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公开(公告)号：CN107554314A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710638177.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的新型高效率增程器，属于车辆应用的增程器领域；具体包括：整车控制器，驱动电机控制器，车辆驱动系统，驱动电机，动力电池，电机控制器，永磁同步电机，双转子发动机和发动机ECU；初始永磁同步电机作为启动机拖动双转子发动机进入运转工况；当双转子发动机启动过后，电机控制器控制永磁同步电机停止转动，永磁同步电机作为发电机由双转子发动机拖动发电，产生的电能经过电机控制器整流滤波直接给动力电池充电；整车控制器用于接收所有控制系统的反馈信息，并做出控制决策。本发明所述的增程器体积小、重量轻、结构简单紧凑，节省成本和使用空间，控制更加灵活、简单，能够高效增加电动汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN103674630B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310653318.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种自动调节排放颗粒物稀释采样系统，该系统包括稀释空气调节单元、稀释器单元、颗粒物采样单元、信号调理和采集单元。其中，稀释空气调节单元包括：高效颗粒物过滤净化器、限压阀、流量控制器、电加热器，用以调节稀释空气的流量和温度；稀释器单元是带保温材料的空气和采样气的停留室；颗粒物采样单元包括：光纤滤纸夹具和三通阀（仅当需要连接其他测试系统采集时使用）；信号调理和采集单元包括传感器采集、信号处理、数据采集卡、和PC LabVIEW数据采集与PID控制程序。本发明自动化程度高，滤纸采集实现颗粒物物理化学属性分析，还可与其他检测仪器（如SMPS，DMS500等）联用，适合对稀释条件要求严格的PM2.5测试场合。
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公开(公告)号：CN106291370A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610585186.0
申请日：2016-07-22
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3658
Abstract: 本发明涉及一种串并联电池组中并联单体失效快速检测方法及装置，用于并联的各单体电池的失效检测，该检测方法采用在并联的各单体电池的外表面均单向绕制螺线圈，利用法拉第电磁感应定律间接采样单体电池中电流的大小和方向，进而基于采样的电流的大小和方向信息判断单体电池是否失效，该检测方法简单、成本预算较低、实用性较高，实现了监测并联电池组中每个单体电池工作中的电流大小和方向，故而有效地实现了并联电池组中每个单体电池的快速检测，提高了检测准确性和可靠性，同时提高整体检测的安全性、有效性以及电池性能预测的能力。
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公开(公告)号：CN106274525A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610712153.8
申请日：2016-08-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B60L11/18 , B60L3/00 , B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60L11/182 , B60L3/00 , B60L11/1851 , B60L2270/38 , B60R16/0231
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车无线充电安全通信方法及系统，用于电动汽车电池管理系统与车载无线充电设备之间的安全通信，该安全通信方法在电动汽车电池管理系统与车载无线充电设备之间连接硬线，当数据信息传输时首先数据发送节点控制硬线信号拉低，数据接收节点检测到拉低的硬线信号后开始接收数据信息，当数据信息传输完成后数据发送节点控制硬线信号拉高，数据接收节点检测到拉高的硬线信号后确认接收的数据信息有效。本发明提出的安全通信方法，通过加入硬件信号以及硬件信号确认机制双重保护手段确保了通信节点的身份认证，保证了电动汽车无线充电数据信息传输的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106027244A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610585201.1
申请日：2016-07-22
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: H04L9/08 , H04L9/0816 , H04L67/12 , H04L2209/16
Abstract: 本发明涉及一种集成分布式电动汽车控制器安全通信方法及系统，该通信方法是在电动汽车控制器网络中加入网关并将电动汽车控制器网络中的各车载电控单元均与网关相连接以形成集成分布式架构与外部网络通信，通过在网关中内置第一白盒加密算法实时加密各车载电控单元之间的数据包传输。本发明提出的安全通信方法能够实时监控与控制各车载电控单元之间数据信息传输，有效抵御针对敏感行车信息与密钥的白盒破解与解码，提高了数据传输安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105822484A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610245110.3
申请日：2016-04-19
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02P23/04
CPC classification number: F02P23/04
Abstract: 本发明公开了一种微波激发HCCI发动机点火控制装置及控制方法，属于内燃机技术领域；控制装置包括：重复脉冲电源，微波源，微波分配器，波导装置和微波塞；重复脉冲电源连接发动机控制单元和微波源，微波源依次连接微波分配器，波导装置和微波塞，微波塞设置在缸盖上。点火控制方法为：进气初期，喷油器向燃烧室喷入燃油形成均质混合气；发动机控制单元发出指令给重复脉冲电源发出脉冲电能，通过微波源转化为微波脉冲；微波分配器将微波脉冲通过波导装置传递给微波塞；微波脉冲通过微波塞直接传输到需要点火气缸的燃烧室内，激发点火。优点在于：有效解决了HCCI发动机点火控制困难的问题，加快混合气的燃烧速度，有利于提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN105680419A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610132853.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: Y02T10/642 , H02H7/085 , B60L3/00 , B60L3/04 , H02H7/0852 , H02P1/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车启动过程电机堵转自检方法，具体为：电动汽车启动上电后，转速传感器采集电机的转速信号，如果电机转速正常，无需断电保护；如果电机未能旋转，整车控制器采集制动踏板的信号，判断此时电动汽车是否处于制动状态，如果此时正在制动，无需断电保护，如果并未进行制动，电机控制器采集电流采集模块输出的电流信号，判断相电流之差是否大于10％，如果大于10％，则判断电机发生堵转现象，立即断电保护，否则，电机控制器循环增大转矩信号，并实时采集温度传感器以及电流传感器的信号，当电流或者温度超过预定门限值时，立即停机断电保护；电机控制器实时检测转速传感器采集的转速，当电机正常运转后，上电保护自动停止。
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公开(公告)号：CN105644373A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610154044.9
申请日：2016-03-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压集成模块，高压集成模块内部子模块包括整车控制器、电机控制器、直流直流转换器DC-DC、直流交流转换器DC-AC、充电机；高压集成模块外部端口包括低压端口、快充端口、慢充端口、陶瓷加热PTC端口、空调端口、油泵端口、气泵端口、总正总负端口和电机三相端口；高压集成模块内部的连接网络包括高压直流、高压交流、局域网控制网络CAN总线和低压线束；本发明可以根据不同的车型进行硬件和端口需求配置，适用于从纯电动轿车到纯电动客车的不同车型；本发明有效的对电动汽车分布式控制器进行了集成，减少了电动汽车电气线路长度，简化了电动汽车控制模块架构。
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公开(公告)号：CN103633697A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310594095.X
申请日：2013-11-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁感应式非接触充电系统及其对准方法，系统包括地面电能发射装置和车载电能接收装置；车载电能发射装置包括显示模块、车载部分控制器、车载无线通信模块、车载电能接收模块、电池和车载接收线圈；车载电能接收装置安装在车上，车载接收线圈被装在底盘下；地面电能发射装置包括地面发射线圈、地面电能发射电路、驱动模块、地面部分控制器和地面无线通信模块；地面电能发射装置置于地面，地面发射线圈置位于最上面；本发明在传统的非接触式充电的基础上，添加了以充电效率为控制目标的定位对准装置，实现了充电效率的自动优化功能；本发明简单易实现，只需对充电效率进行监测，即可判断当前状态是否适合充电。
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公开(公告)号：CN103280870A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310169237.8
申请日：2013-05-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种电动汽车非接触充电负载自适应匹配装置及控制方法，装置包括三相整流装置、非接触充电电能转换装置、直流降压电路、控制器、电压电流采样电路A、电压电流采样电路B、电压电流采样电路C和蓄电池；方法包括参数初始匹配阶段和自适应调节阶段两个阶段；本发明所述装置可以实时匹配非接触充电过程中后端的等效电阻都能保持在最佳匹配电阻附近，且精度较高，充分的保证了整个系统时刻工作在最佳的效率点。另外，还兼顾了电池的充电安全，装置能够对电池的状态进行判别，进行高精度的恒压充电和恒流充电。
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