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公开(公告)号：CN115817119A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211620124.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调系统及其控制方法、车辆，其中的空调系统，包括蒸发器、加热器和风机依次设置在主风道内，主风道具有第一进风口和出风口组，第一进风口处设置有可转动的第一风门，第一风门具有遮挡蒸发器的第一位置，在第一风门处于第一位置，且风机运行时，由第一进风口进入的气流依次流经加热器、风机和出风口组。根据本发明，在空调系统制热时，控制第一风门切换至第一位置，其在打开第一进风口的同时还对蒸发器形成遮挡，开启加热器和风机运行，则由第一进风口进入的气流不会流经蒸发器，而是直接流向加热器，从而消除了因经过蒸发器而带来的风量衰减，能显著提升风量20％左右，从而提升制热量和制热效果，提升用户的体验感。
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公开(公告)号：CN115771382A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211239641.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种空调系统、汽车，其中的空调系统，包括：在空调系统运行制冷模式的条件下且蒸发器组需要进行自清洁时，在并联状态下，第一蒸发器、第二蒸发器中的任一个被控制结霜，并在相应的蒸发器结霜后，蒸发器组被控制切换至串联状态，以使冷凝器流出的冷媒流入第一蒸发器、第二蒸发器中已结霜的一个化霜。根据本发明，需要化霜时，控制蒸发器组由并联切换至串联状态，使冷凝器内流出的冷媒先进入结霜蒸发器内化霜，霜层融化成水起到清洗作用，而后冷媒从结霜蒸发器内进入节流元件节流降压，最后流入未结霜蒸发器内蒸发吸热产生冷量，冷量经由蒸发风机吹向驾驶室，从而实现空调系统的换热器自清洗时还能进行正常制冷。
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公开(公告)号：CN115534621A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211199858.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理系统及其控制方法、新能源汽车，其中的汽车热管理系统，包括压缩机、车外侧换热器、车内侧蒸发器、电池冷却模组以及阀组模块，阀组模块包括阀体，阀体上构造有多个接口，其中，第一接口与第二接口、第三接口与第五接口之间可控连通，第三接口与第四接口之间管路常通，第六接口与第七接口之间、第七接口与第九接口之间通过可截止节流元件可控连通，各接口还分别与压缩机的排气口及吸气口、车外侧换热器、车内侧蒸发器及电池冷却模组连通。本发明便于对系统中的各个阀件的集中管理、集中装配，减少系统中管路接口，降低冷媒泄漏隐患、简化管路连接。
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公开(公告)号：CN115503443A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211180496.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种加湿装置，包括蒸汽室、真空泵、加热装置及排蒸汽部，蒸汽室用于将内部盛放的水转化为水蒸气；真空泵与蒸汽室连接，使蒸汽室内部保持预设真空度；加热装置设置于蒸汽室内部，使蒸汽室里的水加热至沸点，是水转化为水蒸气；排蒸汽部的进气口与蒸汽室连接，通过排气口排出蒸汽室中产生的水蒸气。本发明与现有技术相比，1.通过设计低压蒸汽室和真空泵，在真空状态下产生低压蒸汽，使得可以采用较低温度加热水至沸腾，并且可以直接应用于汽车内的加湿，无需经过降压工序。2.通过设计旋流器，将水蒸气中的凝水进行过滤，解决了在空调排风口凝水问题。
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公开(公告)号：CN114234372B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111537915.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/64 , F24F11/70 , F24F110/12
Abstract: 本发明公开了一种模块化多联机的控制方法、装置、多联机系统和存储介质，该方法包括：确定模块化多联机的负荷比例；获取模块化多联机的室外环境温度；根据模块化多联机的室外环境温度，确定m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值；根据模块化多联机的负荷比例，对m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值进行修正，得到m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值的修正值，记为m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值；根据m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值，控制m个外机模块的工作状态。该方案，通过结合环境温度和开机内机总容量确定开机外机模块的台数，有利于提高模块化多联机的能效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113970167B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111226629.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/42 , F24F11/70 , F24F11/64 , F24F11/61 , F24F140/10
Abstract: 本申请提供了一种空调除霜方法、装置、模组、空调和存储介质，属于空调技术领域。所述方法包括：在检测到空调当前处于除霜模式的情况下，通过压力检测装置获取目标子外机中的当前压力，其中，所述空调包含至少两个子外机，每个所述子外机中的结霜厚度不完全相同；根据所述当前压力调节所述目标子外机的风机转速，直至所述空调退出所述除霜模式，其中，所述风机转速用于控制所述目标子外机中冷凝温度的升高速率位于预设速率范围内，所述当前压力与所述风机转速成正相关关系。本申请提高整机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN114953935A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210758579.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调加湿装置、控制方法、热泵空调和汽车，空调加湿装置，其包括：发动机、储液容器、冷却液管、真空泵和第一管，所述冷却液管穿设于所述储液容器的内部，所述冷却液管中的冷却液能够吸收所述发动机的热量，以能对所述储液容器中的液体加热产生蒸汽，所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出，所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本发明不用经过其他处理便可以直接吹入车内，能够直接与人体皮肤接触，不会因为常压下高温而灼伤皮肤；有效利用发动机产生的废热，进一步实现了能源利用，进一步降低了能耗，提高了系统的能效。
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公开(公告)号：CN114290871A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111592741.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , F24F11/77 , F24F110/12
Abstract: 本发明提供一种车用空调冷凝风机的控制方法、装置、存储介质及车用空调，所述方法包括：在所述车用空调开启后，采集所在车辆的车外环境温度和所在车辆的车速；根据所述车外环境温度确定所述车用空调的冷凝风机的初始转速；根据所在车辆的车速确定所述车用空调的冷凝风机的转速修正因子；根据所述初始转速和所述转速修正因子，计算所述冷凝风机的目标转速；控制冷凝风机按照计算得到的目标转速运行。本发明提供的方案能够达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN114234372A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111537915.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/64 , F24F11/70 , F24F110/12
Abstract: 本发明公开了一种模块化多联机的控制方法、装置、多联机系统和存储介质，该方法包括：确定模块化多联机的负荷比例；获取模块化多联机的室外环境温度；根据模块化多联机的室外环境温度，确定m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值；根据模块化多联机的负荷比例，对m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值进行修正，得到m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值的修正值，记为m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值；根据m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值，控制m个外机模块的工作状态。该方案，通过结合环境温度和开机内机总容量确定开机外机模块的台数，有利于提高模块化多联机的能效。
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公开(公告)号：CN114110999A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111388625.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/89 , F24F11/88 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/58 , F25B41/40 , F25B41/34 , F25B41/20 , F25B43/00
Abstract: 本申请涉及一种多联机组内机开度控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于空调技术领域。其中，一种多联机组内机开度控制方法，包括：获取待开机内机的额定能力；获取已开机内机的额定能力；根据所述待开机内机的额定能力和所述已开机内机的额定能力获取待开机内机的初始开度；根据所述待开机内机的初始开度控制所述待开机内机。通过待开机内机的额定能力与已开机内机的额定能力来获取待开机内机的初始开度，可以在多联机组开机的内机台数增多时，准确控制待开机内机的初始开度，有效的解决了多联机组开机内机台数增多时产生回液的技术问题，保护压缩机，降低了压缩机的故障率，提高压缩机的使用寿命。
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