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公开(公告)号：CN110036239B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201780074491.6
申请日：2017-09-14
Applicant: 株式会社三五
IPC: F23D3/40
Abstract: 本发明涉及蒸发式燃烧器。在蒸发式燃烧器(100)中，至少在相对于燃料从燃料供给部(130)向浸渍部件(油芯)(120)浸入的浸渍部件的表面区域亦即浸入区域夹着浸渍部件而对置的浸渍部件的表面区域亦即对置区域，配设与燃料的透过率对应的特性值亦即燃料透过率比浸渍部件低的部件亦即防止渗出部件(200)。由此，能够使从燃料供给部向浸渍部件供给的燃料均匀地分散在浸渍部件的内部而尽早实现燃料的点燃以及燃烧的稳定化。优选防止渗出部件的一部分被埋设在浸渍部件的内部且其它部分从浸渍部件的表面突出。更优选防止渗出部件作为在燃烧室(110)内配设于比浸渍部件靠下游侧的位置的分隔部件的一部分而构成。
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公开(公告)号：CN111164281A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880063170.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 株式会社三五
Abstract: 在车辆的排气管中，在与上弯部(4)的上游侧连接的直管部(3)中的车辆上方区域设置向内部的突入部(6)。由此，提供一种能够使残留在上弯部(4)的上游侧的冷凝水积极地越过上弯部(4)而排出的排气管构造。可以构成为在直管部(3)的中途至上弯部(4)的中途为止的区域设置具有比直管部(3)大的内径的存积区域(51)，直管部(3)的上方壁面比存积区域(51)的上方壁面低。
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公开(公告)号：CN106460625B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201680001541.3
申请日：2016-02-18
Applicant: 株式会社三五
Abstract: 一种热交换器包括：在壳体中并置的多个热交换区段，以及不透流体地连接到所述壳体的塞子构件，所述塞子构件支撑所述热交换区段以在彼此邻近的热交换区段之间的每个间隙中提供冷却剂或冷却介质通道。每个热交换区段包括：箱，仅在一个表面上具有开口，所述开口的至少外侧由所述塞子构件不透流体地塞住；以及容置在所述箱中的导向构件，例如散热片，所述导向构件设有允许仅在预定方向的排气流的多个流动通道，以及在其上游和下游的气体吸入通道和气体排放通道，其中箱的开口设有与气体吸入流动通道连通的气体进口，以及与气体排放通道连通的气体出口。
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公开(公告)号：CN109210977A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810262741.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社三五
Abstract: 在本发明的进行废气与冷却介质之间的热交换的热交换器中，提供以少的构成零部件使进一步小型化成为可能、小型并且能够进行有效的热回收的排气热回收装置。热交换器(1)具备：并列设置在壳体内的多个热交换节段(10)，与壳体液密性地结合、在彼此相邻的热交换节段的各间隙中形成冷却介质流路(FP)地支承热交换节段的密封部件(23)，以及具有将从冷却介质导入口(21b)导入的冷却介质引导到冷却介质流路的整流部(24xd)、保持各热交换节段的保持件(24)。各热交换节段具备：仅在一个面上具有开口、其外侧利用密封部件液密性地密封的框体(11)，以及收容在框体内、具有仅允许预定方向的废气流的多条流路(GP)的导引部件(12)。
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公开(公告)号：CN107107144A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580071143.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 株式会社三五
Inventor： 野津健太郎
IPC: B21D7/025
Abstract: 本发明提供了一种管弯曲模具单元，其能够不产生起皱而恰当地执行弯曲管，并且提供了具有该单元以容易地更换模具的管弯曲装置。弯曲模具(100)设有夹持部件(10)和对压部件(20)。夹持部件设有：具有半圆形横截面的第一凹槽(11)；和在垂直于旋转轴线(A)的平面上沿周向方向延伸第一预定长度的嵌合凹部(12)。对压部件的嵌合凸部(22)嵌合在嵌合凹部中以形成半圆形横截面的管接收凹槽。对压部件和夹持部件通过在其中心具有旋转轴线的铰接接头连接。嵌合凹部具有宽度扩大的端面区域，即从旋转轴线沿径向向外延伸并且至少包括径向外端部的预定距离区域，所述宽度扩大的端面区域被形成为使得两个面对的端面之间的间隔增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104272024B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380022677.9
申请日：2013-09-25
CPC classification number: F23D11/445 , F01N3/025 , F23D11/02 , F23D11/408 , F23D11/443 , F23D11/448 , F23K5/20 , F23K5/22 , F23N2027/02
Abstract: 燃烧器(20)包括：管(21)，管(21)包括形成包含燃料的混合气体的预混合室(27)以及燃烧燃料的燃烧室(28)；燃烧器还包括：第一管(41)供给由电加热器(46)加热的燃料至预混合室(27)；及第二管(50)，包括把燃料的燃烧热转换成燃料的汽化热的热交换单元(55)，并把热交换单元(55)加热的燃料供给至预混合室(27)。第二管(50)在分支点(48)从第一管(41)分支出来，电加热器(46)和热交换单元(55)并联连接至预混合室(27)。
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公开(公告)号：CN104736809A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380043332.1
申请日：2013-09-24
CPC classification number: F01N13/1888 , F01N13/08 , F01N13/1844 , F01N13/1894 , F01N2450/22
Abstract: 排气系统部件，其具有上游侧开口和下游侧开口，废气流入所述上游侧开口，从所述下游侧开口中流出，所述排气系统部件包括：第一部件和第二部件。第一部件包括第一面对部分，每个第一面对部分具有远端部分和近端部分，所述远端部分在所述排气系统部件中径向向外隆起，在每个第一面对部分的各端部且与相应的开口相邻处、在所述远端部分与近端部分之间的边界上，设置有凹口。第二部件包括第二面对部分，每个第二面对部分被设置在相应的远端部分的径向内侧上，每个第二面对部分在与相应的第一面对部分重叠的部分处被焊接，并且每个第二面对部分的远端面面对对应的第一面对部分中的凹口的近端侧凹口面。
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公开(公告)号：CN104272024A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380022677.9
申请日：2013-09-25
CPC classification number: F23D11/445 , F01N3/025 , F23D11/02 , F23D11/408 , F23D11/443 , F23D11/448 , F23K5/20 , F23K5/22 , F23N2027/02
Abstract: 燃烧器(20)包括：管(21)，管(21)包括形成包含燃料的混合气体的预混合室(27)以及燃烧燃料的燃烧室(28)；燃烧器还包括：第一管(41)供给由电加热器(46)加热的燃料至预混合室(27)；及第二管(50)，包括把燃料的燃烧热转换成燃料的汽化热的热交换单元(55)，并把热交换单元(55)加热的燃料供给至预混合室(27)。第二管(50)在分支点(48)从第一管(41)分支出来，电加热器(46)和热交换单元(55)并联连接至预混合室(27)。
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公开(公告)号：CN104024733A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201380004661.5
申请日：2013-08-08
CPC classification number: F01N3/0256 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F23C7/002 , F23D11/24 , F23D11/402 , F23D91/02 , F23D2900/21006
Abstract: 一种排气净化装置用燃烧器，包括管部、向管部内供给燃烧用空气的空气供给口、向管部内供给燃料的燃料供给口以及点火部。管部包括混合燃烧用空气和燃料以生成预混合空气-燃料混合物的预混合室、燃烧预混合空气-燃料混合物以生成燃烧后气体的燃烧室以及排放燃烧后气体的排放口。点火部点燃燃烧室中的预混合空气-燃料混合物。管部还包括设置在混合室上游用以生成其中心方向与燃料喷射方向对应的涡旋流的涡旋流生成装置和设置在预混合室中涡旋流生成装置下游用以扩散包含在涡旋流中的燃料的扩散单元。
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公开(公告)号：CN102782266A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200980162376.X
申请日：2009-11-09
CPC classification number: F01N1/02 , F01N1/083 , F01N1/165 , F01N1/20 , F01N13/085 , F01N2470/02 , F01N2470/20 , Y10T137/7902
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，其能够在降低重量的增大和制造成本的增加的同时，通过不需要复杂控制的简单的结构，来抑制由于排气尾管的气柱共鸣而使声压级增大的现象。所述内燃机的排气装置具有与排气尾管的中心轴(○)正交，并且以相对于中心轴向外周侧远离的方式而被安装在排气尾管的下游部(28B)上的摆动轴(43)，并且，设置有通过只承接流通于排气尾管内的排气流，从而以使排气尾管的通道截面面积的大小可变的方式，以摆动轴为中心而进行摆动的摆动板(41)，而且，在摆动板上设置有下部突出片(41b)，所述下部突出片(41b)在排气尾管(28)内产生了气柱共鸣的情况下，于摆动板承接与发动机(21)的运转状态相对应的排气流量从而进行了摆动时，将排气尾管的通道截面面积收缩为最小。
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