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公开(公告)号：CN116934408A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310921999.2
申请日：2023-07-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于可交易电子路票的网联车专用道路设置方法，包括：将路网抽象为有向图；根据网联车与非网联车混合交通流的平均饱和车头时距，计算混合交通流的通行能力，并构建混合交通流的路段旅行时间函数；利用混合交通分配模型表征网联车和非网联车在混合交通流下的路径选择行为；利用双层规划模型表征基于可交易电子路票的网联车专用道路设置问题；利用遗传算法与基于对角化的梯度投影算法求解双层规划模型，得到网联车专用道路的设置位置以及各路段的路票收取数量。本发明将可交易电子路票与网联车专用道路相结合，可提高网联车专用车道的适用性，为智能网联环境下的城市路网交通拥堵分析与管理提供参考依据。
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公开(公告)号：CN116798230A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310772879.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种考虑出行补贴的网联车路径控制方法，包括以下步骤：步骤1，将路网抽象为有向图；步骤2，利用混合交通网络均衡模型表征路网内用户的路径选择行为；步骤3，利用双层规划模型表征考虑出行补贴的网联车路径控制问题；步骤4，利用基于敏感性分析的改进Frank‑Wolfe算法求解双层规划模型，得到最优路径控制方案。本发明通过网联车路径控制实现路网通行效率提升，同时通过提供出行补贴提高路径控制方案的可行性，为智能网联环境下的城市路网交通拥堵分析与管理提供参考依据。
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公开(公告)号：CN116721545A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310772871.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于交通碳减排的网联车时变路径控制方法，包括：将交通路网抽象为有向图，将目标时段划分为若干子区间；利用动态交通分配模型表征路网中用户的路径选择行为；利用动态双层规划模型表征基于交通碳减排的网联车时变路径控制问题，并将动态双层规划模型改写成单层模型；利用拉格朗日松弛算法求解单层模型，得到路径流量，通过路径流量计算最优时变路径控制方案。本发明通过控制部分网联车用户的路径选择间接影响其他用户的路径选择，实现交通系统碳排放的降低，为智能网联环境下的实时交通管控提供参考依据。
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公开(公告)号：CN115879285A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211484650.9
申请日：2022-11-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种基于数值模拟的隧道眩光对驾驶安全影响的量化方法，属于计算、推算或计数的技术领域。该方法：建立城市隧道内通风井下方的照度分布函数；拟合眼动仪收集的数据，建立驾驶员瞳孔面积和环境照度的数学模型；建立驾驶员瞳孔面积变化率和空间照度变化率以及车辆行驶速度的数学关系；基于车辆制动信息，建立因眩光导致减速的概率模型，并将因眩光导致减速的概率模型引入基于三相交通理论的元胞自动机模型；最后结合实际交通场景，利用改进的元胞自动机模型进行数值模拟，统计隧道追尾冲突的发生频率并计算严重程度指数。本发明可以量化分析眩光对城市隧道内车辆安全的影响，发现事故高风险区域，从而针对性提出安全水平改善措施。
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公开(公告)号：CN115171402A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210729164.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及道路交通控制技术领域，公开了一种邻近T型交叉口之间逆向可变导向车道的设置方法，包括以下步骤：在不少于三车道的进口车道设置用于记录各车道车辆数的检测器，检测各车道通过车辆数据，由此获得进口车道各转向流量交通参数，布设信号机、可变车道预信号机和地面可变车道标志。本发明在可变导向车道功能属性发生变化后，根据检测器获得各转向交通量，得出各转向车流饱和度，根据饱和度、排队长度开启可变车道的控制方案，然后根据进口车道左转与直行流量、饱和度、排队长度等关系判断可变车道的运行方向；最后根据可变车道的控制方案优化调整信号方案，从而可以提高交叉口的通行能力，减少交叉口延误，进一步保证交通安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113191601A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110393435.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种道路交通技术监控设备布设方案评价方法，该方法具体包括制定包含三种准则的评价指标体系；根据评价指标体系，面向待评价方案涉及的问题节点，选取评价指标构建指标矩阵；根据构建的指标矩阵，使用熵权法定义各指标的熵值，且由熵定义熵权；根据得到的熵权值，对指标应用基于熵权改进的TOPSIS法进行评价。本发明提供的评价方法提高了监控设备布设的合理性和科学性。
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公开(公告)号：CN111145537B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911215218.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种出行生成量预测方法及系统。该方法包括：获取来自出行软件的用户出行数据；从出行数据中筛选不同时间点的出行产生量和出行吸引量生成出行产生量时间序列和出行吸引量时间序列；将出行产生量时间序列和出行吸引量时间序列均按时间划分为两段分别得到参数拟合序列和模型检验序列；利用参数拟合序列建立自回归滑动平均模型；利用模型检验序列判断自回归滑动平均模型是否需要调整；若是，则利用模型检验序列对自回归滑动平均模型的参数进行调整，并将调整后的自回归滑动平均模型确定为预测模型；利用预测模型对未来时刻的出行产生量和出行吸引量进行预测，得到预测出行生成量。本发明的方法及系统能够提高出行生成量预测的便捷程度。
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公开(公告)号：CN112885115A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110034125.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/017 , G08G1/0962 , G08G1/0965
Abstract: 本发明提出了一种爬坡车道路段的引导方法,通过检测器实时检测并判断爬坡车道的爬坡段和合流过渡段上是否出现异常车辆的状况：若在合流过渡段出现异常车辆，则通过显示器指示主干道上的车辆提前采取措施为载货车汇流让行；若在爬坡车道的爬坡段出现异常车辆，则向监控指挥中心传输路段监控画面，并根据主干道上的交通路况，判断是否在路段上游对载货车采取临时性限流的措施。本发明通过自动化检测、引导的方式，能减少在爬坡车道路段上客载货车汇流时由速度差导致的冲突问题，进一步提高山区公路通行能力和安全性。此外，该方法能够高效地检测出爬坡段发生载货车事故时的情况，来及时采取相应的引导措施减小事故损失。
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公开(公告)号：CN112509341A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011459167.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高位视频分析交通冲突的信号控制装置及方法，该装置包括高位视频采集设备、视频图像分析系统、联网联控装置及信号机信号方案数据库，所述信号机信号方案数据库用于存储各信号机执行信号控制方案的状态信息，所述高位视频采集设备用于采集路段上的交通流信息并实时传输给视频图像分析系统，所述视频图像分析系统用于处理视频图像、分析数据并识别和统计交通冲突行为，所述联网联控装置用于获取冲突路段的交通冲突信息，并结合信号机信号方案数据库，调整冲突路段上游信号方案。本发明能利用实时视频图像分析冲突路段的安全情况并调整上游信号方案，从而减少下游路段的交通冲突率，提高道路交通安全，降低发生交通事故的概率。
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公开(公告)号：CN112488375A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337363.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种交通运行风险预测方法及系统，由预设交通运行风险指标库中选择目标区域涉及的各条交通运行风险指标，作为各个风险因素；基于各风险因素构建用于研究区域的交通运行风险预测的贝叶斯网络拓扑结构；将研究区域的风险因素的当前状态输入所述贝叶斯网络拓扑结构，并确定其中每个中间节点的节点概率；然后根据贝叶斯网络拓扑结构中每个中间节点的节点概率，采用Netica算法计算研究区域在当前状态下的交通运行风险值；本发明对大型活动交通运行风险实现了系统化的预测，并且只需变换风险因素、及当前状态，即可实现分析不同条件下交通运行风险的演化规律，为交通控制提供了稳定、且精确的数据支撑。
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