下部沿着上下方向相互连结并沿左右方向延伸，下框架具备：中央部，形成左右方向的中央部分；以及脆弱部，分别位于中央部的左右两侧，在与左右方向垂直的下框架的截面中，与中央部相对于前后方向的截面惯性矩相比，脆弱部相对于前后方向的截面惯性矩较小。
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公开(公告)号：CN211869199U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020146441.3
申请日：2020-01-23
Inventor： 谷口幸佑
Abstract: 一种滑动装置，其具有固定导轨、可动导轨、锁定板、以及弹簧部件。锁定板能够在与固定导轨卡合以限制可动导轨进行滑动的锁定位置与该限制已被解除的非锁定位置之间位移。弹簧部件产生用于将锁定板保持在锁定位置上的弹力。固定结构部包括弹簧部件的锥形部和朝可动导轨的孔部按压该锥形部的按压弹簧部。
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