-
公开(公告)号：CN212676986U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021712805.6
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，公开了一种电机定子汇流排，包括绝缘支架、外周焊接部、内周焊接部、母排部和连接部，绝缘支架呈弧形，外周焊接部设置有多个，位于绝缘支架的外周侧壁上，内周焊接部设置有多个，位于绝缘支架的内周侧壁上，母排部设置有三个，每个母排部上设置有一个连接部，连接部上设置有连接槽，连接槽内设置有内螺纹，母排部通过连接部与逆变器相连。本实用新型中，内周焊接部和外周焊接部分别位于绝缘支架的内外两侧，从而简化了绝缘支架的结构，有效减小了绝缘支架的径向尺寸，连接部上连接槽的设置，避免了后续焊接或压接的工序，使得可以省略螺母，与逆变器侧母排直接进行螺栓连接。
-
公开(公告)号：CN207265747U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721209100.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种交流发电机的定子绕组，所述定子包括8个极和等间距开设的48个矩形定子槽，所述绕组采用分布式绕组，其中，将截面形状为方形的线圈插入到所述定子槽中，所述绕组实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构或者3相1路并联的6节距的全节距绕组结构，每极每相槽数为2，每个方形线圈插入到定子上两个不同的定子槽的不同层按照预定规律连接以形成所述定子绕组，每个定子槽内放置4个线圈，按照定子径向方向从外到内依次为第1层、第2层、第3层、第4层。本实用新型能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206023528U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620756951.6
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机，包括定子、转子和永磁体，在一个齿距范围内，定子齿的径向截面由一根经过转子轴心的虚拟直线分成对称的两半，该虚拟直线为定子齿的齿端中心线，齿面边缘部沿另一条虚拟直线削平，该虚拟直线为齿端削平线，所述的定子齿的齿面边缘部各有一齿端削平线，两条齿端削平线不重合且以齿端中心线为对称轴对称；所述的定子齿齿面上开设有2个齿面凹槽，齿面凹槽轴线是经过定子中心的轴线并位于定子齿的齿端中心线的两端，齿面凹槽轴线和定子齿的齿端中心线距离小于1/3个齿距。解决现有技术中的集中绕组内置式永磁同步电机反电势波形畸变率高、定位力矩和转矩波动大的问题。
-
公开(公告)号：CN218733463U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222983937.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种定子组件及具有其的电机、车辆，定子组件包括：定子铁芯，定子铁芯的内周面设置有多个定子齿，相邻定子齿之间形成定子槽，各定子槽的槽底设置有限位槽；绝缘盒，绝缘盒设置于定子槽内，且部分的绝缘盒卡接于限位槽内。应用本实用新型的技术方案，通过将绝缘盒设置于定子槽内，在定子槽的槽底设置有限位槽，并且部分的绝缘盒卡接于限位槽内，实现了定子铁芯与绝缘盒的连接，省去了胶水，少了胶水的固化时间，少了一道粘贴的工序，不仅降低了生产成本，而且大大提高了工作效率，并保证了绝缘盒的绝缘效果。
-
公开(公告)号：CN214255900U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120204375.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盘式定子绕组及电机，涉及电机技术领域。该盘式定子绕组包括定子铁芯、绕组结构、星点连接线和电源引出线组。定子铁芯开设有径向通孔，定子铁芯的端面上开设有多个环绕其中心轴线均匀分布的定子槽，定子槽沿定子铁芯的径向方向贯穿定子铁芯。绕组结构缠绕于定子槽内，绕组结构为三相，每相绕组结构包括两个绕组单元。星点连接线设在定子铁芯的外周面上，星点连接线与两个绕组单元的一端连接。电源引出线组设在定子铁芯的外周面上，电源引出线组与两个绕组单元的另一端连接。该盘式定子绕组能够减少焊接步骤和接线数量，提高绕组的强度和降低定子绕组的占用空间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211266604U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921760207.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种电机定子及电机。电机定子包括铁芯及绕设在铁芯上的定子绕组，铁芯上等间距开设有多个定子槽，定子绕组为三相绕组，定子绕组每相包括定子线圈组和用于将多组定子线圈组串联在一起的连接线圈组，串联后的定子线圈组两端形成两组绕组引出线组，每组定子线圈组分别包括多根方形导线，且导线的一端穿设于定子槽与相邻的导线的端部连接，两根导线的连接端与绕组引出线组置于同一侧。本实用新型提供的电机定子的定子线圈组由多根方形导线连接形成，方便方形导线缠绕于铁芯上，提高了电机的性能，减小了电机的尺寸；两根导线的连接端与绕组引出线组置于同一侧，减少了生产模具的数量，便于后续的生产。
-
公开(公告)号：CN209344899U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822249567.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源车用电机逆变器总成，包括：逆变器总成、电机轴、转子铁芯、定子总成、电机壳体和前端盖，所述电机壳体的前端与所述前端盖连接，后端与逆变器总成的逆变器壳体连接，所述逆变器壳体、所述电机壳体和所述前端盖通过一个螺栓沿电机轴的轴向方向连接固定在一起；所述转子铁芯安装在所述电机轴上，所述定子总成安装在所述转子铁芯上，包括定子铁芯和缠绕在所述定子铁芯上的绕组，所述绕组通过采用扁导线插针式绕组方式形成；所述电机的前端支撑在所述前端盖上，所述电机的后端支撑在所述逆变器壳体上。本实用新型的电机逆变器总成的集成方式简单，制作成本低。
-
公开(公告)号：CN216530784U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122988001.X
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子组件及轴向磁通电机，其属于电机技术领域，转子组件包括转子支架、磁钢组件及箍环，转子支架包括中心部及多个支撑部，多个所述支撑部沿所述中心部的周向间隔连接于所述中心部，所述支撑部的厚度等于所述中心部的厚度；磁钢组件包括多个磁钢，所述磁钢安装于所述支撑部上，且相邻两个所述支撑部之间安装有一个所述磁钢，所述磁钢的厚度大于所述支撑部的厚度，且在所述磁钢的方向，所述支撑部的表面低于所述磁钢的表面；箍环套设于所述磁钢组件的外圈，并在所述磁钢的径向约束所述磁钢。本实用新型提供的转子组件及轴向磁通电机能够减少产生的涡流的量，进而能够具有较低的涡流损耗，降低了出现高温及退磁的几率。
-
公开(公告)号：CN214227978U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120198493.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。所述转子结构包括转子铁芯和磁钢，沿转子铁芯圆周方向设置有多组磁钢槽组，每组磁钢槽组包括外层V型磁钢槽和内层V型磁钢槽，转子铁芯的径线P、外层V型磁钢槽的对称中心线以及内层V型磁钢槽的对称中心线重合；磁钢包括外层磁钢和内层磁钢，外层磁钢的宽度小于内层磁钢的宽度；在每组磁钢槽组中，外层V型磁钢槽内均嵌设有外层磁钢；内层V型磁钢槽内均嵌设有内层磁钢，且两个外层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最大距离W外max大于两个内层磁钢垂直于径线P方向的连接线的最小距离W内min；所述转子结构，结构强度高，优化转子磁路，提高磁阻转矩比例。
-
公开(公告)号：CN209562278U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920252685.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用电机扁线定子汇流排总成，由定子铁芯总成、绕线和汇流排总成三部分组成。绕线过程以定子铁芯记号槽为标记位进行插针绕组绕线，绕线的三相引出线分别穿过汇流排总成上的对应引出线通孔后与三相母排的焊接端进行焊接；三相母排的接线端子与逆变器对应的母排通过螺栓连接；绕线的中性点引出线通过汇流排总成上的中性点引出线通孔后与中性点母排焊接，形成整个绕线的通路；汇流排总成与定子铁芯总成及绕线装配中通过定子铁芯总成上的键槽与汇流排支架上的键槽进行定位装配。本实用新型总成不仅改善了定子引出线的外观、定位精度和自动化程度，还有效的降低了定子总成的轴向长度，在实际量产中具有重要意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
141
records
(took 0.047 seconds)
