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公开(公告)号：CN102979831A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210327748.3
申请日：2012-09-06
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16D48/064 , F16D2500/3026 , F16D2500/3166 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/5108 , F16D2500/5112
Abstract: 一种摩擦离合器装置，能够辨别发生离合器接合动作不良时的原因在于驱动器的故障和磨损追随机构的故障中的哪一个，从而高效地实施动作不良的原因查明以及故障部位的修理。该摩擦离合器装置具备：驱动侧盘（2）；具有摩擦件（31）、（32）的从动侧盘（3）；推动从动侧盘的压盘（4）；驱动压盘的致动器（5）；检测压盘的移动冲程量的冲程检测单元（6）；根据从动侧盘的摩擦件的磨损量来调整驱动侧盘与压盘之间的间隙长度（d）的磨损追随机构（7）；以及在发生离合器接合动作不良时，基于移动冲程量的变化来辨别动作不良的原因在于致动器（5）的故障和磨损追随机构的故障中的哪一个的故障辨别单元（81）。
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公开(公告)号：CN102966725A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210303568.1
申请日：2012-08-23
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H61/32 , F16H61/16 , F16H61/688
Abstract: 本发明提供一种双离合器式自动变速器，能够防止使变速机构的选择机构运转的马达、对该马达供给驱动电流的马达驱动器变得过热。双离合器式自动变速器的控制部，基于向使变速机构工作的各马达供给的驱动电流来对规定的“运算期间”内的“驱动电流量”进行运算，当判定为该“驱动电流量”超过了上限值时，切换至“预换档禁止控制”，由此禁止执行预换档而防止各马达驱动器、各马达的过热。
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公开(公告)号：CN102656387A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080042580.0
申请日：2010-09-17
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K28/16 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/18172 , B60W2520/28 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速装置，其包含即使在不良路面行驶等中也可以使行驶稳定性提高的双离合器变速器。其具有：输入轴；输出轴，其可变速地传递来自输入轴的旋转动力；离合器，其对从发动机向输入轴的旋转动力的传递进行接合/断开；转速传感器，其检测经由差速装置可差动地驱动的驱动轮的转速，该差速装置可传递旋转动力地与两个输出轴连接；电动发电机，其与输入轴一体地旋转；以及变速控制装置，其控制离合器的接合/断开，并且控制输入轴和输出轴之间的变速，并且，基于转速传感器的信号控制电动发电机的再生动作。
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公开(公告)号：CN102483145A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040467.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高润滑性、且能够降低搅拌阻力的变速器。变速器(1)具备润滑油保持部(93)，该润滑油保持部(93)形成为包围第一齿轮(80)的周缘部中的、从润滑油积存区域(91)起直到润滑油积存区域(91)的外部为止的第一齿轮(80)的周缘部，在润滑油积存区域(91)的外部，润滑油保持部(93)将通过第一齿轮(80)的旋转被溅起的润滑油保持在该润滑油保持部(93)与第一齿轮(80)之间，并且，润滑油保持部(93)设定成：使得第一齿轮(80)能够将被保持在润滑油积存区域(91)的外部的润滑油朝接收器(92)飞散。
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公开(公告)号：CN102459961A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080027678.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H3/006 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19991
Abstract: 提供一种变速器，该变速器具备能够高效地将被带起的润滑油供给至各个润滑位置、且动力损失较少的润滑结构。具备：轴体，该轴体沿轴线方向被支承于壳体(10)；多个齿轮，该多个齿轮由所述轴体支承，通过换档离合器而旋转地连结于所述轴体；大径齿轮(80)，该大径齿轮(80)是多个齿轮中的一个，其下部浸渍于收纳于形成在壳体(10)内的下方部分的润滑油存积区域(91)的润滑油，该大径齿轮(80)旋转而向上方带起润滑油；以及液体收容器(92)，该液体收容器(92)为了收集被带起的润滑油，并使该润滑油向润滑位置流动而配置为，沿着大径齿轮(80)的旋转轴方向延伸，液体收容器(92)设置有：纵壁(92d)，该纵壁(92d)使被带起而在液体收容器的上方飞散的润滑油与该纵壁(92d)碰撞，沿着表面流下，导入液体收容器的收集部；以及导入部(94)，该导入部(94)利用惯性力使朝向液体收容器(92)与大径齿轮(80)之间飞散的润滑油在表面流动，导入收集部(92a)。
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公开(公告)号：CN102308120A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201080007068.2
申请日：2010-02-22
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H3/093
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19023 , Y10T74/19228
Abstract: 本发明提供一种双离合器式自动变速器，其因不具有倒档齿轮专用的输出轴而能够实现小径化并能够将倒档的传动比设大。最低速从动齿轮(81)、其他从动齿轮(83、84)以及倒档齿轮(90)设置成能够相对于第一输出轴(40)空转。2档从动齿轮(82)、最高速从动齿轮(87)设置成能够相对于第二输出轴(50)空转。进而，2档从动齿轮(82)具备：大径齿轮(82a)，其与2档驱动齿轮(72)啮合；以及小径齿轮(82b)，其与大径齿轮(82a)设置成一体，构成为比大径齿轮(82a)齿数少且直径小，并且与倒档齿轮(90)啮合。
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公开(公告)号：CN102015399A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980114113.1
申请日：2009-04-17
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H59/74 , F16H61/688
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H61/688 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 在具有安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的第1齿轮变速机构、安装在经由第2摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第2输入轴上的第2齿轮变速机构、与第2输入轴连接的马达发电机、和与两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴的混合动力装置中，当在第1摩擦离合器结合的状态下、使马达发电机作为电动机工作时，使第2摩擦离合器结合，将马达发电机的驱动力与发动机的驱动力一起，经由第1输入轴和第1齿轮变速机构，传递到最终输出轴。
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