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公开(公告)号：CN105452703B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480040712.4
申请日：2014-07-29
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
CPC classification number: F16D66/02 , F16D65/092 , F16D66/028
Abstract: 一种带有磨损指示器(18)的制动衬片装置(10)包括平面的衬片托架(12)，所述衬片托架(12)带有与基本上平面的保持表面(20)附接的制动衬片(22)，其中，所述磨损指示器具有支承部分(28)和指示器部分(24)，所述磨损指示器通过所述支承部分(28)支承在所述衬片托架上，所述指示器部分(24)延伸超出所述保持表面，使得所述指示器部分重叠所述制动衬片的材料厚度并且指示衬片磨损极限值，其中，所述指示器部分和所述支承部分借助过渡部分(26)彼此连接，其中，所述过渡部分具有过渡部分轴线(27)，所述过渡部分轴线相对于所述保持表面以锐角倾斜。
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公开(公告)号：CN107430038A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680010549.6
申请日：2016-01-18
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于测量流体压力并验证已测量的流体压力的装置，该装置包括：传感器元件，其具有流体室和连结该流体室且在流体压力下可变形的元件；电阻电桥(202)，其设置在可变形的元件的背离该流体室的一侧，用于生成依赖于流体压力的横向电桥电压。该装置还包括电压划分器(204)，其并联连接到该电阻电桥(202)并且生成差分电压。
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公开(公告)号：CN107076231A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580051110.3
申请日：2015-09-22
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D55/225 , F16D65/097
CPC classification number: F16D65/0972 , F16D55/225 , F16D2065/1396
Abstract: 本发明涉及一种用于盘式制动器(100)的制动衬片装置(82、84)的引导器(10)，所述引导器包括主要部件(12)，所述主要部件包括：‑引导部分(14)，其被设置用于引导所述制动衬片装置(82、84)的引导凸块(98)并且具有上引导表面(14a)、下引导表面(14c)和连接这两个引导表面的连接表面(14b)；‑上固定部分(16)，其用于将所述引导器(10)固定于制动器支撑件(40、540)，所述上固定部分具有上支撑表面(16a)、下支撑表面(16c)和连接这两个支撑表面的止动表面(16b)；以及‑下固定部分(18)，其用于将所述引导器(10)进一步固定于所述制动器支撑件(40、540)，其中，能够出于定位目的使所述上固定部分(16)的所述止动表面(16b)与所述制动器支撑件(40、540)的对应部分接触，并且所述下固定部分(18)具有至少一个下保持部分(30)，所述下保持部分接合在所述制动器支撑件(40、540)中的对应凹陷(74)中，由此使所述下保持部分的至少一些部分与所述制动器支撑件固定接合。此外，所述止动表面(16b)具有包括两个区域的上保持部分(20)，能够出于定位目的使所述两个区域的至少一些部分与所述制动器支撑件(40、540)接触，所述上保持部分(20)布置在所述引导器(10)上，使得所述上保持部分当附接于所述制动器支撑件(40、540)时沿轴向在两个方向上将所述引导器(10)固定。
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公开(公告)号：CN104981385B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380072450.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于操作电动液压式机动车制动系统的技术，该电动液压式机动车制动系统包括能够被从储存器提供液压流体的主缸(或任何其它缸‑活塞设备)、用于使主缸中容纳的活塞致动的机电致动器、能够联接到主缸的车轮制动器、以及设置在主缸与车轮制动器之间的截止阀。根据该技术的方面，方法包括以下步骤：控制机电致动器，以在车轮制动器上建立液压压力；控制截止阀，以将已经在车轮制动器上建立的液压压力保持；控制机电致动器，以从储存器吸入液压流体，同时监测与吸入关联的、主缸中的压力下降的时间响应；以及根据监测的结果来中断吸入。
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15.发明授权公开(公告)号：CN104245449B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380019556.9
申请日：2013-03-05
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Abstract: (22)在流体储存器(14)和所述至少一个压力室一种用于机动车制动系统的主制动缸装置 (38、40)之间的流体流进行节流或者解除限制。(28)的主制动缸壳体(12)；至少一个压力活塞 个节流元件(66)与密封元件(62)组合，从而形成(30，32)，该至少一个压力活塞能够在主制动缸 一体结构单元。壳体(12)的圆柱形凹部(28)中移位并且被以密封的方式引导；流体储存器(14)，该流体储存器经由连接区域(22)被流体联接至主制动缸壳体(12)，并且该流体储存器用于储存制动流体，其中所述至少一个压力活塞(30，32)与主制动缸壳体(12)一起密封地包围压力室(38，40)，该压力室根据相关联的压力活塞(30，32)的位置而被流体连通至流体储存器(14)或者与流体储存器(14)流体分离，其中，至少一个压力室(38，40)还能够被流体联接至或者已被流体联接至机动车制动系统的流体回路，其中，流体储存器(14)在连接区域(22)中以通过密封元件(62)密封的方式被接纳在主制动缸壳体(12)的接纳部分(26)(10)，该主制动缸装置包括：具有圆柱形凹部 在所述主制动缸装置中，设置成使得所述至少一(56)对比文件US 2009195059 A1,2009.08.06,说明书第[0009]-[0053]段、附图1,2a-2d,3a-3d.GB 2087018 A,1982.05.19,全文.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103620255B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201280026776.X
申请日：2012-04-11
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 维尔弗里德·吉林
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2127/06
Abstract: 本发明涉及一种机动车制动器，特别是可机电致动的机动车制动器，该制动器具有致动器子组件（10），该致动器子组件包括：壳体（12）；伺服元件（18），该伺服元件能相对于所述壳体（12）运动以使制动垫运动；机动驱动装置（22）；布置在所述机动驱动装置（22）和能运动的所述伺服元件（18）之间的运动机构；以及与所述运动机构相关联的齿轮传动装置（26）；其中，所述运动机构具有滚珠丝杠（28），该滚珠丝杠具有轴杆（76）和螺母（86），所述轴杆能够被旋转地驱动，所述螺母能够在所述壳体（12）中线性地移位，其中，为了使所述伺服元件（18）运动，通过旋转地驱动所述轴杆（76）能够使所述螺母（86）在所述壳体（12）内运动。在所述机动车制动器中设置成这样，即：所述齿轮传动设备（26）具有卷绕弹簧式离合器（70），该卷绕弹簧式离合器布置在所述马达驱动装置（22）和所述轴杆（76）之间的力流中，使得所述卷绕弹簧式离合器（70）允许将扭矩从所述机动驱动装置（22）传递到所述轴杆（76），并且所述卷绕弹簧式离合器被构造成阻挡扭矩从所述轴杆（76）传递到所述机动驱动装置（22）。
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公开(公告)号：CN105960542A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201480074250.8
申请日：2014-12-15
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D65/0006 , F16D55/00 , F16D55/2265 , F16D65/0018 , F16D2055/0008 , F16D2055/0016
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于车辆的盘式制动器(10)，其包括具有摩擦衬片和片背板的制动器衬片装置。所述摩擦衬片可以与制动盘相互作用以便实现制动效果。所述盘式制动器还包括布置在制动器卡钳(11)或制动器支撑件(12)上的振动阻尼装置(14)，所述振动阻尼装置(14)包括设计为分离部件的至少一个附加质量(16)。所述振动阻尼装置(14)进一步包括接收销(18)，所述接收销(18)固定到所述制动器卡钳(11)或所述制动器支撑件(12)，并且经由所述接收销(18)可以将所述附加质量(16)固定到所述制动器卡钳或所述制动器支撑件(12)。
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公开(公告)号：CN104114425B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280063564.9
申请日：2012-12-11
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 安德里亚·马克思
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T13/586 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60T8/4872 , B60T13/142 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 本发明描述了一种车辆制动系统，其具有车辆制动装置(10)、用于控制车辆制动装置(10)的电子控制单元(ECU)以及能够被操作为电动机以及被操作为发电机的电机。电子控制单元(ECU)被设计成以这样的方式控制车辆制动装置(10)的阀门(30,32,34,36,38,40)和电机，即，当制动踏板(12)被促动时，液压液经由进给管线(20)被从主缸(16)供应给车轮制动器(24a；24b)以便在车轮制动器(24a；24b)处产生制动压力。在车轮制动器(24a；24b)处达到了相应的制动压力之后，切断液压液从主缸(16)到车轮制动器(24a；24b)的供应，其中逐步消散借助于液压液所实现的制动压力，并且，在相应程度上以及同时地，在逐渐增强的程度上将电机操作为发电机。在驾驶员制动需求增强的情况下，液压液被追加地从主缸(16)供应给车轮制动器(24a；24b)，并且随着逐渐降低车辆速度，在逐渐降低的程度上将电机操作为发电机，并且在相应程度上以及同时地，将液压液从中间储存器(26)和/或从主缸(16)供应给车轮制动器(24a；24b)。
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公开(公告)号：CN105793129A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480064968.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： C·克内希特格斯 , 约瑟夫·克内希特格斯
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T13/66 , B60T7/06 , B60T8/4077 , B60T8/4086 , B60T13/741
Abstract: 本发明涉及电动液压机动车制动系统(1000)，具有第一缸?活塞装置(110、112、114)，其能与制动系统(1000)的至少一个轮制动器(401?404)流体联接，用于在至少一个轮制动器(401?404)上生成液压，其中，第一缸?活塞装置(110、112、114)包括至少一个第一活塞(112、114)。制动系统(1000)还具有：第二缸?活塞装置(260、262)，包括至少一个第二活塞(262)；机电启动器(160)，作用于第二缸?活塞装置(260、262)的第二活塞(262)。第二缸?活塞装置(260、262)在输出侧流体联接到或能流体联接到第一缸?活塞装置(110、112、114)的第一活塞(112)，以提供通过启动机电启动器(160)在第二缸?活塞装置(260、262)中生成的用于启动第一缸?活塞装置(110、112、114)的至少一个第一活塞(112)的液压。本发明还涉及操作所述电动液压机动车制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN105723113A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061958.X
申请日：2014-10-24
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/36
Abstract: 本发明涉及机动车辆制动器，特别是组合的可液压地且机电地致动的机动车辆制动器，具有致动器总成(A)，该机动车辆制动器包括：壳体(AG，BG)，致动器(BK)，该致动器(BK)能够相对于壳体(AG，BG)移动，用于液压地或机电地使制动内衬移动，马达驱动器(EM)，移动机构，该移动机构被布置在马达驱动器(EM)和可移动致动器(BK)之间，齿轮装置(GS1，GS2，GS3)，该齿轮装置(GS1，GS2，GS3)与移动机构配对，以及单独自锁装置(SHV)，该单独自锁装置(SHV)被设计为根据需要阻挡移动机构，其中，移动机构具有滚珠丝杠驱动器(SM)，该滚珠丝杠驱动器(SM)具有能够以直线的方式在壳体(BG)中移动的可转动的主轴和螺母。螺母能够在壳体(BG)内部移动，以通过转动主轴来使致动器(BK)移动，并且齿轮装置具有至少两个齿轮级(GS1，GS2，GS3)。在机动车辆制动器中，自锁装置(SHV)被布置在齿轮装置(GS1，GS2，GS3)中或者齿轮装置(GS1，GS2，GS3)上，使得在滚珠丝杠驱动器(SM)和自锁装置(SHV)之间布置有至少两个齿轮级(GS2，GS3)。
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